Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Паровоз класса О
Паровоз серии Ов. Русский локомотив класса Ov.jpg
Консервированный паровоз Ов-841 в музее Московской железной дороги, Рижский вокзал
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
Дата постройки1890–1915, 1925–1928
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-8-0
Измерять1524 мм ( 5 футов )
Диаметр драйвера .1200 мм (47,24 дюйма)
Длина9,672 м (31 футов - 3 / 4   дюйма), ж / о торгах
Локо весТолько двигатель: от 52 до 55 длинных тонн (от 53 до 56  т ; от 58 до 62 коротких тонн )
Тип топливаКаменный уголь
Топка:  • Зона возгорания.1,85 м 2 (19,9 кв. Футов)
Давление в котлеРазличные,
от: 11 кгс / см 2 (1,08 МПа; 156 фунтов
на кв. Дюйм) до: 15 кгс / см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на кв. Дюйм)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндраПростой:
500 мм × 650 мм (19,69 дюйма × 25,59 дюйма)
Составной:
HP: 500 мм × 650 мм (19,69
дюйма × 25,59 дюйма ) lp: 730 мм × 650 мм (28,74 дюйма × 25,59 дюйма)
Карьера
КлассО

Русский паровоз класса О (от русского : Основной ) был ранним типом русских паровозов . С 1890 по 1928 год было построено 9129 локомотивов; следовательно , это был второй самый многочисленный класс локомотива в России, после того, как класса Е , [1] , который был уникальный номер даже на международном уровне.

Варианты [ править ]

Базовыми вариантами были ранние O d и O D (русские: О д , O Д ) с клапанной передачей Joy и наиболее многочисленными более поздними O V (O В ) с клапанной передачей Walschaerts . Некоторые локомотивы были построены как двухцилиндровые простого расширения, а другие - как двухцилиндровые составы . [2]

Бронированные локомотивы [ править ]

Во время Первой мировой войны , гражданской войны в России и Восточного фронта Второй мировой войны локомотивы O-класса широко использовались в качестве стандартных бронированных локомотивов в бронепоездах из-за прочной конструкции и низкого силуэта. Относительно легкие, эти локомотивы могли нести большую броню без перегрузки пути.

Галерея [ править ]

  • Макет советского бронепоезда в Музее Московской железной дороги на Павелецком вокзале в Москве . Он составляет один российский бронированный локомотив класса О.

  • 0-8-0 Броневоз ОВ 5067 в Центральном музее Вооруженных Сил , Москва

  • Ов 7024 Москва-Рязанская, Сортировочная депо, Москва , а 0-8-0

  • Паровоз ОД 100-го класса производства Красное Сормово в 1899 году.

  • Паровоз Ok (Od) на Эстонской железной дороге около 1920 г.

  • Советский бронепоезд № 2 "Южноуральский Железнодорожник" 38-го бронепоезда Брянского фронта, заброшенный в Мармыжи 29 июня 1942 г. (тип ОБ-3)

  • Od-1080 в музее РЖД , Санкт-Петербург

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале , Санкт-Петербург

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале

  • Ов 6640 на Варшавском вокзале

См. Также [ править ]

  • Музей Московской железной дороги на Павелецком вокзале , Москва
  • Рижский вокзал , Москва , Дом-музей Московской железной дороги.
  • Музей РЖД , Санкт-Петербург
  • Финляндский вокзал , Санкт-Петербург
  • История железнодорожного транспорта в России

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Раков, В.А. (1995). Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 гг . Москва. стр. 152 и 190. ISBN 5-277-00821-7.
  2. ^ Ле Флеминг, HM; Прайс, JH (1960). Русские паровозы . Лондон: John Marshbank Ltd., стр. 34–35.

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей Московской железной дороги на Рижском вокзале
  • Отчет о посещении Варшавского вокзала