Rover 16/50 и Rover 16 являются среднего размера автомобилей , которые были произведены Rover с 1926 по 1929 год и прерывисто с 1936 по 1947 год соответственно.
Первоначально Rover отвечал на запросы о более мощном двигателе для своего четырехцилиндрового двигателя мощностью 14 л.с. с 16/50. Он оставался доступным в 1929 году, закончив свой запуск вскоре после кончины его двухцилиндрового двигателя меньшего диаметра на 14 л.с. Тем временем Rover начал предлагать свой 2-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 16 л.с. , на смену которому, в свою очередь, пришел Meteor .
Производство значительно переработанной замены для Rover Meteor 16 л.с. было возобновлено под названием Rover 16 в середине 1936 года, и, с перерывом во время Второй мировой войны, 16 оставались в каталоге Rover до тех пор, пока его не заменили на Rover 75 в начале 1948 года.
Ровер 16/50
Ровер 16/50 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ровер [1] |
Производство | 1926–1929 [1] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | FR [2] |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2413 куб. См (147,3 куб. Дюйма), прямой 4 [2] |
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина | 178 дюймов (4521 мм) [1] |
Ширина | 72 дюйма (1829 мм) [1] |
Снаряженная масса | Седан 24 ц, 2 688 фунтов (1219 кг) [1] |
Хронология | |
Предшественник | Ровер 14/45 |
Преемник | Ровер Двухлитровый |
Ровер 16/50 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ровер |
Макет | |
Конфигурация | Прямой 4-цилиндровый распредвал верхнего расположения [2] |
Смещение | 2413 куб. См (147,3 куб. Дюйма) [2] |
Диаметр цилиндра | 80 мм (3,15 дюйма) [2] |
Ход поршня | 120 мм (4,72 дюйма) [2] |
Клапан | верхний распредвал [2] |
Горение | |
Тип топлива | бензин [2] |
Система охлаждения | вода [1] |
Выход | |
Выходная мощность |
|
Было объявлено 21 мая 1926 в дополнение к их 14/45 16/50 двигатель имел больший канал и теперь оценивается в 16 , а не 14 л.с. для целей налогообложения. Его кубический объем составлял 2,4 литра вместо 2,1 литра. Шасси полностью повторяет дизайн 14/45, как и дизайн нового двигателя. [2] Диаметр цилиндра 75 мм у 14/45 увеличен на 5 мм. [4]
Двигатель
Новый двигатель имеет демпфер колебаний Lanchester на переднем конце коленчатого вала. Его распределительный вал и клапаны расположены наверху, причем клапаны установлены под углом 45 градусов по обе стороны от свечи зажигания. В задней части двигателя находится вертикальный вал для привода распределительного вала. Распределительный вал через коромысла приводит в действие впускные клапаны, а с противоположной стороны - на выпускные клапаны. Весь механизм закрыт, а крышки легко снимаются. Двойные пружины на штоках клапанов имеют переменное натяжение. Хотя снять головку блока цилиндров не так просто, как в обычной конструкции, ее снятие не влияет на синхронизацию двигателя или его магнето. Коленчатый вал имеет три подшипника, распределительный вал - четыре. Подача воздуха в карбюратор проходит через туннель в картере, и таким образом воздух слегка нагревается при охлаждении центрального подшипника коленчатого вала. Поршни изготовлены из марганца с трубчатыми шатунами, а поршневые пальцы смазаны маслом. [4]
Водяной хладагент подается через сотовый радиатор с помощью водяного колеса в блоке с ременным вентилятором, втягивающим воздух через радиатор. [4]
Подача давления из одного резервуара обеспечивает автоматическую смазку: двигателя, сцепления, центрирующего подшипника, коробки передач и рулевого управления. Центральный подшипник в торсионной трубке питается от задней оси. [4]
Бензин хранится в баке посередине рамы и подается в Autovac на приборной панели. Динамо-машина приводится в движение от коробки передач по замкнутой цепи бесшумного типа. [4]
Шасси
Рулевое управление - червячно-колесное. Рулевой механизм прикреплен к головке блока цилиндров, а длинный рычаг обеспечивает хорошее усилие. В сцеплении используется однодисковый и работает масло. 4-ступенчатая коробка передач представляет собой усиленный вариант коробки передач 14/45. Собран в сборе с двигателем. Он приводится в действие правым рычагом переключения скоростей с регулировкой досягаемости для водителя. Смазка коробки передач - от двигателя и автомат. Конечная передача - спирально-коническая [2] [4]
Тормоза всех четырех колес управляются ножной педалью, передние - по системе Perrott . Давление распределяется равномерно стержнями, управляемыми из центра. Передний мост круглого сечения поддерживает шасси с помощью полуэллиптических рессор под подвеской. Полуэллиптические задние рессоры имеют центральные крепления, которые могут поворачиваться вокруг картера моста. [4]
Тело
Ветровое стекло салона имеет V-образную форму. Боковые окна имеют две раздвижные панели, две обмоточные панели и неподвижные панели в задней части шести-светового кузова. Переднее сиденье седана Weymann сдвигается вручную. Запасное колесо находится в задней части кузова перед складной решеткой для багажа. [4]
- Ретроспектива
«Это был вагон с дверями, закрывающимися с убедительным лязгом железнодорожного вагона, интерьером, отделанным деревом и кожей, и приборной панелью с чистыми циферблатами. Мебель была похожа на ту, что стоит в гостиной врача или даже в гостиной. кабинет, дверные проемы с тонкими вставками и дверные карманы с кожаными клапанами, похожими на гигантские мешочки с табаком. «Doctor's Coupé» был автомобилем для сильных мужчин в твидовых плюсах-четверках, которые предпочитали долговечные вещи ». - Эрик Даймок , Ровер: первые девяносто лет 1904–1994 . [5]
Дорожный тест
Рецензент The Times считал полусферические камеры сгорания двигателя и расположенные под углом верхние клапаны излишне сложными. Были предусмотрены тормоза на четыре колеса, и вся тормозная система, по мнению обозревателя, была лучшей частью всей машины. Сиденья были удобными как в передней, так и в задней части испытанного четырехдверного седана, а дверные проемы The Times оценили как "пригодные для использования". Был просто достаточный запас по высоте. Подвеска раскачивала салон в носу и корме, если было всего два пассажира. Комфортная максимальная скорость будет от 55 до 60 миль в час. [4]
Рецензент также отметил, что цена четырехцилиндрового автомобиля мощностью 16 л.с. кажется высокой. Открытый автомобиль стоил 575 фунтов стерлингов, седан Weymann - 675 фунтов стерлингов, а кузов кузова - 775 фунтов стерлингов. [4]
Ровер 16 (P2)
Ровер 16 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ровер |
Производство | 1937–1940 1945–1948 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2147 куб.см прямо 6 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 113 дюймов (2 870 мм) [1] |
Длина | 175 дюймов (4445 мм) |
Ширина | 62,5 дюйма (1588 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Ровер Метеор 16 |
Преемник | Ровер 75 |
Rover 16 был среднего размера семейный автомобиль объявил в середине августа 1936 года [7] и произведенный британской Rover автомобильной компании в период между 1936 и 1940 в качестве преемника Rover Метеор 16 . Он был возобновлен в производстве в 1945 году после Второй мировой войны и оставался в продаже до тех пор, пока в 1948 году его не заменил Rover P3 . 16 был частью линейки Rover P2 , наряду с моделями Rover 10 , Rover 12 , Rover 14 и Rover 20. . [8]
Автомобиль с его слегка обтекаемой формой напоминал существующие Rover 10 и Rover 12, но был немного длиннее и отличался более закругленной задней частью. Шестицилиндровый двигатель ОВ имел объем 2147 куб. Заявленная максимальная скорость составляла 124 км / ч (77 миль / ч). В дополнение к седану с «шестью светами» и спортивному седану «с четырьмя светами» был доступен двухдверный кабриолет, обычно называемый купе с откидной крышкой, с кузовом от Tickfords.
Спортивный седан и купе с откидной крышкой имели немного меньшую длину между передним и задним сиденьями, но более длинный капот, при этом пространство для ног спереди простиралось ниже капота.
Версия под названием седан Rover 14 сочетала тот же кузов с (с 1938 года) шестицилиндровым двигателем объемом 1 901 куб. Также была версия под названием Rover 20 с объемом двигателя 2512 куб. двигатель.
Примечательные особенности включали систему "свободного хода", автоматическую смазку шасси Bijur-Luvax и полностью компенсированные механические тормоза Girling с исключительно высокой эффективностью.
Дорожный тест
Как сказал корреспондент The Times , «Rover Sixteen исключительно привлекателен своим тихим мягким поведением, приятным ходом, комфортом и элегантностью внутри и снаружи». Дальнейший пространный комментарий был лирическим. Единственная забота заключалась в том, что двигатель мог бы быть более мощным. Комфортная максимальная скорость - 75 кмч. [9]
Седан Rover 16 после войны вернулся в производство почти без изменений, хотя версия купе с откидной головкой больше не упоминалась.
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я Кулшау; Хорробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d e f g h i j k Новая модель автомобиля Rover Motor-Car. «Таймс» , суббота, 22 мая 1926 г .; стр. 9; Проблема 44278
- ↑ R Hough и M Frostick, Rover Memories , George Allen & Unwin, Лондон, 1966 г.
- ^ a b c d e f g h i j Сегодняшние автомобили. «Таймс» , вторник, 28 декабря 1926 г .; стр. 6; Проблема 44464
- ^ Эрик Dymock, Rover: Первый Девяносто лет. Один из лучших автомобилей Великобритании 1904–1994 , Лондон, GT Foulis & Co, 1993 ISBN 0951875019
- ^ a b c Rover Company Ltd. The Times , вторник, 15 августа 1939 г .; стр. 11; Проблема 48384
- ↑ Cars Of 1937. The Times , среда, 19 августа 1936 г .; стр. 8; Проблема 47457
- ^ Rover полный объем производства - с 1904 года (по состоянию на 1 июля 2004 года) , rovercarclubaust.asn.au извлекаться 2 июня 2015
- ↑ « Автомобили сегодня», «Таймс» , пятница, 18 марта 1938 г .; стр. 6; Проблема 47946.
Внешние ссылки
- Брошюры, www.1947rover.co.uk