Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
YO-51 Стрекоза
YO-51 Dragonfly takeoff.jpg
РольАрмейское наблюдение и связь
ПроизводительРайан Аэронавтикал
Первый полет1940 г.
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Количество построенныхтри

Райан YO-51 Dragonfly был самолетом наблюдения разработан и построен Райана авиационным для армейской авиации США (USAAC). Одиночный двигателем Парасоль моноплан , он был разработан для оптимальной STOL возможностей, но , несмотря на три прототипа оказался весьма успешным в тестировании, то Стинсон YO-49 был оценен выше , и ни один контракт производства был помещен.

Дизайн [ править ]

Дизайн YO-51 Dragonfly был типичным для самолетов этого типа, он был оптимизирован для наблюдения и связи, с упором на способность действовать с минимально возможных аэродромов. [1] Dragonfly был монопланом- зонтиком с высокорасположенным крылом с фиксированным шасси с хвостовым колесом , двухместной открытой кабиной, полнопроходными прорезями и закрылками Фаулера для взлетно- посадочной полосы . [2] Он был оснащен одним радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985 -21 Wasp Junior . [3]

При полном весе YO-51 мог бы без закрылков взлетать после разбега на 400 футов, в то время как с полными закрылками разбег был бы всего 75 футов, или всего на четыре фута больше, чем вдвое больше собственной длины. [4] "Стрекоза" была способна поддерживать горизонтальный полет на скорости до 30 миль в час (48 км / ч), [5] и была заявлена ​​как способная приземлиться на расстояние короче, чем длина самого самолета. [6]

История операций [ править ]

Три самолета YO-51, получившие прозвище «летающий мотоцикл» [7], были приобретены Воздушным корпусом армии США для участия в оценке полета против Stinson YO-49 и Bellanca YO-50, чтобы предоставить новое наблюдение и самолет связи для использования USAAC. [8] YO-51 был самым тяжелым из трех оцениваемых самолетов. [9]

Хотя Dragonfly был признан удовлетворительным во время летных испытаний, [10] проведенных в Райт-Филд в Огайо, [11] машина Stinson выиграла контракт на производство, и никаких других YO-51 построено не было. [12]

Технические характеристики [ править ]

ЙО-51 на земле

Данные Дональда 1997 г. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: два (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
  • Размах крыльев: 52 фута (16 м)
  • Высота: 11 футов 1 дюйм (3,38 м)
  • Вес брутто: 4206 фунтов (1908 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-985-21 Wasp Junior radial , 440 л.с. (330 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 129 миль / ч (208 км / ч, 112 узлов)
  • Крейсерская скорость: 107 миль / ч (172 км / ч, 93 кН)
  • Скорость сваливания: 30 миль / ч (48 км / ч, 26 узлов)

Вооружение

  • Никто

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Bellanca YO-50
  • Stinson L-1 Бдительный
  • Fieseler Fi 156
  • Левенте II
  • По-2
  • Henschel Hs 126
  • Кокусай Ки-76

Связанные списки

  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Пенфильд +1941, с.31.
  2. ^ Foottit, HR (февраль 1942). «Лоскут Фаулера». Летучая и популярная авиация . Чикаго: Ziff-Davis Publishing Co. 30 (2): 71.
  3. ^ a b Дональд 1997, стр.794.
  4. ^ Fowler 1948, с.79.
  5. ^ Rowe 2006, с.22.
  6. ^ Уилсон, Гилл Робб (июль 1954 г.). «Генеалогия американских самолетов». Летающий . Чикаго: Ziff-Davis Publishing Co. 55 (1): 23.
  7. ^ «Армия США„Летающий мотоцикл “ ». Бостон Глоуб . Бостон, Массачусетс. 25 мая 1941 г. с. C1.
  8. ^ Pattillo 2001, с.137.
  9. ^ Адкок 2005, с.5.
  10. ^ "Стрекоза --- новейший самолет наблюдения армии". Страж Милуоки . Милуоки, Висконсин. 23 февраля 1940 г. с. 2.
  11. ^ "Армейские испытания нового B-17C" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 17 ноября 1940 . Проверено 11 августа 2012 .
  12. ^ Merriam 2002, с.26.
Библиография
  • Адкок, Эл (2005). Самолет связи США в действии . Самолет в действии. 195 . Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 978-0897474870.
  • Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: ISBN Orbis Publishing Ltd. 0760705925.
  • Фаулер, Харлан Дэйви (1948). Закрылки Фаулера для самолетов: инженерное руководство . Лос-Анджелес: Wetzel Publishing Co. ASIN  B0007EA17Q .
  • Мерриам, Рэй, изд. (2002). Журнал Второй мировой войны № 15: Военные самолеты США Второй мировой войны . Беннингтон, VT: Merriam Press. ISBN 1576381676.
  • Паттилло, Дональд М. (2001). Расширяя границы: американская авиастроительная промышленность . Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. ISBN 978-0472086719.
  • Пенфилд, Томас (1941). Крылья для Америки: Борьба Самолёты США A . Чикаго: Rand McNally & Co. ASIN  B004BVUSC4 .
  • Роу, Фрэнк Джозеф (2006). Самолет Helio Courier Ultra C / stol: иллюстрированная история развития . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 978-0786422890.

Внешние ссылки [ править ]

  • O-51 Dragonfly в Dave's Warbirds