Поезд (военный)

Поезд для осады Бостона , 1775 г.

Прибытие осадного поезда перед Адрианополем , 3 ноября 1912 года.

В военном контексте поезд - это логистический транспортный элемент, сопровождающий военную силу. Часто называется обозом или обозом , он имеет работу по обеспечению матчасти для связанных с ними боевыми силами , когда в поле. Когда он сосредоточен на обеспечении полевой артиллерии и ее боеприпасами , его можно назвать артиллерийским поездом . Для осады добавление осадных машин к артиллерийскому поезду называлось осадным поездом . Эти военные термины предшествуют железнодорожному составу и не подразумевают его., хотя железные дороги часто используются для современной логистики и могут включать бронепоезда .

Для армий это исторически обычно относилось к силам, использующим повозки, лошадей, мулов, волов, верблюдов или даже слонов. Они все еще могут быть полезны там, где сложные погодные условия или топография ограничивают использование железных дорог, грузовиков , морских или воздушных перевозок .

США Министерство обороны словарь военных и ассоциированных Условий определил термин «поезд» , как:

Служебная сила или группа служебных элементов, которая обеспечивает материально-техническую поддержку, например, организация вспомогательных военно-морских судов или торговых судов или торговых судов, прикрепленных к флоту для этой цели; аналогично транспортные средства и обслуживающий персонал, которые обеспечивают снабжение, эвакуацию и техническое обслуживание наземного подразделения. ^[1]

История [ править ]

Гражданская война в США [ править ]

Во время Гражданской войны в США армии Союза и Конфедерации пытались контролировать размер своих вагонов, чтобы улучшить тактическую мобильность своих войск. ^[2] Это было измерено как отношение количества фургонов на одного солдата, с идеализированным числом, согласно Наполеону , 12,5 фургонов на 1000 солдат. В целом, у Конфедератов было более низкое соотношение по сравнению с силами Союза, хотя это было вызвано необходимостью, а не выбором, поскольку поезда Союза уменьшались в размере с каждой последующей кампанией. Улисс С. Грант обычно разрешал только 19 фургонов на каждые 1000 солдат, в то время как Стоунволл Джексонуправлял всего 7 фургонами на 1000 солдат во время своей кампании в Шенандоа . ^[3]

Было проведено различие между обычными поездами снабжения, которые перевозили продовольствие , боеприпасы и фураж для всех сил, и багажными поездами отдельного подразделения, которые перевозили готовые запасы боеприпасов, госпитальные припасы, пайки, фураж и личные вещи. В то время как размер первых зависел от количества солдат, нуждающихся в поддержке, и был организован по подразделениям , на вторых обычно накладывались ограничения. Например, до начала армии Потомака «s полуострова кампании предел был установлен на 4 -х вагонов для каждого корпуса штаб - квартиры; 3 вагона на каждую дивизию или бригадуштаб-квартира; 6 вагонов на каждый полный полк пехоты; и 3 вагонов для каждой эскадры из кавалерии или артиллерийской батареи . ^{[3] [4]}

Стандартный армейский фургон в хорошем состоянии мог перевезти 4 000 фунтов грузов по хорошим дорогам, если его тащила целая команда из шести мулов . Однако обычная нагрузка составляла 2400 фунтов, включая корм для команды, или менее 2000 фунтов с упряжкой из четырех мулов. Мул предпочитали лошадямпоскольку они были дешевле, требовали меньше корма и обладали повышенной выносливостью. При работе в составе вагона типичная скорость движения составляла от 12 до 24 миль в день, хотя последнее было возможно только в идеальных условиях, а плохие условия могли привести к гораздо более медленному времени в пути. Вагонный поезд также может растягиваться на многие мили: с командой из 6 мулов и повозкой, занимающей примерно 12 ярдов пространства, поезд из 800 вагонов движется одной колонной, легкой походкой и с нормальным интервалом между вагонами, занимающим от 6 до 6 метров. 8 миль дороги. ^[4]

См. Также [ править ]

• Управление военной цепочкой поставок
• Поезд боеприпасов
• Фургон форт

Ссылки [ править ]