| Ровер Двухлитровый [1] | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Ровер [2] |
| Производство | 1927–1932 гг. - около 8000 шт. [3] |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Автомобиль среднего размера |
| Тип кузова |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2 л (2023 куб. См), ряд 6 цилиндров [2] |
| Передача инфекции | 3-х дисковое сцепление с пробковыми вставками. трехступенчатая коробка передач, управляемая центральным рычагом, закрытый карданный вал - подшипник посередине в торсионной трубке, спирально-коническая бортовая передача, полуплавающая ось. [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 118 дюймов (2997 мм) [1] [2] |
| Длина | 178 дюймов (4521 мм) [5] (в зависимости от кузова) |
| Ширина | 63 дюйма (1600 мм) [5] (в зависимости от кузова) |
| Снаряженная масса |
|
| Ровер 2-х литровый | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Ровер |
| Макет | |
| Конфигурация | прямой шестицилиндровый толкатель охв [2] |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня |
|
| Материал блока | чугун [2] |
| Материал головы | чугунные съемные [2] |
| Клапан | верхние клапаны, толкатели, одиночные пружины, распределительный вал в картере [1] бесшумный цепной привод [2] |
| Горение | |
| Топливная система | двойные карбюраторы, вакуумная подача, бак на 12 галлонов сзади [1] |
| Управление | распределитель с приводом от распредвала [2] |
| Тип топлива | бензин |
| Масляная система | Каждый подшипник двигателя смазывается под давлением. масло сцепления и коробки передач делится с двигателем [1] |
| Система охлаждения | сотовый радиатор в кожухе с защитой от камней, вентилятором и водяным колесом с приводом от коленчатого вала, термостатом [2] |
| Выход | |
| Выходная мощность |
|
| Хронология | |
| Преемник | Ровер Метеор |
Rover Двухлитровый был среднеразмерный роскошный открытой Tourer , седан или лимузин производится с 1927 по Роверу компании в Ковентри и доступны вплоть до 1932 года , как обычно , шасси было также доступно для тренера строителей.
Двухлитровый двигатель мощностью 16 л.с. был дополнен, а затем заменен более дорогим, лучше оборудованным 2-литровым Rover Meteor 16, анонсированным в феврале 1930 года.
Обзор [ править ]
Объявленный в сентябре 1927 года [6], Rover Two-litre был одним из автомобилей Rover, произведенных, когда Спенсер и Морис Уилкс , которые присоединились к команде Rover в 1929 и 1930 годах, представили Rover новые методы управления и инженерные приемы.
Двигатель [ править ]
Двухлитровый был оснащен водоохлаждаемой 2 л прямой 6 OHV двигатель с мощностью 45 л.с. при 3600 оборотах в минуту , разработанный Питером Поппе , что позволило на максимальной скорости 60 миль в час (97 км / ч). Диаметр цилиндра 65 мм переводил двигатель в класс налогообложения 16 л.с. [2] Новый двигатель Поппе стал основой для всех двигателей Rover, кроме одного, до новой конструкции, представленной в модели Rover P3 в 1948 году. [7]
Автомобиль поставлялся с трехступенчатой коробкой передач, управляемой рычагом в центре машины. Рычаг был гибким, приводился в действие затвором и имел упор для исключения включения реверса. [2]
Узел сцепления двигателя и коробки передач установлен и поддерживается в трех точках: одна спереди, а задняя пара - с помощью горизонтальных U-образных пластинчатых рессор. [8]
Подвеска тормозов рулевого управления [ править ]
Подвеска была обычной для того времени с полуэллиптическими рессорами по всему периметру, установленными над осями. [8] Педальные тормоза рабочие башмаки в закрытых барабанах на всех четырех колесах с помощью стержней, но ручной тормоз использует их на задних колесах и управляет ими с помощью цепи. Есть передние и задние амортизаторы. [2]
Тело [ править ]
Как и у его предшественников, стандартные кузова были очень легкими, не дребезжащими, тканевыми, построенными Rover по лицензии Weymann . Стандартный 2/3-местный или 5-местный открытый туристический 2-литровый двигатель был представлен по цене 410 фунтов стерлингов. Двухдверная версия Sportsman's Saloon с короткой колесной базой стала доступна в течение последних двух лет производства по цене 335 фунтов стерлингов. автомобили стали доступны с 4-ступенчатой коробкой передач в качестве дополнительной опции за 7 фунтов стерлингов, она входила в стандартную комплектацию лимузина.
Педаль сцепления регулируется по ходу, а переднее сиденье можно отрегулировать в диапазоне шести дюймов с помощью барашковых гаек в подушке. [2]
Спортивный седан этого двухлитрового автомобиля с короткой колесной базой и узкой колеей , Rover Light Six привлек внимание, когда стал первым успешным участником гонок Blue Train Races , серии рекордных попыток между автомобилями и поездами в конце 1920-х и начало 1930-х гг. Он видел, как несколько автомобилистов и их собственные или спонсируемые автомобили участвовали в гонке против Le Train Bleu , поезда, курсирующего между Кале и Французской Ривьерой .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Автомобили 1928 года". The Times (44678). 5 сентября 1927 г. с. 7.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д «автомобилей в день». The Times (44780). 3 января 1928 г. с. 17.
- Перейти ↑ Baldwin, N. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ "Rover Cars". The Times (45423). 29 января 1930 г. с. 19.
- ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ "Автомобили на 1928 год". The Times (44678). 5 сентября 1927 г. с. 7.
- ^ Хаф и Фростик (1966). Воспоминания о вездеходах . Лондон: Джордж Аллен и Анвин.
- ^ а б «Автосалон». The Times (44715). 18 октября 1927 г. с. 10.
Внешние ссылки [ править ]
- Изображений
- автомобильный салон, стандартная модель
- Седан Weymann
- Купе спортсмена (не Light Six)
