Железнодорожный вокзал Bento Сана ( португальский : Estação Ferroviaria де Сан - Бент ) является 20-го века железнодорожного терминалом в гражданском приходе в Седофейте, Санто - Ильдефонсо, С.Е., Miragaia, Сан - Николау е Витории , в городе в Порте , район Порта . Английский перевод Сан-Бенту - Святой Бенедикт. [1] Станция расположена в историческом центре Порту, который был объявлен объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и национальным памятником Португалии. [2]
Сан-Бенту Железнодорожный вокзал | |
---|---|
Estação Ferroviária de São Bento | |
Основная информация | |
Тип | Железнодорожная станция |
Архитектурный стиль | Французский |
Место расположения | Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória |
Город или мегаполис | Порту |
Страна | Португалия |
Координаты | 41 ° 8′44 ″ с.ш., 8 ° 36′37,2 ″ з.д. / 41.14556 ° с.ш.8.610333 ° з.д.Координаты : 41 ° 8′44 ″ с.ш., 8 ° 36′37,2 ″ з.д. / 41.14556 ° с.ш.8.610333 ° з.д. |
Открыт | 1916 г. |
Владелец | Португальская Республика |
Технические подробности | |
Материал | Керамика |
Дизайн и конструкция | |
Архитектор | Жозе Маркес да Силва |
Это здание строилось несколько лет, начиная с 1904 года, по проекту архитектора Жозе Маркеса да Силва. Большие панели из плитки азулежу были разработаны и расписаны Хорхе Коласо ; они были завершены в 1916 году, после чего была открыта станция. [3] Фрески представляют моменты из истории страны, а на разноцветных панно изображены сельские сцены, изображающие людей из разных регионов. [4]
История
Еще в 1864 году Guia Histórico do Viajante do Porto e Arredores ( Исторический путеводитель для путешественников по Порту и его окрестностям ) подразумевало намерение построить центральную станцию, которая будет расположена во дворце Кинта-ду-Чирне ( Campo 24 de Agosto ). . [5]
В 1887 году олдермены Хосе Мария Феррейра и Антониу Жулио Мачадо представили муниципальному совету проект Центрального вокзала в Порту, разработанный Ипполитом де Баре. [5] В следующем году Эмидиу Наварро, министр общественных работ, санкционировал строительство железнодорожной линии между Кампанья и центральным вокзалом недалеко от площади Праса-де-Педро . [5]
В конце концов было решено построить станцию на месте бенедиктинского монастыря Сан-Бенту-да-Аве-Мария, построенного по приказу короля Португалии Мануэля I в 1518 году. [5] Здание было монастырем, пока не было разрушено пожар в 1783 году и позже был перестроен под монастырь. К 1892 году, когда умерла последняя монахиня, он был в запущенном состоянии и был снесен в том же году. [5] [1]
К 1890 году работы по строительству туннеля уже велись и были завершены в 1893 году. [5] Первый поезд прибыл в это место (до того, как было построено нынешнее здание) в 1896 году. [5] Но в 1897 году там произошел оползень. открытие тоннеля на южной окраине станции. [5] Предварительная работа по запланированному станции вдоль угла Праса Альмейда Гаррет и Руа да Мадейра началась в 1900 году краеугольный камень был помещен королем D. Carlos I . [5]
Проектирование и строительство было поручено архитектору Порту Жозе Маркес да Силва , чей дизайн вдохновлен французской архитектурой изящных искусств . [5] Он показал властям чертежи первой концепции в мае 1897 года и в сентябре 1899 года получил контракт с полной оплатой. Он несколько раз пересматривал концепцию во время обсуждений с персоналом общественных работ в мэрии, прежде чем остановиться на окончательном дизайне, U-образной форме, обращенной к площади Альмейда Гарретт (площадь Альмейда Гарретт). В 1901 году административная комиссия по железной дороге расширила концепцию, включив также почтовую станцию. [5]
Проект был утвержден в 1903 году, а в следующем году началось строительство фактического здания вокзала. [5] Город не был удовлетворен работой на протяжении многих лет и исключил да Силва из проекта в 1909 году. [6] Различные задержки привели к тому, что весь проект (структура и внутреннее убранство) занял 13 лет.
В сентябре 1988 г. был утвержден план внесения объекта в список наследия. [5] Первые шаги по обновлению участка начались в 1992 году с работ на фасадах и реставрации коробок и потолка; это включало работы по внутреннему и внешнему освещению. [5]
В октябре 2016 года Porto Vivo-Sociedade de Reabilitação Urbana распорядился прекратить общественные работы по строительству общежития на боковом фасаде вокзала до получения официального заявления на получение лицензии. [5] За установку отвечала компания F2IS - Consultadora e Gestão de Projectos, которая окончательно подала заявку 17 октября. [5] Работа завершена, и предприятие работает как «Пассажирское общежитие». [7]
Архитектура
Станция расположена в историческом центре города, занимая большое пространство, ограниченное площадью Алмейда Гаррет , Руа-да-Мадейра и Руа-ду-Лоурейру , а также откосом Батальи, где в холме был вырублен туннель. [5]
Симметричное трехэтажное гранитное здание имеет в плане U-образную форму, а его главный фасад ориентирован на юго-запад. Здание геометрической строгости в стиле изящных искусств, которое было особенно популярно во Франции [8], оно имеет центральное тело, соответствующее главному атриуму, и два крайних объема. [5] Центральная часть имеет мощный карниз архитрава над кронштейнами, с плотным повторяющимся ритмом, который покрывает все здание. [5] Фасад закруглен прочной рамой с аналогичными оконными проемами, в то время как боковые фасады поддерживают соотношение между симметрией пролета, содержанием и декором. [5]
Вестибюль облицован плиткой азулежу, обрамлен пилястрами. [5] Возле потолка находится сине-золотой фриз, украшенный стилизованными цветами, а под ними - еще один полихроматический фриз, изображающий историю транспорта в Португалии. [5] Ниже фризов находятся большие «картины» азулежу, представляющие исторические события в истории Португалии. [5] Оловянные глазурованные плитки азулежу интегрированы в архитектуру гранитными рамами, которые украшают линии атриума. [5] [3]
Вестибюль и исторические изразцы
Существует около 20 000 плиток азулежу, датируемых 1905–1916 гг., Которые были составлены Хорхе Коласо, известным художником азулежу. Настоящая плитка была произведена на фабрике Sacavém. [5] Коласо поместил первые плитки 13 августа 1905 года. [5] Слева от входа находится сцена, изображающая битву при Аркос-де-Вальдевес и Эгас Мониш перед Альфонсо VII Кастильским , а справа - Д. Жуан. Я в Порту , с его женихом и завоеванием Сеуты . На пограничной стене у входа небольшие панно, изображающие сельские пейзажи. [5] Строительство черепицы заняло 11 лет. [1]
Верхние части фриза выложены полихроматическими (разноцветными) азулежу, изображающими хронологию некоторых видов транспорта, используемых людьми в различных областях Португалии. [5] Нижняя и верхняя рамка фриза состоит из линии плитки синего, коричневого и желтого цветов со стилизованным геометрическим узором. [5]
Под ним, на вершине северной стены, находится большая композиция, покрывающая всю стену, изображающая битву при Вальдевезе (1140 г.), с двумя группами антагонистов и другими рыцарями на заднем плане. [5] Эта монохромная композиция, как и другие основные сцены азулежу, выполнена синим цветом на белой плитке. [5]
Ниже представлена еще одна композиция, изображающая встречу между рыцарем Эгасом Монисом и Альфонсо VII Леонским в Толедо (12 век), предлагающих свою жизнь, свою жену и своих сыновей во время осады Гимарайнша . [5] На юге находится картина, изображающая вход в Порту короля Иоанна I и Филиппы Ланкастерской верхом на коне, чтобы отпраздновать свою свадьбу (1387 г.). [5] Ниже показано завоевание Сеуты (1415 г.) с главной фигурой Инфанте Д. Энрике , покорившего мавров. [5]
Стена станции разделена на несколько композиций. [5] Слева, видение процессии Носа-Сеньора-душ-Ремедиос в Ламего, исчерпывающее описание и детали, показывающие множество людей в городской среде. [5] Под этой композицией находятся две панели, которые представляют ее «обещание» на коленях, а другая - ее действия у «чудесного» фонтана. [5] В той же детали паломничество Сан-Трокату в Гимарайнш через Андор и повозку.
На одной из нижних панелей изображены ярмарка скота и паломнический лагерь. [5] Центральные панели стены представляют четыре сцены работы: виноградники, сбор урожая, транспортировка вина по реке Дору и работа на водяной мельнице. [5] На пилястрах, отделяющих двери с выходом на улицу, под полихроматическим фризом расположена серия меньших композиций. [5] Выше медальоны, изображающие романтические сцены, а ниже - аллегории, связанные со ссылкой на время и сигнализацией железной дороги, в стиле ар-деко . [5]
Услуги
Пригородная железная дорога Порту | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Порт Столичной область
пригородных железнодорожные услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник: Официальный сайт, январь 2019 |
Сан-Бенту - главный конечный пункт пригородных железных дорог Порту и западный конечный пункт живописной линии Дору, соединяющей Порту и Посиньо . Станция для поездов, прибывающих из Лиссабона, - Campanhã (национальная железнодорожная станция), но есть последующее сообщение с Сан-Бенту на местном поезде. [3]
Станция также обслуживает линии Минью, Брага, Гимарайнш, Кайде / Марко де Канавесес и Авейру. [9] Все поезда, отправляющиеся из Сан-Бенту, заходят на станцию Кампанья в качестве первой остановки.
Станция находится на линии D метро Порту (желтая), первая станция на юге над рекой Дору - Жардим-ду-Морро, а первая станция на севере - Алиадос.
Станция находится рядом с линией старинного трамвая 22 и соединена со станцией метро São Bento на линии D.
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c Белица, Петра (22 февраля 2018 г.). «Изысканный вокзал Сан-Бенту с неоклассической архитектурой был построен на месте монастыря» . Винтажные новости .
- ^ «Исторический центр Порту, мост Луиса I и монастырь Серра-ду-Пилар» . Центр всемирного наследия ЮНЕСКО .
- ^ а б в «Станция Сан-Бенту» . PortugalVisitor - Путеводитель по Португалии .
- ^ https://www.monument-tracker.com/en/guide/28247-estacao-sao-bento.html [ мертвая ссылка ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Серено, Изабель; Сантос, Жуан (1994), Estação Ferroviária de São Bento / Estação de São Bento (IPA.00005559 / PT011312140090) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico , извлечено 15 апреля 2017 г.
- ^ «Железнодорожный вокзал Сан-Бенту» . archuul.com .
- ^ «10 лучших хостелов в Порту, которые в настоящий момент становятся горячими» . bePortugal . 13 января 2019.
- ^ «Станция Сан-Бенту» . Атлас-обскура .
- ^ Португалия, Comboios de. "Станция Порту-Сан-Бенту | CP - Comboios de Portugal" . CP.PT | Comboios de Portugal .
Источники
- Карвалью, Мануэль (1986), História da Arte em Portugal (на португальском языке), 11 , Лиссабон, Португалия
- Карвалью, Патриция (16 октября 2016 г.), "SRU diz que mandou parar obra de hostel em S. Bento, promotor nega", Público (на португальском языке), Порту, Португалия
- Меко, Жозе (1989), O azulejo em Portugal (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: от редакции Presença
- Куарежма, Мария Клементина де Карвалью (1995), Inventário Artístico de Portugal. Сидаде-ду-Порту (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
- "Uma Estação que não era do Estado", Jornal de Notícias (на португальском языке), 13 мая 1996 года.