| Корпус службы королевской армии | |
|---|---|
 Значок Службы Королевской армии Георга VI. Девиз: Honi soit qui mal y pense | |
| Активный | 1888-1965 |
| Верность |  объединенное Королевство |
| Ответвляться |  Британская армия |
| Роль | Военная администрация |
| Гарнизон / Штаб | Казармы Буллера, Олдершот |
| Псевдоним (ы) | Поезд Moke или Commos |
| Девиз (ы) | В Arduis Fidelis ( Верный в невзгодах ) |
| марш | Ждите повозку |
Royal Army Service Corps ( RASC ) был корпус из британской армии , ответственной за земли, прибрежной и озера транспорта, воздушного отправки, казарменной администрации, армии противопожарной службы , комплектование подразделений штаб - квартиры, запас продуктов, воды, топлива и отечественных материалов такие как одежда, мебель и канцелярские товары, а также поставки технического и военного оборудования. В 1965 году его функции были разделены между другими корпусами ( RCT и RAOC ), и RASC прекратил свое существование; впоследствии, в 1993 году, они, в свою очередь (с некоторыми функциями Королевских инженеров ), стали «Формирующим корпусом»Королевский логистический корпус .
История [ править ]
На протяжении веков армейским транспортом управляли гражданские лица по контракту. Первым транспортным корпусом в униформе в британской армии был Royal Waggoners, сформированный в 1794 году. Он не имел успеха и был расформирован в следующем году. В 1799 году был сформирован Королевский корпус фургонов ; к августу 1802 года он был переименован в Королевский вагонный поезд . В 1818 году его количество сократилось до двух и окончательно расформировано в 1833 году.
Прямые предшественники [ править ]
Комиссариат и военный поезд [ править ]
Транспортный корпус не формировался до Крымской войны . В 1855 г. был сформирован Сухопутный транспортный корпус . В следующем году он был переименован в Военный поезд . Первоначально корпус базировался в казармах Хорфилд в Бристоле, но в 1859 году «Офис бригады» и депо переехали в Вулвич . [1] В то время за снабжение отвечал Комиссариат (гражданский орган, одетый в форму, в основном отвечающий за продукты питания, фураж и топливо); в то время как поставка оружия, боеприпасов и других критически важных предметов была ответственностью Департамента военных складов(образована после упразднения Совета по артиллерийским вооружениям в 1855 году).
Отдел контроля [ править ]
В 1869 году произошла коренная реорганизация снабжения армии и транспортных возможностей: комиссары Комиссариата и офицеры военного поезда были объединены вместе с офицерами Департамента военных складов, чтобы сформировать то, что называлось Управлением под контролем Контролера. главный. В следующем году другие звания Военного поезда были объединены с таковыми из Штабного корпуса комиссариата и Штабного корпуса военного склада, чтобы сформировать отряд солдат, возглавляемый Управляющим департаментом, который был назван Корпусом армейской службы ( АСК ). К 1871 году новый корпус насчитывал двенадцать транспортных рот , семь рот снабжения и три роты артиллерийских складов, каждая из примерно 105унтер-офицеры и рядовые. [2]
С 1870 года Контрольный департамент был передан в состав нового Департамента главного инспектора артиллерийского вооружения , который занял пост Главного контролера. [3] Департамент главного инспектора боеприпасов сохранил Департамент контроля и в дальнейшем реструктурировал его в четыре новых подразделения, возглавляемых директором: первым был Отдел снабжения и транспорта (сформированный в результате слияния бывшего комиссариата, поставщикови казарменные отделы), вторым было артиллерийское и складское подразделение (в которое входили бывшие отделы контрактов, одежды, боеприпасов и складов), а третьим - контрактный отдел. Четвертое созданное подразделение называлось «Подразделение контрольных органов», которое стало отвечать за управление персоналом контрольных отделов. [4]
Наркомат и транспортный отдел [ править ]
В ноябре 1875 года Контрольный отдел был упразднен, а его работа в отношении полевой службы была передана двум новым отделам: Наркомату и Транспортному отделу и Отделу артиллерийских складов . После неудач в англо-зулусской войне Комиссариат и Транспортный департамент были расформированы в январе 1880 года и заменены Комиссариатом и транспортным штабом . Хотя офицеры бывшего Контрольного управления были разделены между двумя новыми отделами в 1875 году, в то время не было предпринято никаких параллельных действий в отношении других рангов; Корпус армейской службы продолжал обслуживать оба департамента до 1881 года, после чего он также был разделен по схожим принципам и сформировал два отдельных подразделения: иКорпус артиллерийских складов (который вместе с Департаментом артиллерийских складов станет впоследствии артиллерийским корпусом Королевской армии ) и Комиссариат и Транспортный корпус . Последние сохранили компании снабжения ( депо которых находилось в Олдершоте ) и транспортные компании (депо которых находилось в Вулвиче). [2]
Первоначально Комиссариат и Транспортный департамент оставались частью Департамента Главного инспектора артиллерийских орудий (в 1878 году название Подразделения Контрольных Учреждений было изменено на Управление Комиссариата и Транспортных Учреждений под руководством Генерального Комиссара). [5] В 1887 году, однако, Департамент Генерального инспектора по артиллерийским вооружениям и его глава были упразднены; его прежние функции затем были распределены между несколькими отделами военного и гражданского департаментов: работа отдела снабжения и транспорта была передана отделу генерал-квартирмейстера . [6]
Формирование единого корпуса [ править ]
В декабре 1888 года, то комиссариат и персонал Транспорта и Комиссариат и Транспортный корпус объединились , чтобы сформировать новую службу в армии корпус, и в течение первых офицеров времени и другие рядов служили в одной единой организации. Флот военного министерства был передан корпусу в 1891 году, и ASC также поглотил некоторые транспортные элементы Королевских инженеров . Кроме того, в 1893 году Корпус военных штабных служащих был объединен в подразделение снабжения ASC. После открытия в 1895 году казармы Буллера в Олдершоте стали рассматриваться как штаб корпуса. [2]
В 1918 году за службу в Первой мировой войне корпус получил приставку «Королевский» и стал Корпусом Королевской армии. Он был разделен на транспортную и снабженческую ветви.
Перед Второй мировой войной рекруты RASC должны были быть ростом не менее 5 футов 2 дюйма и могли быть приняты в армию до 30 лет (или 35 для торговцев в Транспортном отделении). Первоначально они регистрировались на шесть лет с цветами и еще на шесть лет с резервом (семь лет и пять лет для торговцев и клерков, три года и девять лет для мясников, пекарей и поставщиков товаров). Они тренировались в Олдершоте . [7]
Только среди «Служб» (то есть корпусов тыловой поддержки), личный состав RASC считался боевым. [8]
В 1965 году RASC был объединен с Службой управления транспортом и перевозками Королевских инженеров (которая отвечала за железнодорожный транспорт, внутренний водный транспорт, портовые операции и перевозки), чтобы сформировать Королевский транспортный корпус . Все его функции снабжения (включая поставку транспортных средств, их уход и сохранение при хранении и доставке) вместе с клерками были переданы Артиллерийскому корпусу Королевской армии, в результате чего новый RCT несет полную ответственность за транспортировку и передвижение. В 1993 году RCT и RAOC были объединены в Королевский логистический корпус , современный потомок ASC.
Звания [ править ]
Офицеры Контрольного управления, Наркомата и Управления транспорта, Наркомата и штаба транспорта занимали разные звания, чем остальная армия. [9] [10] С февраля 1885 года им были присвоены почетные воинские звания, которые они занимали вместе со своими комиссарскими званиями. [11] Офицеры ASC и RASC имели полное воинское звание.
| Армейское звание | Ранг отдела контроля | Звание комиссариата и транспортного отдела | Звание комиссариата и транспортного штаба |
|---|---|---|---|
| Второй лейтенант | Помощник комиссара | Помощник комиссара | Квартирмейстер |
| Лейтенант | Помощник комиссара | Помощник комиссара | Заместитель помощника генерального комиссара |
| Капитан | Заместитель комиссара | Заместитель комиссара | Заместитель помощника генерального комиссара |
| Основной | Комиссар | Комиссар | Помощник генерального комиссара |
| Лейтенант полковник | Помощник контролера | Помощник генерального комиссара | Помощник генерального комиссара |
| Полковник | Заместитель контролера | Заместитель генерального комиссара | Заместитель генерального комиссара |
| Контроллер | Генеральный комиссар | Генеральный комиссар |
Известный персонал [ править ]
- Категория: Солдаты Королевской армии
- Категория: Офицеры Королевской армии
См. Также [ править ]
- 15-я эскадрилья десантно-штурмовой поддержки RLC
- Собор Святого Михаила и Святого Георгия, Олдершот (ежегодная служба, Восточное окно и фото мемориальной часовни)
Сноски [ править ]
- ^ Масса, Подполковник. CH (1948). Предшественники корпуса Королевской армии 1757-1888 гг . Олдершот: Гейл и Полден. п. 38.
- ^ a b c Саттон, бригадный генерал Джон (1998). Ждите фургон: история Королевского транспортного корпуса и его предшественников 1794–1993 . Барнсли, С. Йорк: Лео Купер.
- ^ Ропер, доктор Майкл (1998). Записи Военного министерства и связанных с ним ведомств, 1660-1964 гг . Лондон: Государственный архив. п. 165. ISBN 9781873162453.
- ^ Ропер. с.165.
- ^ Ропер. с.165.
- ^ Ропер. с.165.
- ↑ Военное министерство , Армия Его Величества , 1938 г.
- ↑ Военное министерство, Королевский ордер на оплату, назначение, продвижение по службе и неэффективную оплату армии , 1931 г.
- ^ "№ 24281" . Лондонская газета . 4 января 1876 г. с. 4.
- ^ "№ 24822" . Лондонская газета . 12 марта 1880 г. с. 2016 г.
- ^ "№ 25444" . Лондонская газета . 20 февраля 1885 г. с. 760.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Службы Королевской армии . |
- Корпус службы королевской армии и Ассоциация Королевского корпуса транспорта
- Корпус армейской службы, 1914–1918 гг.
