Rupp Industries была производителем картов , минибайков , снегоходов и других внедорожников в Мэнсфилде, штат Огайо , и была основана Микки Руппом в 1959 году. Rupp Industries работала с 1959 года до банкротства в 1978 году. [2] Транспортные средства Rupp известны своей производительностью. производительность и ярко-красный цвет, особенно у снегоходов и внедорожников. С тех пор они стали чрезвычайно коллекционируемыми. [ необходима цитата ]
Тип | Приватная компания |
---|---|
Основан | 1959 г. |
Основатель | Микки Рупп |
Несуществующий | 1978 г. |
Штаб-квартира | Мэнсфилд, Огайо , США |
Ключевые люди | Микки Рапп, основатель, бывший генеральный директор |
Продукты | картинги , снегоходы , минибайки , внедорожники |
Количество работников | 400 (1971) [1] |
История
Rupp Industries появилась на свет в 1959 году, когда Микки Рупп начал собирать и продавать картинги в своем подвале. Первоначально Rupp Manufacturing, название Rupp Industries было принято в 1971 году. В этом году в Rupp работало 400 человек, из которых 23 инженера работали в отделе исследований и разработок, а объем продаж исчислялся миллионами. В дополнение к своим популярным картингам, в начале 1960-х годов Rupp начала производить минибайки и снегоходы. [1]
Микки Рапп продал компанию в 1973 году, когда у нее возникли финансовые проблемы. Хотя компания продолжала производить внедорожные мотоциклы, минибайки и снегоходы, они никогда не восстановили финансовую стабильность и к 1978 году обанкротились. [2]
Картинг
Микки Рапп начал собирать картинги в своем подвале в конце 1950-х годов. Рупп внес большой вклад в конструкцию картинга, в том числе ступенчатую раму и новую тормозную систему, которая повысила контроль водителя и эффективность торможения картинга. [2] На картах Rupp были представлены модели с одним или двумя двигателями и топливными баками, установленными за сиденьем. Рупп в конечном итоге представил карт с независимой подвеской всех четырех колес. [3]
Первые представленные карты Rupp назывались Dart Karts. Рупп также произвел A-Bone, A-Bone Deuce (оба изображены справа), Lancer, Monza Jr. и позже J Dart Kart. Рупп производил карты только в 1968 году. [3] Карты стали предметом коллекционирования и имеют большое количество поклонников. [ необходима цитата ]
Минибайки
После успеха своих картингов, Rupp начала производство мини-байков с 1962 года до середины 1970-х годов. Модели включали Dart Cycle, Continental, Roadster, Scrambler, Hustler, Chopper, Black Widow, Enduro, Roadster 2, Swinger, Sprint, Digger, Goat, Ram, TT-500, XL-500, XL-350 и другие. Минибайки Rupp были сделаны в различных стилях с различными характеристиками, включая различные размеры двигателя, комплекты освещения и варианты цвета. Рупп также предлагал обновления для своих велосипедов, включая спидометры, багажные полки , подъемные дуги, клаксоны, брызговики и защитные дуги.
1962 г.
Первые минибайки Rupp назывались Dart Cycles и производились в 1962 году. Они были оснащены четырехтактным двигателем Lauson с горизонтальным валом мощностью 2 1/2 л.с. и муфтой Фэрбенкса-Морзе (опционально 3 л.с. можно было приобрести за дополнительную плату). Велосипеды поставлялись с передней подвеской и задними барабанными тормозами . Их рекламировали в Cycle World и других журналах.
1963 г.
В 1963 году Рупп предлагал минибайк Dart Ridge Runner, классифицированный как трейловый самокат . Он отличался двигателем Lauson мощностью 3 1/2 л.с. с ременной передачей и двумя топливными баками. Пассажирское сиденье располагалось над двумя топливными баками. Он был одного цвета - ярко-оранжевого. Ridge Runner получил положительные отзывы в журнале Cycle World «Trail Test» в 63-м году. [4]
1964-67
Rupp представил свою следующую линейку минибайков в 1964 году под названием Continental. Continental 1964 года выпускался с 4-тактным двигателем Lauson мощностью 3 1/2 л.с., а также с передней и задней подвеской. Впервые в 1964 году Рупп оснастил мотоциклы фарами и задними фонарями. Хромированная защита цепи и хромированные крылья были добавлены к Continental. У Continentals было много собственных моделей, включая Electra, Custom, Special и Cub. Все мотоциклы были оснащены 6-дюймовыми колесами. В конце 1965 года Tecumseh 3 1/2 HP также присутствовал на континентальных гонках.
1968 г.
1968 год стал первым для мини-байков Rupp во многих отношениях, включая первый и единственный год, когда минибайки были сделаны с дисковыми тормозами, а также были представлены двигатели Tecumseh , которые Рупп будет использовать до прекращения производства своих мини-байков. Рупп внес существенные изменения в свою линейку Continental и добавил модели XL и TT. В 1968 году все велосипеды Rupp были доступны в цветах красный металлик, синий металлик или золотой металлик и по-прежнему имели 6-дюймовые колеса [5].
Некоторые изменения были внесены в Continentals в 1968 году, включая замену двигателя Lauson на Tecumseh. Модели также обозначались буквой C, за которой следовало число в зависимости от объема двигателя. В 1968 году были предложены три модели Continentals, включая C-350, C-250 и C-220 Cub. C-350 был оснащен двигателем Tecumseh мощностью 3 1/2 л.с., а также задним дисковым тормозом. C-250 поставлялся с двигателем Tecumseh мощностью 2 1/2 л.с., а также имел задний дисковый тормоз. C-220, или Cub, была экономичной моделью, которая отличалась другим (не хромированным) защитным кожухом цепи, а также тормозом скребкового типа, меньшим сиденьем и другим топливным баком. Cub можно было купить не в собранном виде, со скидкой. [5] 1968 год стал последним годом, когда Рупп выпустил серию мини-байков Continental.
Новыми моделями были XL-350, XL-500 и TT-500. Все эти новые модели имели передние и задние дисковые тормоза, фары / задние фонари, хромированные кожухи цепи и автоматические муфты с промежуточными валами . [5] Также новинкой для этих мотоциклов были внешние пружинные амортизаторы, передние и задние, а также вилки и руль прерывистого действия. TT-500 был топовой новой моделью и отличался другим кожухом цепи, а также двухскоростным промежуточным валом. XL-350 и XL-500 были идентичны, оба имели односкоростной промежуточный вал, за исключением объема двигателя - 3 1/2 и 5 л.с. соответственно. [5] Рупп также предлагал аксессуары для велосипедов за дополнительную плату, в том числе переднюю корзину для велосипедов , лобовое стекло и защитную дугу.
1969 г.
В 1969 году Рупп обновил свой модельный ряд, выпустив совершенно новый минибайк, и снял с производства все велосипеды с 1968 года. Они также прекратили выпуск дисковых тормозов и заменили их барабанными. Rupp также представил свои первые выхлопные трубы для своих мотоциклов.
- Roadster - Roadster был новой вершиной линейки мотоциклов и был одной из двух моделей, наряду со Scrambler, которые имели прямоугольную фару нового стиля и задние задние фонари / стоп-сигналы. Он был оснащен двигателем Tecumseh H50 и двухскоростным промежуточным валом. Родстер был доступен в красном, зеленом, желтом и оранжевом цветах.
- Goat - Rupp Goat (также известный как Ram) имел те же характеристики, что и Roadster, за исключением фар. Предлагаются те же цвета, что и у родстера.
- Scrambler - как и Roadster, Scrambler имел переднюю фару и задние задние фонари / стоп-сигналы, однако он поставлялся с двигателем Tecumseh мощностью 3,5 л.с. и односкоростным промежуточным валом. Те же цвета, что и у Roadster и Goat / Ram.
Rupp также предлагал множество экономичных моделей с рамой, аналогичной раме Continentals, с цельной вилкой / рулем. У них были разные размеры двигателей от 2 1/2 до 5 л.с. Некоторые мотоциклы поставлялись с передней и / или задней подвеской, другие - нет. Модели включали Digger, Banchi, Sprint и Chopper.
1970 г.
Самым большим изменением Rupp в линейке мини-байков за любой год стал, пожалуй, 1970 год. Была полностью переработана рама и представлены колеса со спицами. 6-дюймовые колеса Roadster и Scrambler были расширены до 10-дюймовых колес со спицами, и была произведена новая модель Enduro. Эти 10-дюймовые колесные велосипеды были оснащены двигателями Tecumseh HS40 мощностью 4 л.с., и Рупп впервые использовал наклонную пластину двигателя с диафрагменным карбюратором . Были изменены многие характеристики велосипедов, включая бензобак, сиденье (особенно способ крепления), руль, выхлопную систему. труба, задний фонарь, защита цепи, наклейки, новая центральная подножка в стиле мотоцикла и многое другое.
Примечательно, что в 1970 году Рупп представил гидротрансформатор TC-1 для некоторых мотоциклов, которые они будут использовать на своих более дорогих моделях до 1976 года. В агрегате ТС-1 применялась утяжеленная муфта на валу двигателя с ременной передачей на два шкива на промежуточном валу. Затем устройство запустило цепной привод обратно на заднее колесо.
Осталось несколько экономичных моделей, в том числе Sprint, в котором использовалась рама 1970 года, но со старыми 6-дюймовыми колесами в стиле турбины, и Chopper. Основные изменения в модельном ряду 1970 года: Рупп продал пять моделей в 1970 году: Roadster, Enduro, Scrambler, Спринт и Чоппер.
- Родстер. В 1970 году в родстер было внесено много изменений. Теперь он использовал новую раму Rupp с наклонной пластиной двигателя и диафрагменным карбюратором. Колеса были модернизированы с 6-дюймовых турбинных колес на новые 10-дюймовые колеса из хромированной проволоки. Объем двигателя был уменьшен с 5-сильного Tecumseh H50 до 4-сильного Tecumseh HS40. Двигатель имел катушку освещения и по-прежнему управлял фарами спереди и сзади. У родстера были передние и задние барабанные тормоза. Рупп продавал Roadster как разрешенный для уличных перевозок. (ref) Roadster, Enduro и Scrambler были доступны в синем, оранжевом или красном цвете. У всех были серебряные бензобаки и серебряные двигатели.
- Скремблер - Скремблер тоже претерпел некоторые изменения. Он также был модернизирован до 10-дюймовых проволочных колес. Двигатель остался 3,5-сильным Tecumseh H35, но потерял катушку освещения, в результате чего Scrambler лишился передних и задних фонарей. Вместо фары Scrambler был оснащен гоночным номерным знаком, который часто носил декаль Руппа, чаще всего читающая «Живи, RUPP».
- Enduro Rupp впервые выпустил модель Enduro в 1970 году. Enduro был идентичен Scrambler, но поставлялся с 4-сильным Tecumseh HS40 (без световой катушки) для увеличения мощности. Enduro также поставлялся с номерным знаком вместо фары и имел барабанные тормоза спереди и сзади.
- Sprint - Sprint также был полностью переработан и продавался как экономичная модель с новым стилем рамы. Он выглядит как смесь старых моделей 1969 года и более новых 1970-х годов. В нем по-прежнему использовались 6-дюймовые турбинные колеса 60-х годов. Он не поставлялся с блоком TC-1, вместо этого использовался одинарный цепной привод и имелся собственный хромированный кожух цепи новой конструкции. Sprint поставлялся с новым дизайном бензобака и сиденье соответствовало новому стилю рамы. В нем использовался укороченный глушитель вместо более длинного хромированного, который предлагался на Scrambler, Roadster и Enduro. Sprint был доступен в красном цвете.
- Чоппер - последней моделью 1970 года был Чоппер; он был идентичен Чопперу 1969 года. Он поставлялся с двигателем Tecumseh мощностью 2 1/2 л.с., с установленным на двигателе бензобаком и без подвески. У него были 6-дюймовые турбинные колеса и задний тормозной механизм.
1971 г.
1971 год ознаменовался очередными изменениями в составе Rupp. Впервые на мотоциклах были предложены 12-дюймовые проволочные колеса. Roadster и Enduro были модернизированы, а новая модель Black Widow была оснащена 12-дюймовыми колесами с 24 или 28 спицами, последнее встречается реже.
В байки были внесены некоторые общие изменения: рули больше не были приварены к креплениям, выхлопная труба теперь проходила под сиденьем, в двигателях теперь использовалась комбинация карбюратор с поплавковой камерой и наклонным впуском, а передняя вилка теперь имела внутреннюю телескопическую подвеску. Велосипеды предлагались в различных цветах, соответствующих моделям.
- Roadster 2 - Roadster стал Roadster 2, стилизованным под Roadster / 2, и снова стал единственным Rupp с передними и задними фонарями. Он сохранил двигатель Tecumseh HS40, но теперь использовал карбюратор поплавкового типа. Как уже упоминалось, использовались колеса диаметром 12 дюймов, заменяющие колеса диаметром 10 дюймов. Roadster 2 использовал новую телескопическую переднюю подвеску и предлагался в глянцевом красном и металлическом зеленом, синем и фиолетовом. В 1971 году это был единственный Rupp, доступный в цвете пурпурный металлик. Рапп также произвел некоторый Roadster / 2s под названием «Свингер Trail» для Penneys .
- Эндуро - как и в 1970 году, эндуро был точной копией Roadster 2 без фар. Одним из отличий, появившихся в 1971 году, было добавление шин Rupp «Motocross» к Enduro. Шина для мотокросса была более выпуклой, что обеспечивало большее сцепление с дорогой в условиях бездорожья. Enduro предлагался в тех же цветах, что и Roadster 2, за исключением пурпурного металлика.
- Black Widow - Возможно, самый известный из всех мини-байков Rupp был представлен в 1971 году - Black Widow. Black Widow во многом отличалась от других Rupps, представленных в 1971 году. Widow была оснащена Tecumseh HS40 без осветительной катушки, как и Enduro, но с карбюратором Dell'Orto для повышения производительности. Black Widow также поставлялась с хромированной прямой выхлопной трубой и шинами для мотокросса. Кроме того, это был единственный Rupp в 71-м, у которого были хромированные передние и задние крылья. Как следует из названия, он предлагался только в черном цвете. Он продавался как гоночная машина для бездорожья и считался лучшим в своем классе.
- Скремблер - В 1971 году Скремблер был немного изменен. Он поставлялся с 10-дюймовыми магнитными колесами; Рупп прекратил выпуск 10-дюймовых проволочных колес в 71-м. Он сохранил двигатель Tecumseh H35 и снова имел только задний тормоз. Он предлагался в цвете зеленый металлик.
- Hustler - еще одна новая модель была представлена в 1971 году, Hustler. Hustler был небольшим обновлением Scrambler с двигателем Tecumseh HS40 и передними и задними тормозами. Он поставлялся с шинами для мотокросса на 10-дюймовых магнитных колесах и предлагался в зеленом, синем и глянцевом красном цветах.
В 1971 году Рупп представил две новые модели эконом-класса, в одной из которых использовалась рама нового типа, а в другой - рама старого образца. В Rupp Bandit использовалась рама более нового стиля на 10-дюймовых магнитных колесах с шинами Trials. В нем использовался двигатель Tecumseh мощностью 2 1/1 л.с. без блока TC-1 и такой же защитный кожух цепи, как у Sprint 1970 года. Он не имел подвески и предлагался. Только синего цвета. По сути, Мошенник был переименованной версией Чоппера 69 и 70. Он был фиолетового цвета.
1972 г.
В 1972 году Rupp сократил предложение мини-байков. Они по-прежнему предлагали Hustler, Scrambler и Roadster 2. Новых Enduro или Black Widow не производилось, хотя некоторые из них были проданы. Основным изменением модельного ряда стала цветовая схема. Все Rupps теперь поставлялись с черными рамами, маятниками и вилкой для мотоциклов ; только бензобаки и задние крылья были окрашены. Технические характеристики мотоциклов остались прежними. Hustler и Scrambler предлагались только в красном цвете. Roadster 2 был дополнительно доступен в медном цвете.
1973-76
В 1973 году модельный ряд минибайков Rupp сократился еще больше. Единственным оставшимся байком был недавно разработанный Roadster, стилизованный под Roadster II. Он продолжал использовать Tecumseh HS40, но с большим корпусом воздуходувки. Он был в двух цветовых вариантах: коричневом и пурпурном. Он продолжал использовать 12-дюймовые колеса на шинах Rupp Trials только с 24 спицами. Rupp продал свои последние минибайки в 1976 году.
Грязные велосипеды
Осознавая потребность в более крупной модели велосипеда, Рупп начал производить и продавать мотоциклы для бездорожья в 1972 году. Было выпущено много моделей, в том числе RMT, L, SS, RMX, RST и MX. Рупп продал свои последние модели RX-80 и RST-100 в 1975 году.
- RMT - RMT80 был первым большим мини-велосипедом Rupp, предложенным в 1972 году. Он использовал 2-тактный 80-кубовый двигатель Fuji с четырехступенчатой механической коробкой передач . Он отличался 17-дюймовым передним колесом и 16-дюймовым задним колесом.
- L - В 1973 году Рупп произвел два внедорожных мотоцикла серии L: L80 и L100. Оба мотоцикла использовали двухтактные двигатели Fuji объемом 80 и 100 куб. См. Они оснащались четырехступенчатой и пятиступенчатой механическими коробками передач соответственно.
- SS - SS-5 был единственным внедорожником Руппа, который использовал двигатель Tecumseh и автоматическую коробку передач. Двигатель был Tecumseh HS50, а трансмиссия - преобразователь крутящего момента Rupp TC-1.
- RMX - Рупп произвел два мотоцикла серии RMX, RMX100 и 125. RMX был первой машиной Руппа с двигателем Sachs .
- RST - RST100 был одним из двух последних внедорожников, проданных Руппом в 1975 году. Он был синего цвета, похож на L100, и также был оснащен 100-кубовым двигателем Fuji.
- MX - MX80 был меньшим из двух последних внедорожников Rupp. Он использовал тот же двухтактный двигатель Fuji объемом 80 куб. См, который использовался в RMT80 72 года. Он выглядел очень похожим на RMT, однако предлагался в зеленом цвете с желтыми вставками.
Снегоходы
Рупп изготовил одни из самых быстрых и популярных снегоходов своего времени. Первым снегоходом, произведенным Руппом, стал Sno Sport в 1964 году. Среди других моделей были Yankee, Rally, Sprint, American, Magnum, Rogue, Nitro и другие. Рупп также произвел первый в мире снегоход драгстер , Rupp Super Sno Sport, в 1969 году. В 1972 и 1973 годах модели снегоходов Rupp включали:
- Американец. Объявленный «красавицей» своей линейки снегоходов, The Rupp American поставлялся со стандартным электрическим стартером в моделях мощностью 30, 40 и 50 л.с. Все три модели поставлялись с шириной колеи 18 дюймов, спидометр и тахометр были необязательными.
- Yankee - Yankee предлагался в моделях мощностью 25, 30 и 40 л.с., все в стандартной комплектации с ручным запуском и шириной гусеницы 15,5 дюймов. Электростартер, спидометр и тахометр были опциями.
- Rogue - Rogue предлагался с двумя размерами двигателя: 15 и 25 л.с. Механическая коробка передач была стандартной, с электростартером в качестве опции.
- Nitro - Рекламируемая как «лучшая снегоуборочная машина», Rupp Nitro предлагалась в пяти моделях, каждая из которых оснащалась близнецами Rupp-295, 340, 400, 440 и 650 куб. Ручной запуск был стандартным для всех моделей: гусеница шириной 15,5 дюймов для первых четырех моделей и гусеница 18 дюймов для Nitro 650. Спидометр был стандартным оборудованием для всех моделей с тахометром в качестве опции. Он отличался двухцветной черно-красной цветовой схемой.
Другой транспорт
Рупп также делал некоторые другие автомобили, в том числе внедорожные и дорожные. К ним относятся Go-Joe, Mini Go-Joe, Ruppster, Rat и Centaur. Они также сделали несколько менее известных предметов, в том числе прототип ледяной лодки . [6]
- Руппстер - Руппстер был багги-багги Руппа , впервые выпущенный в 1971 году. Он был оснащен 12-сильным двигателем и гидротрансформатором Руппа. Рекламируется, что он способен преодолевать подъемы под углом 45 градусов и развивать скорость более 40 миль в час. Это было красное тело стекловолокна, имело большие 21 х 11 шара стиль узловатые шины и мог вместить два пассажиров. Его розничная цена составляла около 1000 долларов.
- Go-Joe - Go-Joe был вездеходом Руппа, произведенным в 1973 году. У него тоже был красный или белый корпус из стекловолокна и те же колеса, что и у Ruppster. Он был оснащен двигателем мощностью 8 л.с. Рупп также произвел в ограниченных количествах Mini Go-Joe, оснащенный двигателем мощностью 3-1 / 2 л.с. У Руппа также был вариант одноцилиндрового двухтактного двигателя Kohler объемом 295 куб. См.
- Rat - The Rat - трехколесный внедорожник с кузовом из стекловолокна, созданный в начале 70-х годов. Было две модели: Rat и Rat Truk-R. Крыса имела красный корпус и оснащалась двигателем Tecumseh мощностью 5 л.с. Truk-R имел серебристый металлический чешуйчатый корпус с кроватью типа пикап. Он был оснащен более мощным двигателем Tecumseh мощностью 8 л.с. (Ссылка на каталог Rat) Rat использовал некоторые детали мини-велосипеда в своей конструкции, в том числе 6-дюймовое переднее колесо турбинного типа.
- Centaur . Centaur был трехколесным велосипедом, произведенным в 1974 и 1975 годах Руппом, и был единственной настоящей уличной легальной машиной, которую сделал Рупп. Они были четырех цветов: красного, синего, белого и желтого. Они были выполнены в одно- и двухместном вариантах кузова. [7] Рупп Кентавры принадлежали и управлялись Элвисом Пресли . [8] Он рекламировался как полуцикл и полуэкономичный автомобиль с двухтактным двигателем Kohler с впрыском масла объемом 340 куб.см и расходом 30 миль на галлон. У него также были двойные задние дисковые тормоза и электростартер.
Наследие
Автомобили Rupp стали очень популярными и коллекционируемыми за десятилетия, прошедшие с момента банкротства компании. Достаточно простые в ремонте, они популярны как проекты зимнего восстановления. Машины и запчасти Rupp часто продаются по высоким ценам на таких аукционах, как eBay . Мини-байки Rupp всегда хорошо зарекомендовали себя на автомобильных выставках и на мероприятиях, посвященных мини-байкам, например, на ежегодном мероприятии Minibike Reunion в Виндбере, штат Пенсильвания . [9]
Ссылки и источники
- ^ a b «Спешка делает богатство» (PDF) . Проверено 5 апреля 2013 года .
- ^ а б в «Любопытство Руппа ведет к успеху в жизни» . Проверено 2 апреля 2013 года .
- ^ а б "Реклама J Dart Kart 1968 года" . Проверено 3 апреля 2013 года .
- ^ "CW Trail Test: Ridge Runner" . Велосипедный мир . 1963 . Проверено 5 апреля 2013 года .
- ^ а б в г "Каталог Руппа 1968 года" . Проверено 5 апреля 2013 года .
- ^ «Рупп Райдер: Бадди Бейкер» . Проверено 10 сентября 2014 года .
- ^ "Рупп Кентавр Инфо" . Проверено 4 апреля 2013 года .
- ^ «Элвис верхом на кентавре» . Проверено 4 апреля 2013 года .
- ^ «Воссоединение минибайка» . Проверено 5 апреля 2013 года .