Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут 57
MTA Мэриленд 9024 57.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражСеверо-Запад
Статусактивный
Началась служба1987 г.
ПредшественникиТрамвай № 33 (1924-1948)
Автобусный маршрут 28 (1947-1984)
Автобусный маршрут R-3 (1984-1987)
Автобусный маршрут M-6 (1987-2009)
Маршрут
LocaleГород
Балтимор Округ Балтимор
Сообщества обслуживаютсяАрлингтон
Ховард Парк
Гвинн Дуб
Вудлон
Обслуживаемые достопримечательностиGwynn Oak Park
Другие маршруты15 , 20 , 27 , 33 , qb40 , 44 , 51 , 52 , 77 , 91 , 99
Услуга
УровеньЕжедневно
ЧастотаКаждые 30 минут
Каждые 30 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 40-60 минут
РаботаетС 5:30 до 12:30 [1]

Маршрут 57 - это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. В настоящее время линия проходит от станции метро Rogers Avenue на северо-западе Балтимора до торгового центра Security Square Mall , с отдельными поездками в штаб-квартиру Администрации социального обеспечения в Вудлоне . Линия обслуживает коридор Gwynn Oak Avenue и населенные пункты Howard Park , Gwynn Oak и Windsor Mill .

Маршрут является преемником 32 линий трамвая Woodlawn и 33 West Arlington и нескольких автобусных маршрутов. [2] [3]

История [ править ]

Маршрут 57 начал работать под обозначением Маршрута R-3 18 июня 1984 года. [4] До 1984 года этот район обслуживали другие автобусные и трамвайные линии, в последнее время Маршрут 28 , который имел ответвления, ведущие к Авеню Либерти Хайтс и затем работал через центр города Балтимор в основном в Черри-Хилл . Эти службы работали по воскресеньям до 2001 года, когда по воскресеньям начал работать маршрут М-6. С момента введения в эксплуатацию в 1984 году линия претерпела лишь незначительные изменения в маршруте и расписании, за исключением двух изменений назначения (в 1987 году с R-3 на M-6 и в 2009 году с M-6 до 57.) И спорное исключение в 2005 году, что позже было отменено.

Происхождение [ править ]

Движение трамвая началось в коридоре Гвинн-Оук в 1924 году с открытием линии трамвая № 33 , которая действовала как ответвление линии трамвая № 5 до перекрестка Гвинн-Оук. [5] Это сообщение было временно приостановлено в 1930 году в пользу автобуса № 20, автобусный трамвай возобновился в том же году. [6]

Нет. 33 линия трамвая была прекращена, когда нет. Трамвай № 5 прекратил свое движение в 1948 году. Но движение вдоль Гвинн-Оук продолжало работать как ветки трамвая № 32 , который стал автобусным маршрутом 32 в 1955 году. Автобусный маршрут 32 станет частью автобусных маршрутов 28 и 37 в 1959 году. [7]

Маршруты 28 и 37 обслуживали Авеню Либерти Хайтс с 1947 года. Основной автобусной линией, обслуживающей Либерти Хайтс в обоих направлениях, был Маршрут 28. В то время как Маршрут 28 работал в обоих направлениях, автобусы, которые имели конечный пункт назначения Черри Хилл, были обозначены как нет. 37. Это было сделано для того, чтобы предупредить белых жителей поселков в районе Либерти-Хайтс, что конечным пунктом назначения автобуса является Черри-Хилл, тогдашнее поселение чернокожих низшего класса. [8] [9] Эта практика была прекращена в 1974 году, когда No. Обозначение 37 было снято, и всем автобусам, идущим по этому маршруту, было присвоено нет. 28 обозначение. [10]Когда Маршрут 37 стал частью Маршрута 28, он продолжал обслуживать район Гвинн-Оук на постоянной основе до 1984 года. В течение этого времени он будет расширен до торгового центра Social Security and Security Square Mall после развития района Вудлон.

Маршрут 28 будет продолжать обслуживать район Гвинн-Оук вне часов работы Метро до 2001 года. Маршрут 28 имел три ответвления: одно на Рэндаллстаун , одно на различные точки на Бульваре Безопасности и одно на Бельведер и Бельвье. Они покрывали большую часть маршрута Маршрута М-6, когда Маршрут М-6 не работал. В 1996 году шоссе 28 было преобразовано в службу только по воскресеньям. Филиалы Бельведер и Бельвье были прекращены, а услуги в других филиалах были увеличены. Другие части маршрута 28 были поглощены существующими частями или модификациями других линий. [11] В сентябре 2001 года Маршрут 28 был полностью прекращен, когда в воскресенье были введены услуги метро.

Автобусная инициатива Большого Балтимора [ править ]

В октябре 2005 года MTA полностью исключила из эксплуатации Маршрут М-6. Все поездки по маршруту 44 были продлены либо до торгового центра Security Square, либо до Social Security, чтобы заменить услугу. В литературе, подготовленной MTA, отмечалось, что «обслуживание на маршруте M-6 должно было предоставляться по маршруту 44». Но всадники и общественные активисты не так восприняли изменение. [12] [13]

Ликвидация трассы М-6 критиковалась следующим образом:

  • Маршрут 44 немного отличается от маршрута M-6. Хотя этот маршрут более прямой при поездке в район Вудлон, он не обслуживает различные переулки в районе Ховард-Парк на северо-западе Балтимора, районе, где проживает много пожилых людей . Эти пожилые жители были вынуждены пройти несколько кварталов, чтобы добраться до автобусной остановки, которая ходит совсем в другом направлении.
  • Маршрут 44 - это длинный маршрут, который проходит примерно за час до станции метро Rogers Avenue. Служба гораздо менее надежна при попытке добраться до зоны безопасности из метро.
  • По маршруту 44 было предусмотрено меньше поездок, чем по маршруту М-6, особенно по вечерам и в выходные дни. Кроме того, в этих местах шоссе 44 было переполнено.

В течение нескольких недель, последовавших сразу за ликвидацией, MTA сообщило активистам сообщества и делегатам, что, несмотря на эти жалобы, движение на Маршруте M-6 не будет восстановлено. MTA заявило, что маршрут 44 обеспечивает достаточное обслуживание, и только небольшой процент гонщиков пострадал.

В марте 2006 года под сильным давлением со стороны сообщества MTA восстановила восемь рейсов туда и обратно по будним дням на Маршрут M-6. MTA заявило, что этот акт был компромиссом в обмен на замалчивание всех других жалоб на MTA в отношении этого и других недавних и запланированных изменений маршрута. Но защитники гонщиков остались недовольны. Эти рейсы выполнялись ежечасно только в часы пик. Активисты продолжали оказывать давление на MTA.

В октябре 2006 года, ровно через 50 недель после первоначальной ликвидации, на Маршруте М-6 было восстановлено постоянное обслуживание. Это произошло в то время, когда чиновникам грозило переизбрание. Это изменение не помогло уходящей администрации выиграть переизбрание, но оно вернуло линию до ее штатного режима, работающего семь дней в неделю. [14] [15]

30 августа Маршрут M-6 был переименован в Маршрут 57. Это завершило план MTA по переименованию всех M-линий в двухзначные обозначения. [16] [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/55%20_schedule_0610.pdf
  2. ^ http://www.btco.net/Routes/map32Wood.gif
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2002-04-10 . Проверено 4 октября 2014 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ http://www.btco.net/Routes/routemet.htm
  5. ^ Балтиморские трамваи Гербертом Х. Харвудом, Полом У. Виртцем, p71-73, ISBN 0-8018-7190-5 
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2002-04-10 . Проверено 4 октября 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 15 мая 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
  8. ^ Вудхолм ДеУэйн Уикхэм, страницы 84-85
  9. ^ Викхи, Dewayne (август 2004). Вудхолм . ISBN 9780374529833.
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 15 мая 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ^ MTA Winter 1996 Изменениярасписании
  12. ^ https://www.latimes.com/bal-md.buses25oct25,0,3723611.story?page=1
  13. ^ http://www.courant.com/news/local/bal-md.buses25oct25,0,6419125.story
  14. ↑ Майкл Дрессер, Baltimore Sun , автобусный маршрут Northwest Baltimore, чтобы вернуться , 6 октября 2006 г.
  15. ^ Тематические галереи - baltimoresun.com
  16. ^ http://articles.baltimoresun.com/2009-08-19/news/0908180056_1_route-arundel-maryland-transit
  17. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-08-13 . Проверено 9 сентября 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)