Паулу Метро São ( Portuguese : метро De São Paulo , Португальский произношение: [metɾo dʒi sɐw pawlu] ), который обычно называют ряду станций ( Португальский произношение: [metɾo] ) является одной из городских железных дорог , которая обслуживает город Сан - Паулу , рядом компания São Paulo Metropolitan Trains Company (CPTM), образующая крупнейшую сеть городских железнодорожных перевозок в Латинской Америке . [7] Шесть линий в системе метро работают на 101,1 км (62,8 миль) маршрута, обслуживая 89 станций. [8]Метро обслуживает около 5 300 000 пассажиров в день. [9]
Обзор | |||
---|---|---|---|
Родное имя | Метро-де-Сан-Паулу | ||
Locale | Сан-Паулу , Бразилия | ||
Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
Количество строк | 8 | ||
Номер строки | |||
Количество станций | 89 | ||
Ежедневная поездка | 5,3 миллиона (2019) | ||
Годовая гонка | 1,494 миллиарда (2019) [1] [2] [3] [4] | ||
Веб-сайт |
| ||
Операция | |||
Началась операция | 14 сентября 1974 г. | ||
Оператор (ы) | Companhia do Metropolitano de São Paulo (линии 1–3, 15) ViaQuatro (линия 4) ViaMobilidade (линия 5) LinhaUni (линия 6) | ||
Продвижение | От 1′40 "до 3 ′ | ||
Технический | |||
Длина системы | 101,1 км (62,8 мили) [5] (только метро) 374 км (232 мили) [6] ( полная сеть ) | ||
Ширина колеи | |||
Электрификация |
| ||
Средняя скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) | ||
Максимальная скорость | 87 км / ч (54 миль / ч) (Линии 1-3) 80 км / ч (50 миль / ч) (Линии 4-5, 15) | ||
|
Само метро далеко не покрывает всю городскую территорию Сан-Паулу и работает только в пределах города. Тем не менее, он дополняется сетью городских поездов, эксплуатируемых CPTM, которые обслуживают Сан-Паулу и столичный регион Сан-Паулу . [10] [11] Две системы вместе образуют сеть длиной 374 км (232 мили). [12] CPTM отличается от Metro, потому что он также обслуживает другие муниципалитеты вокруг Сан-Паулу с большим средним расстоянием между станциями и грузовыми поездами, курсирующими на некоторых линиях (за исключением линии 9, которая почти не отличается от линий метро).
Считающаяся самой современной в Латинской Америке [13], эта система является первой, в которой установлены двери экрана платформы на станции [14] и используется управление поездом на основе связи [15], при этом линии 4 и 15 полностью автоматизированы . [16] Линия 15 - это монорельсовая линия, которая частично открылась для обслуживания в 2014 году и является первой монорельсовой линией высокой пропускной способности в Латинской Америке. Метро Сан-Паулу и CPTM работают как государственные компании и в недавнем прошлом были отмечены наградами ISO9001 как одна из самых чистых систем в мире . [17] Метро Сан-Паулу было признано лучшим метро Америки на отраслевой конференции MetroRail 2010 [18], а Business Insider выбрало его как одну из лучших систем метро в мире , поскольку это единственная система в Латинской Америке, обеспечивающая список. [19]
История
Компания Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) была основана 24 апреля 1968 года. Восемь месяцев спустя были начаты работы на линии Север-Юг. В 1972 году между станциями Хабакуара и Сауде состоялась первая пробная поездка на поезде . 14 сентября 1974 года участок между Жабакуара и Вила-Мариана вступил в промышленную эксплуатацию.
Первая линия, Норте / Сул (Север / Юг), позже переименованная в «Синюю линию» или Линия 1 - Синяя, была открыта 18 сентября 1972 года в ходе экспериментальной эксплуатации между станциями Сауде и Жабакуара. Коммерческая деятельность началась 14 сентября 1974 года, после восьмилетнего периода «созревания», начавшегося в 1966 году при администрации мэра Фарии Лимы . Расширение метрополитена включает новые линии. По состоянию на конец 2004 года началось строительство подземной линии протяженностью 12,8 км (8,0 миль) за 1 миллиард долларов США (линия 4 - желтая) с одиннадцатью станциями, предназначенная для перевозки почти одного миллиона человек в день. К 2004 году линия 2 также расширялась: в 2006 году открылись две новые станции, а в 2007 году - еще одна.
Расширение линии 5 на 10,5 км (6,5 миль) было завершено в 2018 году.
По состоянию на январь 2020 г.[Обновить], билеты стоят 4,40 реалов. В 2006 году в системе метро Сан-Паулу начали использовать смарт-карты , получившие название « Bilhete Único » (или «Единый билет» на английском языке).
Текущие операционные данные
Система метро состоит из шести линий с цветовой кодировкой: линия 1 (синяя) , линия 2 (зеленая) , линия 3 (красная) , линия 4 (желтая) , линия 5 (сиреневый) и линия 15 (серебряная) , которые работают с воскресенья. до субботы, с 4:40 до полуночи (1:00 по субботам). [20] Линия 15 (Серебряная) - монорельсовая дорога большой пропускной способности.
Шесть линий достигли среднего числа пассажиров в будние дни в 5,3 миллиона человек в 2019 году. [9] 14 сентября 2019 года Metrô зафиксировала самый высокий показатель пассажиропотока за один рабочий день в 5,5 миллиона человек, что было вызвано недавним расширением некоторых линий. В течение 2019 года метро предоставило 1 4945 миллиардов поездок [1].
Автовокзалы
В мае 1977 года Metro взяла на себя управление и коммерческое использование межгородского межмуниципального терминала Жабакуара , а в мае 1982 года открыла современный междугородный автобусный вокзал Тиете , заменив бывший терминал Жулио Престеса.
В этом соглашении было установлено, что Metro будет отвечать за исследования по планированию, реализации и эксплуатации пассажирских перевозок в муниципальном районе Сан-Паулу либо напрямую, либо через третьих лиц.
Позже в систему были интегрированы другие междугородные автобусные терминалы, такие как Брессер в январе 1988 года и Палмейрас-Барра Фунда в декабре 1989 года. В январе 1990 года междугородние автобусные терминалы были переданы на аутсорсинг компании Metrô, которая через общественные торгов, заключил контракт с Консорциумом Prima на управление и коммерческое использование 4 междугородних автобусных терминалов города Сан-Паулу. Этот контракт включал ответственность за техническое обслуживание и консервацию существующих установок, а также за расширение и модернизацию терминалов. [21]
Подвижной состав
Первые автомобили были введены в эксплуатацию в 1974 году, в этом же году началась коммерческая деятельность компании. Эта модель получила название Series 100, вагоны которой получили номера от 1001 до 1306 (51 поезд по 6 вагонов). Они были спроектированы в США компанией Budd , а окончательная сборка была произведена национальным производителем подвижного состава Mafersa . Модель была основана на поездах класса A из системы Bay Area Rapid Transit , даже с использованием того же механизма управления тяговым усилием чоппера Westinghouse 1460, и должна была использоваться на линии Север-Юг, теперь известной как Линия 1 - Синяя. Первоначально они работали с двумя вагонными поездами с добавлением вагонов по мере увеличения спроса, максимум до шести вагонов. У всех есть пара электродвигателей и кабина.
Сегодня эта акция известна как «акция». Планировалось, что весь запас «А» будет выведен из эксплуатации к началу 2015 года, поскольку в ходе недавних процессов модернизации они были преобразованы в два разных состава: I и J. Последний состав «А» был выведен из эксплуатации в феврале 2018 года. [ цитата необходима ]
Чтобы снизить производственные затраты, компания Cobrasma решила предоставить для Линии Восток-Запад, теперь Линию 3 . Поезда имели только кабины и использовали более совершенные системы вентиляции и технического обслуживания. Эта ложа была известна под названием «C». Партию поездов, разработанных для этой линии, производили две разные национальные компании, Cobrasma и Mafersa (чьи поезда получили название "D"). Поезда были введены в эксплуатацию в период с 1984 по 1986 год на линии 3 и оставались там в течение всего срока службы, хотя в последние годы некоторые из составов запаса D были переведены на линию 1, где они ходили с более старыми составами состава A.
Единственное различие между ними - передняя маска и некоторый структурный каркас. Их первоначальная техническая номенклатура была 300. Согласно ей, стапель C имел номера от 301 (C01) до 325 (C25), а стапель D имел номера от 326 (D26) до 347 (D47). Составы запаса С уже были отремонтированы как запас К, а запасы D были отремонтированы и создали вагоны L. Программа ремонта всего парка поездов A, C и D была завершена в 2018 году.
Сегодня подвижной состав метро Сан-Паулу состоит из 11 вагонов , 232 поездов [1] и 1419 вагонов [22] и разделен следующим образом:
- Сток E: Построен Alstom и введен в эксплуатацию в период с 1998 по 1999 год. В настоящее время они работают на линии 1 - Blue.
- Приклад F: поезда Alstom, специально построенные для маршрута 5 - Сирень в период с 2001 по 2002 год.
- Приклад G: также построен Alstom и введен в эксплуатацию в 2008 году. В настоящее время они работают на линиях 1 - синий и 3 - красный.
- Состав H: Модернизированные поезда CAF, построенные в 2010 году, курсируют исключительно на линии 3 - Red с 2014 года.
- Состав I и J: отремонтированный. С 2011 года поезда с запасом А, которые курсируют по линиям 1 - синий и 2 - зеленый. Они отличаются как внешне, так и механически. Приклад I был восстановлен компаниями Alstom и Siemens, а сток J был восстановлен компаниями Bombardier, Temoinsa, BTT и Tejofran.
- Парк K: Модернизированные составы состава C, реконструированные консорциумом, состоящим из T'trans, MTTrens, MPE и Temoinsa. Они работают на линии 3 - красный, как и оригинальные поезда.
- Склад L: Склад D, отремонтированный Alstom и IESA, работает на линии 1 - синий.
- Приставка M: подвес монорельса, построенный Bombardier в период с 2013 по 2016 год и работающий на линии 15 - Silver.
- Склад P: построенные CAF поезда с 2013 года, которые курсируют по линии 5 - Lilac рядом с бывшим составом F.
- 400-я серия: беспилотные поезда, построенные в 2009-2010 и 2016-2017 годах компанией Hyundai Rotem для линии 4 - желтый [23]
Безопасность
Агенты службы безопасности Metro наделены полицейскими полномочиями и в случае необходимости окажут помощь. Все полицейские вопросы, возникающие в системе, направляются в полицейский участок системы метро Delegacia de Polícia do Metropolitano de São Paulo (DELPOM), расположенный на станции Palmeiras-Barra Funda. [24]
Системные линии
Линия | Цвет | Термини | Открыт | Длина | Станции | Продолжительность поездки (мин) | Часы работы |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия 1 | Синий | Tucuruvi ↔ Jabaquara | 14 сентября 1974 г. | 20,2 км (12,6 миль) [25] | 23 | 39 | Ежедневно (4:40 - 0:32) |
Строка 2 | Зеленый | Вила Мадалена ↔ Вила Пруденте | 25 января 1991 г. | 14,7 км (9,1 миль) [25] | 14 | 26 год | Ежедневно (4:40 - 0:32) |
Строка 3 | красный | Палмейрас-Барра Фунда ↔ Коринтианс-Итакера | 10 марта 1979 г. | 22,0 км (13,7 миль) [25] | 18 | 34 | Ежедневно (4:40 - 0:32) |
Строка 4 [26] | Желтый | Сан-Паулу-Морумби ↔ Луз | 25 мая 2010 г. | 11,4 км (7,1 миль) [27] | 10 | 19 | Ежедневно (4:40 - 0:32) |
Строка 5 [28] | Сирень | Capão Redondo ↔ Chácara Klabin | 20 октября 2002 г. | 19,9 км (12,4 миль) [29] | 17 | 35 год | Ежедневно (4:40 - 0:32) |
Строка 15 | Серебро ( монорельс ) | Vila Prudente ↔ São Mateus | 30 августа 2014 г. | 12,8 км (8,0 миль) [25] | 10 | 21 год | Ежедневно (4:40 - 0:32) |
Будущие разработки
Несколько обычных линий метро и монорельсовой дороги в настоящее время строятся или находятся в процессе строительства.
Линия | Цвет | Термини | Длина | Станции |
---|---|---|---|---|
Строка 2 [30] [31] | Зеленый (Расширение) | Vila Prudente ↔ Penha | 8,3 км (5,2 миль) | 8 |
Строка 4 [26] [32] | Желтый (Расширение) | Сан-Паулу-Морумби ↔ Вила Сония | 1,5 км (0,93 миль) | 1 |
Строка 6 [33] | апельсин | Бразиландия ↔ Сан-Жоаким | 13,4 км (8,3 миль) | 15 |
Строка 15 [34] | Серебро ( монорельс ) (расширение) | Сан-Матеуш ↔ Жардим Колониал | 1,8 км (1,1 мили) | 1 |
Строка 17 [35] | Золото (монорельс) | Морумби ↔ Жардим Аэропорто | 6,7 км (4,2 миль) | 8 |
Линия | Цвет | Термини | Длина | Станции |
---|---|---|---|---|
Строка 2 [30] | Зеленый (Расширение) | Penha ↔ Dutra | 5 км (3,1 мили) | 5 |
Строка 2 [30] | Зеленый (Расширение) | Vila Madalena ↔ Cerro Corá | 1 км (0,62 мили) | 1 |
Строка 4 [26] [32] | Желтый (Расширение) | Vila Sônia ↔ Taboão da Serra | 3 км (1,9 миль) | 2 |
Строка 5 [28] | Сирень (Расширение) | Капао Редондо ↔ Жардим Ангела | 4 км (2,5 мили) | 2 |
Строка 5 [28] | Сирень (Расширение) | Чакара Клабин ↔ Ипиранга | 3 км (1,9 миль) | 2 |
Строка 15 | Серебро ( монорельс ) (расширение) | Jardim Colonial ↔ Госпиталь Cidade Tiradentes | 9,2 км (5,7 миль) | 6 |
Строка 15 | Серебро ( монорельс ) (расширение) | Ипиранга ↔ Вила Пруденте | 1,8 км (1,1 мили) | 1 |
Строка 16 [36] [37] | фиолетовый | Оскар Фрейре ↔ Жардим Бразилиа | 20 км (12 миль) | 21 год |
Строка 17 [35] | Золото (Монорельс) (Расширение) | Морумби ↔ Сан-Паулу-Морумби | 6,4 км (4,0 миль) | 5 |
Строка 17 [35] | Золото (Монорельс) (Расширение) | Jardim Aeroporto ↔ Jabaquara | 3,5 км (2,2 миль) | 5 |
Строка 19 [38] [39] [40] | Голубое небо | Bosque Maia ↔ Anhangabaú | 17,6 км (10,9 миль) | 15 |
Строка 20 [39] [37] | Розовый | Санта-Марина ↔ Санто-Андре | 31 км (19 миль) | 24 |
Строка 22 [41] [42] [43] [37] [44] | Бургундия | Ребусас ↔ Гранха Виана | 16,1 км (10,0 миль) | 13 |
Линия | Цвет | Термини | Длина | Станции |
---|---|---|---|---|
Строка 17 [45] | Золото (Монорельс) (Расширение) | Конгоньяс ↔ Сан-Иуда | 3,8 км (2,4 мили) | 2 |
Строка 18 [46] [47] | Бронза (монорельс) | Тамандуатеи Джалма Дутра | 14,9 км (9,3 миль) | 13 |
Строка 21 [48] | серый | Пари ↔ Нордестина | 21 км (13 миль) | 12 |
Строка 23 [37] [49] [50] [51] | Пурпурный | Лапа ↔ Дутра | 17 км (11 миль) | 20 |
Строка 24 [52] | Цвет неизвестен | Сан-Паулу ↔ Диадема |
Карта сети
Викимедиа | © OpenStreetMap
Смотрите также
- Список станций метро Сан-Паулу
- Companhia do Metropolitano de São Paulo - São Paulo Metropolitan Company
- Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - São Paulo Metropolitan Trains 'Company
- Trens Intercidades - планируемая региональная железнодорожная сеть с центром в Сан-Паулу
- Транспорт в Сан-Паулу
- Список латиноамериканских систем железнодорожного транспорта по количеству пассажиров
- Список систем метро
- Список монорельсовых систем
- Быстрый транзит в Бразилии
Рекомендации
- ^ a b c «Relatório Integrado 2019» [Интегрированный отчет 2019] (PDF) (на португальском языке). Companhia do Metropolitano de Sao Paulo. 2020 . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ http://transparencia.metrosp.com.br/dataset/demanda "Companhia do Metropolitano de São Paulo
- ^ https://www.viamobilidade.com.br/linhas/passageiros-transportados
- ^ http://www.viaquatro.com.br/linha-4-amarela/passageiros-transportados
- ^ "Governo de SP entrega 3 novas estações do Metrô" (на португальском языке). 16 декабря 2019 . Проверено 16 декабря 2019 .
- ^ Рикардо Мейер (29 октября 2018 г.). "Estação São Paulo-Morumbi coloca a Linha 4 mais próxima da periferia" (на португальском языке) . Проверено 19 февраля 2019 .
- ^ http://www.urbanrail.net/am/spau/sao-paulo.htm
- ^ "Estação São Paulo-Morumbi do Metrô Recebe visita técnica" . Провинция Эстаду-де-Сан-Паулу. 2018 . Проверено 14 ноября 2018 .
- ^ а б "Com requirea em alta, linhas de metrô já transportam mais de 5,3 milhões de pessoas por dia" [С ростом спроса линии метро уже перевозят более 5,3 миллиона человек в день] (на португальском языке). metrocptm. 2019 . Проверено 23 декабря 2019 .
- ^ Карта города Сан-Паулу
- ↑ Расширение, заархивированное 30 января 2010 г., на Wayback Machine.
- ^ https://www.metrocptm.com.br/estacao-sao-paulo-morumbi-coloca-a-linha-4-mais-proxima-da-periferia/
- ^ Правительство штата Сан-Паулу (30 января 2010 г.). "Serra inaugura estação Sacomã do Metrô" [губернатор Серра открывает станцию метро Sacoma] (на португальском языке) . Проверено 25 декабря 2019 .
- ^ http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1
- ^ http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5547&InCdUsuario=23745&InCdMateria=11225&InCdEditoria=1
- ^ Sitio de ViaQuatro, см. Раздел Технологии
- ^ http://www.metro.sp.gov.br/metro/institucional/certificacao.aspx
- ^ * «9 лучших метро мира (ФОТО)» . Huffington Post . 12 апреля 2010 г.
- "ABN + NEWS AGENCIA BRASILEIRA DE NOTICIAS - ABN NEWS BRAZILIAN NEWS AGENCY" . Проверено 7 февраля 2017 года .
- «Terrapinn - конференция, выставки, отраслевые награды» . 1 мая 2015. Архивировано из оригинала 22 августа 2012 года . Проверено 7 февраля 2017 года .
- «Метро - Компания до Метрополитано Сан-Паулу» . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ Business Insider (24 августа 2015 г.). «На этом графике сравниваются лучшие системы общественного транспорта по всему миру» (SHTML) . Проверено 5 апреля 2018 года .
- ^ "Horários - funcionamento | Метро Сан-Паулу" . www.metro.sp.gov.br (на португальском языке) . Проверено 8 августа 2018 .
- ^ «Метро - Компания до Метрополитано Сан-Паулу» . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ Включает 1245 вагонов, о которых сообщило в феврале 2018 года метро , и еще 174 вагона (29 поездов) линии 4 - желтый .
- ^ https://www.metrocptm.com.br/linha-4-amarela-esta-prestes-a-receber-novos-trens/
- ^ «Метро - Компания до Метрополитано Сан-Паулу» . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ а б в г «Инфраестратура» (PDF) . Портал прозрачности и корпоративного управления компаний в Метрополитан-де-Сан-Паулу . Ноябрь 2019 . Проверено 3 января 2020 года .
- ^ а б в "Obras de expansão da Linha 4-Amarela - Metrô São Paulo" . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ "Sobre a Linha 4 Amarela | ViaQuatro" . www.viaquatro.com.br . Проверено 4 января 2020 .
- ^ а б в "Obras de expansão da Linha 5-Lilás - Metrô São Paulo" . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ "ViaMobilidade Complete 1 ano operando a Linha 5-Lilás" . www.viamobilidade.com.br . Проверено 4 января 2020 .
- ^ а б в https://web.archive.org/web/20091015233144/http://www.expansao.sp.gov.br/metro_linha_branca.php . Архивировано из оригинального 15 октября 2009 года . Проверено 21 декабря 2009 года . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Бертолото, Бернардо (17 января 2020 г.). "Governo anuncia retomada da expansão da Linha Verde do Metrô prometida para 2013" (на португальском языке). G1 . Проверено 19 января 2020 года .
- ^ а б Су, Мэддокс (7 февраля 2017 г.). «Expansão São Paulo: Linha 4 Amarela viaQuatro» . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ https://web.archive.org/web/20091016163651/http://www.expansao.sp.gov.br/metro_linha_laranja.php . Архивировано из оригинального 16 октября 2009 года . Проверено 21 декабря 2009 года . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Монотрильо Линья 15-Прата - Метро Сан-Паулу» . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ а б в "Obras de expansão da Linha 17-Ouro - Metrô São Paulo" . Проверено 7 февраля 2017 года .
- ^ (PDF) https://www.pdui.sp.gov.br/rmsp/wp-content/uploads/2016/05/PDUI-STM-RedeAltaMediaCapacidade-11-05-2016.pdf . Проверено 16 января 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ а б в г SP, Márcio PinhoDo G1 (12 августа 2012 г.). "Metrô contrata estudos para três novas linhas na Zona Norte de SP" . Сан-Паулу (на португальском) . Проверено 16 января 2019 .
- ^ «PDUI-STM-RedeAltaMediaCapacidade-11-05-2016.pdf» (PDF) . Проверено 16 января 2019 .
- ^ a b http://www.domboscoitaquera.org.br/downloads/secretaria_estadual_de_transportes.pdf Seminário sobre infraestrutura e system viário para a copa 2014 eo desenvolvimento da zona leste, Jurandir Fernandes, Secretário dos Transosportes, 25
- ^ "Metrô contrata estudos para três linhas an zona norte de SP" .
- ^ https://viatrolebus.com.br/2018/11/nova-linha-de-metro-entre-cotia-e-sao-paulo/ . Проверено 16 января 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "Quando o Metrô chegará outra cidade da Grande São Paulo?" . Metrô CPTM (на португальском языке). 10 сентября 2016 . Проверено 16 января 2019 .
- ^ https://www.jornalcotiaagora.com.br/metro-sp-cotia-projeto-funcional-da-linha-22-esta-atrasado-e-tera-aumento-de-estacoes/ . Проверено 16 января 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Лобо, Ренато (29 марта 2021 г.). "Baldy diz que Linha 22 do Metrô terá projeto" replanejado " " . Via Trólebus (на португальском языке) . Проверено 31 марта 2021 года .
- ^ Лобо, Ренато (25 июня 2020 г.). "A Extensão cancelada do Monotrilho da Linha 17 até a estação São Judas" (на португальском языке). Via Tróelbus . Дата обращения 6 июля 2020 .
- ^ http://www.aeamesp.org.br/bblt/16s/d4programa.aspx Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô de S. Paulo - 16ª Semana da Tecnologia Metroferroviária - 16 de setembro de 2010, Palestra: Metroleve ABC-SP
- ^ Мейер, Рикардо (3 июля 2019 г.). "Governo do estado cancella Linha 18-Bronze de metrô" (на португальском языке). Metrô CPTM . Проверено 15 июля 2019 .
- ^ (PDF) https://www.pdui.sp.gov.br/rmsp/wp-content/uploads/2016/05/PDUI-STM-RedeAltaMediaCapacidade-11-05-2016.pdf . Проверено 16 января 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ (PDF) https://www.pdui.sp.gov.br/rmsp/wp-content/uploads/2016/05/PDUI-STM-RedeAltaMediaCapacidade-11-05-2016.pdf . Проверено 16 января 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ https://viatrolebus.com.br/2012/08/metro-licita-projeto-funcional-para-linha-23-que-vai-ligar-a-dutra-ate-a-lapa/ . Проверено 16 января 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ https://viatrolebus.com.br/2013/12/rede-futura-do/ . Проверено 16 января 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ https://plamurbblog.wordpress.com/2018/12/19/metro-divulga-quais-serao-as-linhas-em-projeto-na-proxima-decada/ . Проверено 16 декабря 2019 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка )
Внешние ссылки
- Сайт метро Сан-Паулу
- Основная сеть метро Сан-Паулу (проект расширения сети будет готов к 2025 году) (на португальском языке)
- Статья CityMayors