Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Servicio Aéreo de Honduras (Сахса)
Sahsa80s.png
ИАТАИКАОПозывной
SHSHAСАХСА
Основан1945 г.
Прекращенные операции1994 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Тонконтин
Вторичные хабыМеждународный аэропорт Рамон Вильеда Моралес
Фокусные городаТегусигальпа , Сан-Педро-Сула , Манагуа , Новый Орлеан
АльянсТан-Сахса
Размер флота41 год
Направления40 направлений: Центральная Америка, Северная Америка, Южная Америка и Карибский бассейн
Материнская компанияPan American Airways
Штаб-квартираТегусигальпа , Гондурас
Ключевые людиОсвальдо Лопес Арельяно

Servicio aéreo де Гондурас SA ( IATA : SH ,  ICAO : SHA ) иначе известный как Sahsa Airlines был национальный авиаперевозчик авиакомпания из Гондураса с 22 октября 1945 года по 14 января 1994 года авиакомпания была дочерней Pan American Airways и объединить с Transportes Aéreos Nacionales (TAN), чтобы сформировать TAN-SAHSA в ноябре 1991 года.

История [ править ]

Пилоты авиакомпании Sahsa Airlines

SAHSA была основана 2 января 1945 года с помощью Pan American Airways под названием Servicio Aéreo de Honduras SA (SAHSA). Pan American Airways владела 40%, правительство Гондураса - 40%, а 20% принадлежало частным инвесторам.

Sahsa Lockheed L-188 Electra комби самолет работает смешанный график пассажирских грузовой в международном аэропорту Майами в июле 1976 года

Авиакомпания начала свою деятельность 22 октября 1945 года, используя Douglas DC-2 (XH-SAA) для полетов в пункты назначения в Гондурасе . К октябрю 1945 года SAHSA также приобрела Douglas DC-3 и Beechcraft Model 18 . В 1953 году SAHSA приобрела конкурирующую авиакомпанию TACA de Honduras , к тому времени SAHSA уже эксплуатировала Douglas DC-2, Douglas DC-3 и Curtis C-46 Commando .

Оснащение современных герметичных авиалайнеров началось в середине 1960-х годов с добавлением к флоту самолетов Convair 340 , Convair 440 и Douglas DC-6B . Турбовинтовой Lockheed L-188 Electra присоединился к компании в 1969 году. [1]

В 1970 году Pan Am отказалась от своей доли в SAHSA, и TAN взяла на себя управление, но SAHSA продолжала работать независимо. TAN приобрела первый реактивный авиалайнер в Гондурасе, Boeing 737-200 , в 1974 году и начала международные полеты между Майами и Гондурасом. SAHSA приобрела Boeing 737-200 в октябре 1974 года, а затем приобрела Boeing 727-200 . SAHSA начала операции между Коста-Рикой , Никарагуа , Белизом и Новым Орлеаном .

Владелец TAN-SAHSA Освальдо Лопес Арельяно был президентом Гондураса два срока. Чтобы вести бизнес в Гондурасе, ни одной из авиакомпаний США не было разрешено летать в Гондурас или из него. После того, как Ареллано лишили власти, нескольким базирующимся в США авиакомпаниям, таким как Eastern Airlines , Pan Am и Air Florida , было разрешено выполнять рейсы в Гондурас и обратно.

SAHSA и TAN объединились в TAN-SAHSA 1 ноября 1991 года. Он базировался в международном аэропорту Тонконтин в Тегусигальпе и выполнял рейсы из Гондураса в различные пункты назначения по всей Центральной, Северной и Южной Америке. Название TAN-SAHSA использовалось между 1990 и 1991 годами, когда название TAN исчезло. Авиакомпания продолжала работать как SAHSA до своей кончины в 1994 году. Коллапс частично был вызван коррупцией.и частично из-за низкого уровня безопасности авиакомпании. Авиакомпания пережила несколько происшествий во время своей эксплуатации, в том числе крупную аварию 727-го в 1989 году в Гондурасе, в результате которой погиб 131 из 146 пассажиров на борту, и последующий инцидент при аварийной посадке на самолет 737, направлявшийся в Хьюстон, в 1993 году, после которого авиакомпания потеряла Свидетельство о воздушных операциях FAA, а вместе с ним и его эксплуатационные привилегии в Соединенных Штатах. Авиакомпания больше не могла летать в Соединенные Штаты, финансовое давление вынудило ее прекратить полеты в конце 1993 года, и она была расформирована в январе 1994 года. После краха SAHSA в Гондурасе не было национальной авиакомпании до 2002 года, когда компания Sol Air начала свою деятельность.

Направления [ править ]

Первоначально SAHSA была создана как национальная авиакомпания для выполнения внутренних рейсов с такими самолетами, как Douglas DC-2 и Douglas DC-3 . Первоначальные маршруты были ограничены Тегусигальпа , Сан-Педро-Сула , Пуэрто-Кортес , Ла-Сейба , Маркала , Интибука , Санта-Роса-де-Копан , Окотепеке и Санта-Барбара .

Первым маршрутом в США, выполнявшимся SAHSA, стал Новый Орлеан в 1974 году, когда Lockheed L-188 Electra propjet выполняла ежедневные полеты по маршруту Новый Орлеан - Белиз - Сан-Педро-Сула - Тегусигальпа с продолжающимся обслуживанием три дня в неделю в Сан-Хосе , Коста-Рика этим рейсом Electra. [2]

После приобретения реактивных самолетов Boeing в середине 1970-х годов авиакомпания расширила свои международные маршруты. Помимо Нового Орлеана, Белиза, Гватемалы и Сан-Хосе, Чехия, новые направления включали Хьюстон , Майами , Большой Кайман , Манагуа , Гватемала-Сити , Сан-Сальвадор , Панаму , Колумбию и Перу .

Флот [ править ]

Флот SAHSA состоял из следующих самолетов:

СамолетОбщееМаршруты
Боинг 727-1004короткие и средние расстояния
Боинг 727-2002короткие и средние расстояния
Боинг 737-20013короткие и средние расстояния
Боинг 737-4002средняя протяженность
CV-3402короткое расстояние
CV-4402короткое расстояние
CV-5802короткое расстояние
Дуглас DC-310короткое расстояние
Локхид L-188 Электра4короткие и средние расстояния

Ранее использовались [ править ]

Авиакомпания также обслуживала:

  • Дуглас DC-2
  • Дуглас DC-6
  • Curtiss C-46 Коммандос
  • de Havilland Canada DHC-7 Dash 7

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Авиакомпания Sahsa Airlines участвовала в нескольких происшествиях и авариях, наиболее заметными из которых были:

  • 7 июня 1962 года SAHSA Curtiss C-46 Commando (HR-SAL); грузовой рейс совершил аварийную посадку в Тонконтин, когда левая стойка шасси обрушилась при приземлении. Оба члена экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [3]
  • 20 февраля 1967 года самолет Douglas DC-6 (HR-SAS) , выполнявший рейс 203 SAHSA, попал в аварию в международном аэропорту Тонконтин из-за отказа системы реверса, во время принудительного торможения загорелись две шины главной передачи, самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и загорелся, погибли 4 пассажира. [4]
  • 13 сентября 1969 года в международном аэропорту Комалапы был угнан самолет SAHSA Douglas DC-3 . Угон длился менее суток, погибших не было. [5]
  • 25 ноября 1969 года самолет SAHSA Douglas DC-3 (HR-ANA) разбился при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтине. Сильные порывы ветра нарушили ориентацию самолета во время вспышки, которая толкнула его к зданиям аэровокзала. Экипаж вынужден был повернуть в сторону от зданий и разбился. Все 15 пассажиров и 3 члена экипажа выжили. [3]
  • 28 мая 1980 года самолет SAHSA Douglas DC-3 (HR-SAC) был поврежден и не подлежал ремонту, когда часть его шасси ударилась о стену на подходе к аэропорту Утила в Гондурасе. [5]
  • 8 января 1981 года Lockheed L-188 Electra (HR-SAW) потерпел крушение в Гватемала-сити, когда на паромном рейсе в Тегусигальпу для ремонта самолет взлетел только с тремя двигателями и одним из электрических генераторов, вышедшими из строя, вскоре после взлета. самолет потерял гидравлическое давление и попытался вернуться в международный аэропорт Ла Аврора , но самолет потерял высоту и врезался в некоторые дома в 1 миле к западу от аэропорта, в результате чего погибли 6 членов экипажа на борту. [6]
  • 27 марта 1981 года в Панаме террористы, требовавшие освобождения заключенных, угнали самолет SAHSA Boeing 737-200 . Угонщики сдались через 2 дня. Погибших нет. [5]
  • С 21 октября 1989 года, Тан-Sahsa Flight 414 Boeing 727-200 (N88705) разбился на «Серро - де - Хула» горный хребет после неудачного подхода, убив 127 человек. [7]
  • 18 марта 1990 года самолет SAHSA Douglas DC-3 (HR-SAZ) пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в международном аэропорту Хуана Мануэля Гальвеса , Роатан, и оказался в море. Самолет, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, был поврежден и не подлежал ремонту, но все 32 человека на борту скрылись. [8]
  • 17 ноября 1991 года в международном аэропорту имени Хуана Сантамария самолет SAHSA Boeing 737-200 жестко приземлился на правую стойку главной стойки шасси, из- за чего правая стойка шасси разрушилась. Все 36 пассажиров и 6 членов экипажа скрылись. [5]
  • 18 июля 1993 года SAHSA Boeing 737-200 был поврежден и не подлежал ремонту во время жесткой посадки в аэропорту Манагуа в Никарагуа. Самолет вылетел вправо за пределы взлетно-посадочной полосы. Носовое устройство разрушилось, и оба двигателя были оторваны. Самолет остановился в 200 футах справа от взлетно-посадочной полосы. [5]

Библиография [ править ]

  • Шерлок, Джей. L (1977). Lockheed L-188 Electra и Orion . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-058-8.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Шерлок, 1977, стр. 23
  2. ^ http://www.timetableimages.com , 1 июня 1974 г. Системное расписание SAHSA
  3. ^ a b http://aviation-safety.net/database/airport/airport.php?id=TGU
  4. ^ http://aviation-safety.net/ База данных отчетов об авариях и происшествиях / record.php? id = 19670220-0
  5. ^ а б в г д http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5436
  6. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19810108-2
  7. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19891021-0
  8. ^ "HR-SAZ Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Код и данные о парке [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Отчет об авариях и происшествиях
  • Изображение Airliners.net
  • Краткая история и фотографии