Клапан Хакворта

Клапан Хакворта на паровозе " Лидия " на железной дороге Перригроув .

Hackworth клапанный механизм на Apedale Valley Light Railway локомотив « Стенхоуп »

Клапанный механизм Хакворта на железнодорожном локомотиве Тал-и-Ллин " Эдвард Томас "

Клапанный механизм Хакворта является конструкцией привода клапанов используются для регулирования потока пара для поршней в паровых двигателях . Это радиальная шестерня с приводным рычагом, приводимым от кривошипа. Привод может сниматься непосредственно с кривошипа или косвенно через кривошип (как на всех рисунках). Другой конец исполнительного рычага прикреплен к штамповочному блоку, который скользит по шлицевому звену. Когда тяга находится в вертикальном положении, двигатель находится на средней передаче. Регулировка прямого, обратного и отсеченного движения осуществляется перемещением звена от вертикали. Шток клапана поворачивается к точке на исполнительном рычаге. ^[1]

История [ править ]

Механизм был запатентован Джоном Уэсли Хаквортом (1820–1891), сыном Тимоти Хакворта , в 1859 году. ^[2]

Клапан Клуга [ править ]

Клапанный механизм Хакворта был предшественником клапанного механизма Клуга, но он отличается от последнего тем, что точка подвески эксцентрикового стержня перемещается вперед и назад по прямой линии посредством скольжения штампа в направляющей с прорезями. ^[3]

См. Также [ править ]

• Редуктор клапана Joy - конструкция, широко используемая на моделях L&YR и LNWR в Англии и других странах. Сохранившийся пример - номер класса 49395 LNWR G2a .
• Marshall клапанный механизм - модифицированный Hackworth передач, запатентованный в 1879 году Маршалл, Sons & Co. .
• Южный клапанный механизм - кратковременно популярный в Соединенных Штатах примерно в 1920 году. Он сочетал в себе элементы моделей Уолшартса и Бейкера .

Ссылки [ править ]