Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Археоптерикс
Археоптерикс под ногами.jpg
Раса археоптерикс запущена
РольПланер
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительRuppert Composite GmbH
ДизайнерРоджер Рупперт
Первый полетСентябрь 2001 г.
Вступление2001 г.
Положение делВ серийном производстве
Произведено2010-настоящее время
Количество построенных18 (февраль 2017 г.) [1]

Ruppert Археоптерикс ( на английском языке: древнее крыло ) является швейцарским высоким крыло , стручок-и-бум, одноместный, микролифт планером , который был разработан Роджер Ruppert и производится Рупперт Composite GmbH . [2] [3] [4]

Самолет назван в честь пернатого динозавра Археоптерикс .

Дизайн и разработка [ править ]

Archeopteryx был задуман как планер с микролифтом, который может подниматься с ноги на ногу, с целью создания легкого порожнего веса, низкой скорости сваливания с плавными характеристиками сваливания, хорошей маневренности и хороших скоростных характеристик. Еще одной целью был планер, который можно было запускать с ног при нулевом ветре. [2]

Разработка археоптерикса началась в 1998 году в Цюрихском университете прикладных наук (ZHAW) в качестве исследовательского проекта. Первый полет первоначального прототипа состоялся в сентябре 2001 года. На основе первоначальных уроков прототип был модифицирован и переоборудован в мае 2002 года. Были проведены дальнейшие летные испытания и модификации, и в марте 2003 года прототип повторно полетел в своей новой форме. Разработка серийного прототипа была начата в 2006 году и завершена в 2009 году. Первое серийное производство началось летом 2009 года, а серийные поставки клиентам начались в мае 2010 года. К лету 2012 года десять самолетов были доставлены клиентам в Австралии, Аргентине и Германии. , Франция, Австрия и Швейцария. [1] [3] [5]

Стандартная версия археоптерикса, Моллис, июнь 2011 г.
Вид изнутри археоптерикса во время полета
Сравнение археоптериксов (используется с явного разрешения Роджера Рупперта)
Археоптерикс с заводским электродвигателем
Деталь электродвигателя и пропеллера археоптерикса

Компания разрабатывает прототип, оснащенный двумя электродвигателями, чтобы обеспечить возможность самозапуска. [6]

Элементы управления является обычным, с палкой для элеронов и элеватора и рулевых педалей. Самолет использует закрылки для управления глиссадой, которые работают как воздушные тормоза, когда они установлены на 45-70 градусов. Также оборудован баллистический парашют площадью 62 м 2 (670 кв. Футов). Самолет может быть настроен на полет одним человеком за 15 минут. Он запускался пешком, буксировкой , тарзанкой , автобуксировкой и спуском с лебедки, а также приземлялся на колесо и приземлялся ногой. [7] [8] [9] [10]

Самолет может вместить пилотов ростом от 165 до 195 см (от 65 до 77 дюймов) и от 55 до 100 кг (от 121 до 220 фунтов). [11]

Электродвигательная установка была представлена ​​в середине 2014 года и позволяет запускать ее самостоятельно. Некоторые из них были проданы (и некоторые из них были модернизированы до ранее проданных моделей). Дальность разбега при взлете составляет 50 м (160 футов), а скорость набора высоты при полной зарядке составляет 2,5 м / с (8,2 фут / с). Он может работать на полной мощности в течение 11 минут без подзарядки. Электродвигатель потребляет 10,5 кВт при 3800 об / мин, а пропеллер развивает 370 Н при полете со скоростью 75 км / ч. Накопитель представляет собой литий-полимерный аккумулятор 14s1p (Kokam) емкостью 40 Ач, выдающий 2,07 кВтч, максимальное напряжение 58,8 В и максимальный непрерывный ток 200 ампер. [12]

Варианты [ править ]

Стандарт археоптерикса
Базовая конструкция без обтекателя кабины [13]
Представление археоптерикса
Базовая конструкция, с обтекателем кабины; больше не производится [13] [14]
Археоптерикс Гонка
Базовая конструкция, с обтекателем кабины и лобовым стеклом [13]
Археоптерикс Электро
Гоночная версия с электрической силовой установкой [15]

Технические характеристики (стандартные) [ править ]

Данные из Каталога планеров, веб-сайта компании и руководства по летной эксплуатации [2] [11] [12]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5,7 м (18 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 13,6 м (44 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,8 м 2 (138 кв. Футов)
  • Вес пустого: 54 кг (119 фунтов)
  • Полная масса: 160 кг (353 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 191 кг (421 фунт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 57,5 км / ч (31,0 узлов)
  • Скорость сваливания: 30–39 км / ч (19–24 миль / ч, 16–21 кН)
  • Никогда не превышайте скорость : 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Пределы перегрузки: +4,0 / -2,0 при 130 км / ч и +5,1 / -3,1 при 100 км / ч.
  • Максимальное качество скольжения: 28: 1
  • Скорость снижения: 0,50 м / с (98 футов / мин)

Авионика

  • Flytec 6030 GPS с сигнальной лампой [16]

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Холл Вектор 1
  • Мопен Карбон Дракон
  • Ренсселер РП-1

Связанные списки

  • Список планеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ruppert Composite GmbH (август 2012 г.). "локации самолета" . Проверено 1 июля 2016 года .
  2. ^ а б в Активировать СМИ (2006). "Археоптерикс Рупперт Композит ГмбХ" . Архивировано из оригинального 2 -го сентября 2012 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  3. ^ a b Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Шаги развития» . Архивировано из оригинала 6 октября 2009 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  4. ^ Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный справочник авиации для досуга, 2003-04 гг. , стр. 42. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  5. ^ "История развития археоптерикса" . Ruppert-composite.ch . Проверено 25 августа 2012 года .
  6. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2012 г.). "Электрический полет прототипа археоптерикса" . Проверено 24 августа 2012 года .
  7. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Системы управления» . Архивировано из оригинала 6 октября 2009 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  8. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Безопасность» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  9. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Такелаж» . Архивировано из оригинала 6 октября 2009 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  10. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Взлет и посадка» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  11. ^ a b Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Данные» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  12. ^ a b Flughandbuch für das Fluggerät Archeopteryx; Версия 2.2; 27 декабря 2016 г .; Ruppert Composite GmbH
  13. ^ a b c Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Версии» . Архивировано из оригинального 7 -го января 2010 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  14. ^ "Версии кабины" . Ruppert-composite.ch . Проверено 25 августа 2012 года .
  15. ^ Роджер Рупперт. "Система электропривода готова!" . ruppert-composite.ch . Архивировано из оригинала на 1 апреля 2016 года . Дата обращения 17 мая 2015 .
  16. ^ «Приборостроение» . Ruppert-composite.ch . Проверено 25 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Презентация стопы археоптерикса на YouTube
  • Археоптерикс приземлился на YouTube
  • Взлет и посадка Archeopteryx Electro на YouTube