Rover Fourteen был семейным автомобилем среднего размера и его вариантами, производившимися британской автомобильной компанией Rover в период с 1924 по 1948 год. Производство гражданских автомобилей было прервано в 1940 году из-за войны , но когда война закончилась в 1945 году, Rover 14 вернулся в производство. рынок и оставался доступным до тех пор, пока не был заменен Rover 75 в начале 1948 года. [1]
Клегг 14
Первые 14 Rover были не более чем переименованным 12. Представленный в 1912 году, разработанный Клеггом, он стал известен как Rover's Clegg 12. Название было изменено на 14 в 1923 году. Последний раз он выставлялся на продажу в 1925 году. См. Rover Clegg .
14/45
Ровер 14/45 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ровер |
Модельные годы | 1924-1928 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | 2132 куб.см, прямая 4 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 120 дюймов (3048,0 мм) колея 54 дюйма (1371,6 мм) [2] |
Длина | 178 дюймов (4 521,2 мм) [2] |
Ширина | 60 дюймов (1524,0 мм) [2] |
Высота | не опубликовано [2] |
Снаряженная масса | 2 688 фунтов (1219 кг) [2] |
Ровер 14/45 | |
---|---|
Макет | |
Конфигурация | прямой 4 |
Смещение | 2132 куб. См (130 куб. Дюймов) [2] |
Диаметр цилиндра | 75 мм (2,95 дюйма) [2] |
Ход поршня | 120 мм (4,72 дюйма) [2] |
Горение | |
Топливная система | Карбюратор Solex с пониженной тягой |
Тип топлива | бензин |
Масляная система | давление |
Система охлаждения | вода, циркулирующая от крыльчатки к радиатору с вентилятором [2] |
Выход | |
Выходная мощность | 45 л.с. (34 кВт; 46 л.с.) при 2500 об / мин. Налоговая мощность 13,95 [2] |
Хронология | |
Предшественник | Ровер 14 |
Преемник | Ровер Двухлитровый |
Объявленный в октябре 1924 года с гораздо более мощным двигателем, чем его предшественник [2], он оставался доступным до 1928 года, хотя с мая 1926 года был «дополнен» 2,4-литровым двигателем 16/50 с усиленной трансмиссией на том же шасси. [3] Несколько нетрадиционный новый 14/45 продемонстрировал эти отличительные черты: необычную конструкцию двигателя (сферические камеры сгорания), четырехколесные тормоза, четырехступенчатую коробку передач [2] [4]
- Двигатель
Двигатель получил сферические камеры сгорания, для которых требовался больший КПД, поскольку он обеспечивал более равномерное сгорание топливовоздушной смеси. Свечи зажигания двигателя были размещены в центре каждой камеры сгорания, а по обе стороны от свечи были установлены верхние клапаны под углом 45 градусов к головке. Один верхний распределительный вал воздействует непосредственно на впускные клапаны и через горизонтальные толкатели воздействует на выпускные клапаны на другой стороне двигателя. Распределительный вал приводился в движение вертикальным валом в задней части двигателя. Циркуляция воды поддерживалась крыльчаткой. [2] Ко времени проведения следующего автосалона червячный привод в задней части двигателя для распределительного вала и другие аксессуары были модифицированы, чтобы справиться с проблемой шума. [5]
- Передача инфекции
Сцепление двигателя и коробка передач удерживались как единое целое в трех точках. [4] Там было однодисковое сцепление, его корпус был отлит как одно целое с коробкой передач, четырехступенчатой коробкой передач и закрытым приводным валом, передающим мощность на спирально-коническую главную передачу. Регулируемый по вылету рычаг переключения передач располагался правой рукой водителя. [2]
- Тормоза рулевой подвески
Червячно-секторный рулевой механизм [4] крепился к двигателю и получал от него смазку. Все четыре колеса имели тормоза с внутренним расширением. Ручной рычаг управлял только задней парой. Нестандартный в действии он был упрощен для следующего автосалона. Передние тормоза использовали Perrot систему . [2] Пружины автомобиля были полуэллиптическими, плоскими и с гайками. [4]
- Тело
А также лобовое стекло было заднее стекло и багажная сетка. Капюшон комплектовался ветрозащитным устройством и всепогодными боковыми шторками. Передние сиденья можно было регулировать. [2]
- Дорожный тест
Рецензенту «Таймс» автомобиль понравился, хотя он и прокомментировал, что гибкий и отзывчивый двигатель, похоже, «не особо заметен». Двигатель оставался холодным на протяжении всего теста. В остальном необычайно хорошая подвеска позволяла слишком много раскачивать вперед и назад. Помещения для пассажиров сзади и спереди были «необычайно удобными» и «совершенно тихими». Автомобиль «хорошо выглядит». [4]
Пилот 14 и Пилот Скорости
Этот автомобиль был переименован в Pilot 12 после того, как в середине 1932 года мощность двигателя была увеличена с 12 до 14 лошадиных сил. См. Rover Pilot
P1
Ровер 14 P1 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ровер |
Производство | 1933–1938 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | 1577 куб.см прямо 6 |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2 921 мм (115 дюймов) [1] |
Длина | От 4191 мм (165 дюймов ) до 4445 мм (175 дюймов) |
Ширина | От 1575 мм (62 дюйма ) до 1588 мм (63 дюйма) |
Снаряженная масса |
|
Хронология | |
Предшественник | Пилот 14 |
Преемник | Ровер P2 |
В начале сентября 1933 года [6] было объявлено, что Rover Fourteen P1 заменит временный Pilot 14 . Ранее он был замечен публикой в качестве прототипа на ралли RAC в Гастингсе как победившее в соревновании 4-дверное купе Rover Speed Fourteen.
Шестицилиндровый двигатель BH Thomas от Pilot имел объем 1577 куб. Заявленная максимальная выходная мощность 48 л.с. (39,7 кВт) при 4600 об / мин [7] и максимальная скорость 111 км / ч (69 миль / ч). [1]
Автомобиль не имел багажного отделения, а запасное колесо и шина перевозились в металлическом футляре, расположенном вертикально над задним бампером с откидной багажной полкой.
Оптимизация
В 1934 году была предложена новая форма кузова - седан Streamline и, более компактное, купе Streamline. Оба были в форме фастбэка, задняя часть мало чем отличалась от корпуса Riley Kestrel . Крыша четырехдверного купе Streamline оставила даже меньше места для головы задним пассажирам, чем ограниченное пространство, доступное пассажирам на заднем сиденье в седане Streamline. [8]
Для автосалона Олимпия 1934 года колесная база была увеличена на 3 дюйма до 115 дюймов, а колея - на ½ дюйма. Удлиненная колесная база поместила сиденья в пределах колесной базы. [9]
Скорость четырнадцать
Двигатель Speed имел три карбюратора с пониженной тягой вместо стандартного одиночного прибора с пониженной тягой, специально обтекаемые порты и коллекторы и головку блока цилиндров с высокой степенью сжатия. Мощность 54 л.с. при 4800 об / мин. [6]
1935 Спортивный седан Speed Fourteen P1
с раздвижной крышей заподлицо
1936 Speed Fourteen 4-дверный седан Streamline
Дорожные испытания купе Speed Fourteen Hastings
Корреспондент Times считает, что машина ехала быстро и плавно, а линии кузова понравились. По его словам, доступ к переднему сиденью прост, но на заднем сиденье, несмотря на хорошее пространство для ног и локтей и достаточный зазор для головы, так же сложно залезть в большинство спортивных моделей. Автомобиль казался «удачно найденным» - два дворника с двумя моторами, приспособленный лоток для инструментов под приборной панелью, ветровое стекло с ручкой и скрытая цепь для безопасности. Сигнальный рычаг имеет автоматический возврат. Положение при вождении, расположение и действие всех органов управления были в порядке. Есть гармонический стабилизатор. Несмотря на то, что это спортивный автомобиль, двигатель не суетливый и не колеблется на низких оборотах. Лучшая скорость на открытой дороге была около 80 миль в час. [10]
Дорожное испытание четырнадцати шести легковых седанов
Стандартный четырехдверный седан испытывался в апреле 1937 года с колесной базой на 3 дюйма больше. Хотя у него был менее настроенный двигатель и он разгонялся всего до 70 миль в час на прямой, тестеры описали его как быстрый для своего размера, устойчивый на дороге. «... при равномерном движении скорость обманчива» [11]
- Более мощный двигатель
С лета 1936 года клиенты Rover, желающие объединить достоинства Fourteen с лучшими характеристиками, могли выбрать Rover 16, в котором тот же корпус сочетается с более мощным двигателем. [12]
P2
Ровер 14 P2 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ровер |
Производство | 1938–1940 1945–1948 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | 1901 куб.см прямо 6 |
Хронология | |
Предшественник | Ровер Четырнадцать P1 |
Преемник | Ровер Четырнадцать P3 |
«Совершенно новый» автомобиль был анонсирован 14 октября 1938 года с более мощным двигателем, 1901 куб. смазка шасси и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Гусеница теперь 48 дюймов, инструменты теперь в лотке с резиновым покрытием [14] [15]
Эта модель входила в линейку Rover P2 вместе с вариантами Rover 10 , Rover 12 , Rover 16 и Rover 20 . [16]
В 1945 году колесная база была увеличена на 2,5 дюйма, а гусеница - на 2,5 дюйма. [1]
Рекомендации
- ^ a b c d Калшоу; Хорробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д моторшоу. «Таймс» , суббота, 18 октября 1924 г .; стр. 17; Проблема 43786
- ^ Новая модель Rover Motor-Car. «Таймс» , суббота, 22 мая 1926 г .; стр. 9; Проблема 44278
- ^ a b c d e Сегодняшние автомобили. The Times, вторник, 16 июня 1925 г .; стр. 22; Проблема 43989.
- ^ Автосалон. «Таймс» , понедельник, 12 октября 1925 г .; стр. 22; Проблема 44090
- ^ Б с автомобилями 1934 года The Times , в четверг, 07 сентября, 1933; стр. 15; Проблема 46543
- ^ Шоу Олимпия. «Таймс» , вторник, 17 октября 1933 г .; стр. 7; Проблема 46577
- ↑ Cars Of 1936. The Times , пятница, 9 августа 1935 г .; стр. 8; Проблема 47138
- ^ Автосалон. «Таймс» , понедельник, 15 октября 1934 г .; стр. 21; Проблема 46885
- ↑ Сегодняшние автомобили. The Times , среда, 24 июля 1935 г .; стр. 8; Проблема 47124.
- ^ `Сегодняшние автомобили. «Таймс» , вторник, 27 апреля 1937 г .; стр. 10; Проблема 47669
- ↑ Cars Of 1937. The Times , среда, 19 августа 1936 г .; стр. 8; Проблема 47457.
- ^ a b c Rover Company Ltd. The Times , вторник, 15 августа 1939 г .; стр. 11; Проблема 48384
- ↑ The Rover Co. Ltd., The Times , пятница, 14 октября 1938 г .; стр. 7; Проблема 48125
- ^ Автосалон. «Таймс» , понедельник, 17 октября 1938 г .; стр. 8; Проблема 48127.
- ^ Rover полный объем производства - с 1904 года (по состоянию на 1 июля 2004 года) , rovercarclubaust.asn.au извлекаться 2 июня 2015
- (переиздано) Калшоу, Дэвид и Хорробин, Питер: Полный каталог британских автомобилей 1895-1975, Veloce Publishing Plc., Дорчестер (1997), ISBN 1874105936
Внешние ссылки
- изображения 4-дверного открытого турера 14/45
- Модернизированное купе 1936 года Speed 14 (слева) и модернизированный седан 1935 года (справа)