Железная дорога Рур-Зиг

Линия Рур – Зиг

Обзор

Номер строки

2800 (Хаген – Вайденау)
2880 (Вайденау-Зиген)

Locale

Северный Рейн-Вестфалия

Услуга

Номер маршрута

440

Технический

Длина линии

106 км (66 миль)

Ширина колеи

1435 мм ( 4 фута 8¹ ⁄ ₂ дюйма) стандартный калибр

Электрификация

15 кВ / 16,7 Гц переменного тока накладные расходы

Скорость работы

120 км / ч (74,6 миль / ч) (макс)

Карта маршрута

Легенда

Основная линия в Вупперталь

0,0

Hagen Hbf

100 м

Грузовая площадка Хагена

Volme

грузовая линия до Hagen-Vorhalle

Основная линия в Дортмунд

и на рейнскую линию на Дортмунд

бывшая грузовая линия

из Hagen-Eckesey

Hagen Einhaus

(Strw, бывшая развязка )

грузовая линия из Хаген-Форхалле

Hagen RWE

(сайдинг)

4.1

Hagen-Hengstey

(развязка, бывшая станция )

4,7

Hohensyburg

грузовая линия до Шверте

линия на Хамм ,

по железной дороге Верхнеурской долины в Варбург

Хаген-Кабель Клёкнер

(сайдинг)

грузовая линия из Шверте

А 1

8.0

Hagen-Kabel

11,3

Halden

16,7

Hohenlimburg

Ленне (2 перехода)

21,0

Изерлон-Летмат

Линия на Изерлон

24,3

Начродт

25,4

Тоннель Начродта (629 м)

26,4

Эйнсал

Lenne

28,7

Туннель Прагпаул (83 м)

Lenne

29,3

Тоннель Хюненграбен (148 м)

30,0

Альтена (Вестф)

Рамеде

32,0

Тоннель Бухгольца (936 м)

35,2

Тоннель Хусберг (793 м)

Lenne

38,8

Тоннель Юттерлингс (222 м)

Lenne

39,4

Вердоль

Lenne

40,1

Туннель Вердоль (315 м)

Lenne

42,8

Тоннель Бауклох (306 м)

Lenne

45,5

Оле

Линия Плеттенберга – Хершайда

48,4

Плеттенберг

Ленне (2 перехода)

51,1

Туннель Сизель (95 м)

Lenne

55,1

Рёнхаузен

Lenne

57,8

Ленхаузен

Линия Финнентроп – Веннемен

61,1

Finnentrop

Железная дорога долины Бигге в Ольпе

Lenne

66,6

Леннештадт- Гревенбрюк

71,1

Леннештадт-Мегген

Ленне (2 перехода)

73,5

Леннештадт - Альтенхундем

Hundem

Линия Альтенхундем-Биркельбах

Hundem

76,2

Кирххундем

Хундем (3 перехода)

78,0

Hofolpe

Hundem

80,2

Туннель Хофольпер (65 м)

снято при электрификации линии

Хундем (2 перехода)

82,04

Benolpe

Хундем (3 перехода)

84,6

Welschen Ennest

85,5

Туннель Рахрбах (698 м)

89,1

Кройцталь-Литтфельд

90,2

Ральсбах

91,7

Кромбах (Кройцталь)

93,9

Эйхен

в Эрндтебрюк

Ферндорфбах

96,1

Кройцталь

98,8

Buschhütten

Ферндорфбах

101,0

Зиген-Гейсвейд

Ферндорфбах

102,5

Hüttental-Haardt

Зиг

Йоханнланд Железнодорожный

103,6

Зиген-Вайденау

Линия укропа до Гиссена

Зиг

106,2

Зиген

Линия Зиг в Кельн

Источник: Немецкий железнодорожный атлас ^[1].

Железная дорога Рур-Зиг является 106 - километровый двухпутной, электрифицированной главная линия от Hagen к Зиген через Изерлон -Letmathe, Finnentrop и Кройцтале в немецком государстве в земле Северный Рейн-Вестфалия . Линия с множеством туннелей проходит в основном через долину реки Ленне . К югу от Альтенхундема он пересекает водораздел между Ленне и Зигом . Линия была открыта между 1859 и 1861 годами и является одной из старейших железных дорог Германии .

История [ править ]

карта

В 1835 году в Зигене был создан комитет для содействия строительству конной железной дороги от Зигена до Рура . Целью было более качественная и быстрая транспортировка угля из Рура для плавки в районе Зигена. Производство железа в стране Зигена было очень важно для Пруссии . Он произвел более 23 процентов от общего объема производства чугуна в стране и 85 процентов производства нерафинированной стали.

В ходе длительного процесса утверждения комитет, который базировался в Хагене с 1851 года, изменил предложение на паровую железную дорогу, а не на конную железную дорогу. Долгое время шли споры о том, где именно должна проходить линия. Первоначально предпочтение отдавалось линии от Хагена через долину Волме . Позже предпочтение было отдано линии, идущей вдоль Ленне и долины Хундем. Группа интересов из Ольпе хотела, чтобы главная линия проходила через долину Бигге. Комитеты в Зигене и Хагене выбрали более восточный маршрут через долину Хундем, потому что он был короче и, следовательно, дешевле.

Окончательно строительство было одобрено в 1856 году с государственной гарантией выплаты процентов. Поскольку линия обещала экономический рост, прежде всего, для металлургических заводов вдоль нее, они приняли участие в финансировании линии, например, заводы Мегген и Вюрдингхаузен вложили по 1000 талеров каждый, металлургический завод Каролинена инвестировал 5000 талеров и город Кирххундем. вложено 2100 талеров. Желанное движение не было достигнуто сначала, потому что древесный уголь можно было доставить, в частности, из Зауэрланда в район Зигена. Самая высокая точка железнодорожной линии между Хагеном и Хайгером - это Вельшен-Эннест на высоте почти 411 м над уровнем моря.

Построение линии [ править ]

Линия Рур-Зиг на немецкой карте железных дорог 1861 г.

Линия была построена с 1858 по 1861 год под руководством компании Bergisch-Märkische Railway Company и прошла без особых проблем. В строительстве туннелей участвовал австрийский инженер Франц фон Рзиха, который уже участвовал в строительстве железной дороги Земмеринг . Поскольку приходилось пересекать узкие долины, компания Borsig построила специальный локомотив класса 675, рассчитанный на его кривые. В первую очередь была однопутной, но это было продублировано в 1870. На участке от Хаген до Летмат был открыт 21 марта 1859 года , в Letmathe- Альтенаучасток открылся 17 июля 1860 года, и, наконец, последний участок от Альтены до Зигена открылся 6 августа 1861 года. Линия Рур-Зиг была официально открыта накануне. Во время этой церемонии поезд сошел с рельсов в Гревенбрюке без каких-либо жалоб на травмы. ^[2]

Станции построены во всех крупных городах. Станции в стиле Тюдоров были построены в Плеттенберге , Гревенбрюке и Кройцтале, что привлекало внимание своим необычным дизайном для региона (сегодня они внесены в список памятников). Моторные навесы с поворотными платформами сданы в эксплуатацию в городах Летмате (на 2 локомотива), Альтена (6 локомотивов), Альтенхундем (6 локомотивов), Кройцталь (2 локомотива) и Зиген (9 локомотивов). В конце 1870-х годов в Финнентропе было построено депо, недалеко от железнодорожных веток на Ольпе ( железная дорога Бигге-Вэлли ) и Веннемен ( линия Финнентроп – Веннемен).). Вместе с Альтенхундем он постепенно превратился в один из центров операций на линии Рур – Зиг. Альтемхундем в основном использовался для тяжелых грузовых локомотивов для подъёма поездов по аппарели к станции Велшен-Эннест. Склады в Летмате и Кройцтале потеряли свое значение из-за их близости к основным складам в Хагене и Зигене. Депо Альтена было заброшено в начале 20 века. В рамках электрификации депо Альтенхундем было заброшено, а депо Finnentrop было значительно сокращено, поскольку в настоящее время линия используется только для дизельных поездов .

Услуги для пассажиров дальнего следования [ править ]

Состав локомотивной тяги линии Рур-Зиг отправляется со станции Леннештадт-Мегген

Hagen Hauptbahnhof

Еще в 1980 году экспрессы ходили из Мюнхена через Штутгарт и Франкфурт по линии Рур-Зиг до Норддайх Моле . Были также отдельные автобусы, курсирующие от северной части Норддайх-Моле до Фридрихсхафена по линии Рур-Зиг. Традиционными остановками для экспрессов были Хаген, Летмате, Альтена, Финнентроп, Леннештадт-Альтенхундем, Кройцталь и Хюттенталь-Вайденау (ныне Зиген-Вайденау).

В 1993 году пассажирские перевозки дальнего следования были преобразованы из экспрессов в поезда InterRegio , которые регулярно останавливаются только в Хагене, Вердоле, Финнентропе, Альтенхундеме и Зиген-Вайденау. Пассажирские перевозки дальнего следования состояли из нескольких пар экспрессов каждый день, а позднее - из рейсов Inter-Regio из Norddeich Mole во Франкфурт, которые были прекращены по расписанию лета 2001 года.

Текущие операции [ править ]

Даже сегодня тяжелые грузовые поезда необходимо перемещать с помощью дополнительного локомотива из Альтенхундема в Вельшен-Эннест. Затем этот локомотив возвращается в Альтенхундем. Перед электрификацией линии Рур-Зиг почти все грузовые поезда, направлявшиеся на юг, отправлялись в Вельшен-Эннест.

Поезда Regional-Express и Regionalbahn из Изерлона и Зигена соединяются на станции Изерлон-Летмате и следуют как единое целое через Хаген, Виттен и Бохум до Эссена . В обратном направлении поезда разъединяются на станции Изерлон-Летмат, а затем идут отдельно до Зигена и Изерлона.

С момента прекращения движения InterRegio из Франкфурта в Мюнстер (с некоторыми продолжающимися до Norddeich Mole) двухпутный туннель Гирсберг в Зигене, который соединяет линию Рур-Зиг с линией Дилл и в обход главной станции Зиген, используется только грузовыми поездами. . Дополнительные соединительные повороты и перекрестки в Хаген-Кабель и Хоэнзибург позволяют перевозить грузы между Гиссеном и Рурской областью без разворота и в обход Hagen Hauptbahnhof .

Девелоперские проекты [ править ]

В Федеральном плане транспортной инфраструктуры предлагается к 2015 году реконструировать линии Рур – Зиг и Дилл как линию, модернизированную для высокоскоростной ( нем . Ausbaustrecke , ABS). пути, такие как реконструкция железнодорожных переездов и длинных участков линий, рационализация оборудования электронной блокировки и сопутствующие меры, такие как обновление стрелочных переводов, пути, электрификация надземных линий и сигнализация. Расширение туннелей, которое планировалось в течение многих лет, в настоящее время осуществляется, что позволяет перенаправить некоторые контейнерные грузы с линий Рейна ( Восточный Рейн и Западный Рейн ) на линию Рур-Зиг.

Кроме того, линия Рур – Зиг указана как «второй приоритет» в Федеральном плане транспортной инфраструктуры, в зависимости от роста спроса на грузовые перевозки, для таких улучшений, как улучшение крутизны на участке Альтенхундем – Велшен Эннест.

За последние несколько лет почти все станции от Альтены до Зиген-Вайденау были модернизированы в рамках программы земли Северный Рейн-Вестфалия, включая улучшение доступа для инвалидов. Несколько станций, которые не модернизировались (включая Finnentrop), планируется модернизировать в ближайшие месяцы и годы. По этой причине в декабре 2007 года здание станции Finnentrop было снесено. Новая станция будет иметь доступ на одной платформе между поездами и автобусами.

Услуги [ править ]

Линия Рур-Зиг каждый час обслуживается:

RE ( Regional-Express ) 16: Рур-Зиг-Экспресс , Эссен - Хаген - Изерлон / Зиген
RB ( Regionalbahn ) 91: Рур-Зиг-Бан , Хаген - Изерлон / Зиген

Линия Рур-Зиг также используется для местных железнодорожных перевозок.

Заметки [ править ]

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
^ Мюллер, Адольф (1969). "Meilensteine aus der Siegerländer Vergangenheit " . Siegerländer Heimatkalender (на немецком языке). Местное издание. Стр. 112.

Ссылки [ править ]

Вормберг, Мартин; Брунс, Альфред (1989). "Die Ruhr-Sieg-Eisenbahn". Die Eisenbahn im Sauerland (на немецком языке). Шмалленберг. стр. 41 и сл. ISBN 3-922659-63-2.
Калицки, Юрген; Трёпс, Дитер (1995). Menschen, Züge, Bahnstationen - Том 1: Eisenbahnen im Sauerland. Die Ruhr-Sieg-Strecke mit den Eisenbahnorten Altenhundem, Grevenbrück, Meggen, Kirchhundem und Finnentrop (на немецком языке). Зиген. ISBN 3-923483-20-1.
Грюн, Вольф-Дитер (2001). "Der Bau der Ruhr-Sieg-Strecke vor 140 Jahren" (PDF) . An Bigge, Lenne und Fretter (на немецком языке). Финнентроп. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
"Bau-Anlagen der Ruhr-Sieg Eisenbahn" (на немецком языке). Дюссельдорф. 1864 . Проверено 11 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

Железнодорожный архив NRW Андре Джуста:

«Линия 2800: ↔ Зиген-Вайденау» (на немецком языке) . Проверено 11 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
«Линия 2880: Siegen-Weidenau ↔ Siegen Hbf» (на немецком языке) . Проверено 11 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

www.eisenbahntunnel-portal.de:

«Линия 2800, фотографии порталов туннелей» (на немецком языке) . Проверено 11 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
«Линия 2880, фотографии порталов тоннелей» (на немецком языке) . Проверено 11 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Викискладе есть медиафайлы, связанные с линией Рур – Зиг .

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.

[2] Мюллер, Адольф (1969). "Meilensteine aus der Siegerländer Vergangenheit " . Siegerländer Heimatkalender (на немецком языке). Местное издание. Стр. 112.