| Железнодорожная линия Бремгартен-Дитикон (S17) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Одна из проданных квартир Be 4/8 на железнодорожном мосту в Бремгартене. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Aargau Verkehr AG (AVA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Швейцария | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Волен, Аргау , кантон Аргау- Дитикон , кантон Цюрих | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Zürich S-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Aargau Verkehr AG (AVA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Bremgarten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1876 (Wohlen – Bremgarten West) 1902 (Bremgarten – Dietikon) 1912 (Bremgarten West – Bremgarten) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 18,8 км (11,7 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Смесь одинарной и двойной дорожки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 в) метр колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый калибр | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 25 м (82 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушный провод 1200 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 5,6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная линия Bremgarten-Dietikon ( немецкая : Bremgarten-Dietikon-Bahn , BD) является железнодорожной линией в Швейцарии . Он соединяет Волен и Бремгартен в кантоне Аргау с Дитиконом в кантоне Цюрих . Пассажирские перевозки на этой линии теперь являются частью Цюрихской городской железной дороги S-Bahn , известной как S17 , и предоставляются регулярные рейсы: поезда ходят каждые 15 минут. [1] [2] [3]
Линия открывалась поэтапно и под разными владельцами в период с 1876 по 1912 год. В то время как первый участок, который должен был быть открыт, между Воленом и Бремгартеном, был построен как традиционная ветка стандартной колеи , более поздний участок между Бремгартеном и Дитиконом был построен как сельский электрический трамвай метровой ширины . Хотя большая часть линии была модернизирована, это все еще заметно на длинных участках придорожных колей и участках уличного движения в Дитиконе.
Сегодня линия принадлежит и управляется Aargau Verkehr AG (AVA), компанией, которая управляет другими железнодорожными и автобусными сообщениями в регионе. [4]
История [ править ]
Железная дорога Волен-Бремгартен [ править ]
Маршрут между Воленом и Бремгартен-Вест был построен по стандартной колее железной дорогой Aargauische Südbahn , которая соединяла Арау и Роткройц через Волен . Служба началась 1 сентября 1876 года на паровозах . [5]
1 января 1902 года Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) захватили Aargauische Südbahn. SBB продолжал эксплуатировать услугу как паровую ветку стандартной колеи.
Трамвай Bremgarten-Dietikon [ править ]
Линия на Волена имела для Бремгартена несколько недостатков. Расписание было плохим, станция Bremgarten West находилась слишком далеко от центра города, а сообщение с Цюрихом изначально шло в неправильном направлении и было очень непрямым. В 1895 году был разработан план придорожного электрического трамвая между Бремгартеном и Дитиконом . Поскольку у Дитикона уже было прямое железнодорожное сообщение с Цюрихом, это обеспечивало гораздо более прямое сообщение.
Строительство началось в 1901 году, и маршрут был открыт 30 апреля 1902 года. [5] Новая линия пересекала перевал Мучеллен между двумя его конечными точками, принадлежала компании Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD) и построена с точностью до метра. калибр . Штаб-квартира и конечная остановка линии находились на станции Бремгартен, недалеко от центра города. Помимо соединения с главной железнодорожной веткой в Дитиконе, линия разделяла путь в Дитиконе с линией Лимматтал-Штрассенбан, которая обеспечивала связь с городской трамвайной системой Цюриха . [6]
Wohlen-Dietikon через службу [ править ]
Несмотря на строительство новой линии, между Бремгартеном и Бремгартен-Уэст все еще оставался промежуток примерно в километр, по которому пассажиры должны были идти своим путем. BD вступила в переговоры с SBB, и в 1910 году была получена постоянная аренда железнодорожной линии Волен-Бремгартен. [6]
Линия стандартной колеи от Волена до Бремгартена-Вест была преобразована в двойную колею (стандартную и метрическую), что позволило грузовым перевозкам со стандартной колеей продолжать движение к Бремгартен-Уэст, и была электрифицирована . Новая конечная остановка была построена напротив главной железнодорожной станции в Волене. В Бремгартене был построен новый участок линии с метровой шириной колеи, чтобы соединить две станции, включая внушительный железнодорожный мост через реку Ройсс . Сквозное движение между Воленом и Дитиконом началось 8 февраля 1912 года. [6]
Модернизация [ править ]
После 1950 года линия была модернизирована до стандартов пригородной железной дороги с использованием нового подвижного состава и оборудования. В 1969 году на линии было поставлено 9 новых сочлененных BDe 8/8, которые должны были стать основой линии в течение следующих 40 лет.
Открытие сети скоростной городской железной дороги Цюриха 27 мая 1990 года вызвало серьезное развитие. Маршрут и расписание были интегрированы в сеть скоростных поездов, добавлены три новые остановки с пересадками с другими видами общественного транспорта.
В 1993 году подвижной состав линии пополнился 5 новыми низкопольными агрегатами Бе 4/8. В 1995 году был построен двухпутный участок между Рудольфштеттеном Хофакером и Берикон-Виденом , который через два года был продлен до остановки Бельведер .
BDWM Transport [ править ]
В 2000 году компания BD объединилась с компанией Wohlen-Meisterschwanden-Bahn Company (WM) и образовала компанию BDWM Transport . Несмотря на свое название, к моменту слияния компания WM была автобусным оператором, а BDWM Transport управляла рядом автобусных маршрутов в дополнение к линии Бремгартен – Дитикон. [5]
В 2010 году компания BDWM получила первый из 14 новых низкопольных шарнирно-сочлененных блоков ABe 4/8, предназначенных для замены всех предыдущих блоков. Блоки BDe 8/8 40-летней давности были списаны, за исключением сохранности одного блока. 17-летние машины Be 4/8 были проданы компании Wynental and Suhrental Railway . [7]
Конец стандартного калибра [ править ]
Последний грузовой поезд стандартной колеи ходил в Бремгартен в 2009 году, хотя с тех пор время от времени курсируют пассажирские поезда стандартной колеи, ориентированные на рынок железнодорожных энтузиастов. Когда в 2015 году было запланировано обновление пути, было принято решение сделать линию только метровой. Конец стандартной колеи был отмечен специальными поездами 26–28 июня, а в июле сообщение между Bremgarten West и Wohlen было приостановлено на несколько дней в связи с удалением пути со стандартной шириной колеи и обновлением пути с метровой шириной. [6] [8]
Ааргау Веркер [ править ]
В июне 2018 года BDWM Transport объединилась с Wynental и Suhrental Railway, чтобы сформировать Aargau Verkehr AG (AVA), компанию, которая теперь владеет и управляет линией Бремгартен – Дитикон. [4]
Операция [ править ]
Маршрут [ править ]
Линия начинается в Волене на платформе напротив станции SBB Wohlen на высоте 426 м (1398 футов). Линия поднимается на высоту 451 м (1480 футов) и переходит в Бремгартвальд (лес Бремгартен) . В стоп - Erdmannlistein лежит в середине в лесу и служит исключительно поездки трафика. Через 6,6 км вы доберетесь до станции Bremgarten West . Первоначально это была конечная остановка старой железнодорожной ветки стандартной колеи, по маршруту которой следовали со времен Волена, и до сих пор линия довольно плоская ( максимальный уклон 1,5%), имеет пологие радиусы поворота (минимум 300 м или 984 фута) и напоминает нормальный стандартный калибр SBBлиния. После Bremgarten West линия полностью меняет свой характер, принимая более резкие изгибы и более крутые уклоны узкой колеи.
После двух крутых поворотов от станции Bremgarten West линия проходит по мосту длиной 156 метров (512 футов) через Ройсс . Штаб-квартира компании, включая склад и административное здание, расположена на станции Бремгартен на высоте 389 м (1276 футов). Отсюда линия проходит вдоль главной дороги через более густонаселенный, но все же сельский район. Серия исключительно крутых U-образных изгибов поднимает линию вверх с уклоном до 5,6% до станции Берикон-Виден на перевале Мучеллен.на высоте 553 м (1814 футов). Отсюда линия спускается по столь же извилистым поворотам к Рудольфштеттену Хофакеру, где нисходящий градиент постепенно становится более пологим. От станции Bergfrieden линия имеет трамвайные характеристики с уличным движением. Линия заканчивается на станции Dietikon на платформе рядом с путями SBB на высоте 391 м (1283 фута). [9]
Инфраструктура [ править ]
Линия имеет длину 18,8 км (11,7 миль), из которых 1,6 км (1,0 мили) - двухпутная, а остальная часть - однопутная. Он имеет минимальный радиус кривой 25 м (82 фута) и максимальный уклон 5,6%. Участок в Дитиконе протяженностью 0,8 км (0,5 мили) проходит по улице, разделяя свое дорожное пространство с другими транспортными средствами. Линия оснащена измерительным прибором ( 1000 мм / 3 фута 3 дюйма). 3 / 8 вкалибровке) дорожка повсюду, и электризуются при 1200В постоянном токе,использованием воздушной линии.
Услуги [ править ]
Пассажирские перевозки на линии теперь являются частью Цюрихской городской железной дороги S-Bahn , известной как S17. Между Воленом и Дитиконом ежедневно курсирует два поезда в час. Кроме воскресенья и государственных праздников, между Bremgarten West и Dietikon курсируют два дополнительных поезда в час. За исключением небольшого количества дополнительных экспрессов в час пик, все поезда обслуживают все остановки, что занимает чуть более 30 минут на всю длину линии. [2] [3]
Подвижной состав [ править ]
На линии используется следующий подвижной состав:
| Изображение | Числа | Обозначение | Год | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 7 | BDe 8/8 | 1969 г. | Сочлененный агрегат из класса автомобилей, которые эксплуатировались на линии в течение 40 лет с 1969 года. Построенный Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich (SWS) и Maschinenfabrik Oerlikon (MFO), этот агрегат сохраняется и используется в специальных службах. (На иллюстрации изображена другая единица того же класса, которая с тех пор была списана) . | |
| 10 | BDe 4/4 | 1928 г. | Автомобиль с тележкой, законсервированный и использованный спецслужбами. | |
| 51-52 | Тм 2/2 | 1967-68 | Дизельные маневровые машины | |
| 5001–5014 | ABe 4/8 | 2010-11 | Шарнирно-сочлененные низкопольные агрегаты производства компании Stadler Rail , которая в настоящее время обслуживает все регулярные пассажирские перевозки. |
Будущее [ править ]
Существует проект системы легкорельсового транспорта в густонаселенном районе Лимматтал к западу от Цюриха , который соединится с Бремгартен-Дитикон в Дитиконе. К западу от Диетикона линия соединит к Spreitenbach и Кильвангену , в то время как на восток она будет проходить через Urdorf и Schlieren до железнодорожной станции Zürich-Альтштеттен , с подключением к трамвайному маршруту Цюрих 2 ( Verkehrsbetriebe Zürich ) в Farbhofконечная остановка. Референдум, проведенный в ноябре 2015 года, одобрил строительство линии, а в мае 2016 года было объявлено, что линия будет эксплуатироваться BDWM . Строительство планируется начать в конце 2017 года, а открытие запланировано на 2022 год. [10] [11] [12] [13]
По завершении строительства линия легкорельсового транспорта Limmattal будет разделять пути с линией Bremgarten – Dietikon, от конечной остановки последней на станции Dietikon до пересечения Bremgartnerstrasse и Zentralstrasse. Общий участок уличного пути, который в настоящее время является однопутным, будет увеличен вдвое. [14]
Ссылки [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 65. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b "Волен – Бремгартен – Дитикон" (PDF) . Bundesamt für Verkehr. Архивировано (PDF) из оригинала 25.07.2017 . Проверено 25 июля 2017 .
- ^ a b "План сети ZVV" (PDF) . ZVV . Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2017 года . Проверено 25 июля 2017 .
- ^ a b Хелблинг, Ульс (19 июня 2018 г.). "Historisches Ereignis: Die Fusion Aller Aargauer Bahnen ist geschafft" . Aargauer Zeitung (на немецком языке). Архивировано 3 февраля 2021 года . Проверено 3 февраля 2021 года .
- ^ a b c "Unternehmen Wissenswertes und Stellenangebote" [Компании, которые необходимо знать и карьера]. BWDM Транспорт. Архивировано из оригинала на 2014-05-02 . Проверено 30 апреля 2014 .
- ^ a b c d Моглесту, Эндрю (10.06.2015). «Пар и дизельное топливо для обозначения конца смешанного калибра на BDWM» . Архивировано 25 июля 2017 года . Проверено 25 июля 2017 .
- ^ Moglestue, Andrew (2010-02-23). «Новости BDWM» . Архивировано 25 июля 2017 года . Проверено 25 июля 2017 .
- ^ Moglestue, Andrew (2015-07-13). «Смешанная калибровка на BDWM наконец-то стала историей» . Архивировано 25 июля 2017 года . Проверено 25 июля 2017 .
- ^ Ламберт, Энтони (2013). Швейцария без машины (5-е изд.). Чалфонт Сент-Питер: Путеводители Брэдта. п. 51. ISBN 978 1 84162 447 1.
- ^ "Zürcher Planungsgruppe Limmattal" (PDF) (на немецком языке) . Проверено 7 июня 2009 . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Limmattalbahn - Ein Projekt des Zürcher Verkehrsbundes ZVV und des Kantons Aargau" . www.limmattalbahn.ch (на немецком языке). Архивировано 4 декабря 2016 года . Проверено 20 декабря 2016 .
- ^ Хотц, Стефан; Мюллер, Андре (22 ноября 2015 г.). "Nur das Limmattal selbsttimmt gegen" sein "neues Tram" [Только сама компания Limmattal проголосовала против "своего" нового трамвая]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 27 февраля 2017 года .
- ^ Zander, Corsin (13 мая 2016). "Aargauer betreiben Zürcher Limmattalbahn" [компания Aargau, которая будет управлять Zürcher Limmattalbahn]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 27 февраля 2017 года .
- ^ "Ситуация Zentrum Dietikon" (PDF) . Limmattalbahn AG. Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Bremgarten-Dietikon-Bahn на Викискладе?
- Официальный сайт BDWM
