Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Схема редуктора Joy Valve

Редуктор клапана Joy - это тип клапанного механизма паровоза , разработанный Дэвидом Джоем (3 марта 1825 - 1903 гг.), Инженером по локомотиву и морской пехоте, и запатентованный (№ 929) 8 марта 1879 г. [1] Британский патент не был получен. найдено, но в патенте США (US252224 от 10 января 1882 г.) обнаружено. [2] Механизм Джоя похож на редуктор клапана Хакворта, но имеет компенсирующий механизм, который исправляет «небольшое неравенство в движении клапана, возникающее из-за дуги рычага». [3]

На рисунке (справа) показана шестерня Joy применительно к локомотиву Лондонской и Северо-Западной железных дорог . [4] Патент США показывает несколько модификаций шестерни. На рисунке 6 патента один из рычагов заменен ползуном.

Операция [ править ]

Движение происходит от вертикального звена, соединенного с шатуном . Вертикальное движение преобразуется в горизонтальное движение, требуемое шпинделем клапана, с помощью штампа, перемещающегося в салазках, угол наклона которого можно изменять. Необходимый фазовый сдвиг на 90 градусов достигается не за счет эксцентрика , как в большинстве конструкций, а за счет как номинальной разницы в 90 градусов «вертикального» звена относительно горизонтального соединительного стержня, так и разности фаз 90 градусов между горизонтальным и вертикальным составляющие движения шатуна.

Приложения [ править ]

Клапан-редуктор Джой широко используется в Ланкашире и Йоркшире железной дороги и Лондоне и Северо - Западной железной дороги локомотивов, а также на Manning Уордл -Встроенный узкоколейная 2-6-2 локомотивами Линтон и Barnstaple железной дороги . Снаряжение Joy также использовалось John Fowler & Co. и несколькими другими производителями паровых тяговых двигателей . Самым многочисленным классом локомотивов с клапанной передачей Joy был российский класс O , в вариантах O d и O D (построено более 4500 штук) - буква «d» / «D» в их обозначениях расшифровывалась как Joy (в русском языке фонетически: Джой - Джой ). [5]Клапанный механизм Джоя использовался в паровой машине Doble до тех пор, пока не был заменен клапанным механизмом Стивенсона .

Сохранение [ править ]

Последними локомотивами с клапанной передачей Joy, оставшимися на вооружении British Railways, были LNWR классов G2 и G2A , один из которых сохранился.

Клапанный редуктор Greenly-Joy [ править ]

Есть модифицированная шестерня Joy, разработанная Генри Гринли для миниатюрных железнодорожных паровозов. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дневники Дэвида Джоя» . 1878–189 Зима. Архивировано 4 марта 2015 года . Проверено 10 февраля 2015 года .
  2. ^ «Espacenet - Оригинальный документ» . world.espacenet.com . Источник 2021-01-20 .
  3. ^ Строки 35-50 спецификации патента США
  4. ↑ Приложение Scientific American, № 458, 11 октября 1884 г.
  5. ^ Раков В. А. (1995), Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh Дорог 1845-1955 , Москва, ISBN 5-277-00821-7 , p.143-145 (на русском) 
  6. ^ Steel, EA, модель Greenly паровоз конструкции и спецификации , Касселл и Company, London, 1952, стр 16-17

Внешние ссылки [ править ]

  • Патент США 252224 на клапанный механизм парового двигателя.
  • Общество LNWR
  • Биография Дэвида Джоя
  • Выдержки из дневников Дэвида Джоя на steamindex
  • Программное обеспечение для моделирования Joy - и других распространенных конфигураций клапанного механизма - доступно для загрузки по адресу: [1]