Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из SAR класса 5M2 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Южноафриканские железные дороги, класс 5M2
Электропоезд Metrorail Class 5M2A рядом с заливом Калк. Jpg
Поезд Metrorail Western Cape класса 5M2A на южной линии возле залива Калк .
В сервисе1958 – настоящее время
ПроизводительМетро-Каммелл (5М2); Union Carriage & Wagon (5M2A)
Построено1958–1960 (Метро Каммелл); 1962–1985 (UCW)
Количество построенных4447 автобусов (5M2A)
Формирование4–14 вагонов на поезд
ВместимостьМотор: 110 стоя, 56 сидя;
Прицеп: 149 стоячих, 52 сидячих
Оператор (ы)Metrorail
Характеристики
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
МассаМотор: 60 тонн (59 длинных тонн; 66 коротких тонн);
Прицеп: 30,5 тонн (30,0 длинных тонн; 33,6 коротких тонн)
Выходная мощность925 кВт (1240 л.с.) на автобус
Электрическая система (ы)3000 В постоянного тока контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф
Ширина колеиКалибр мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )

Класс 5М2 и класс 5M2A является электропоездом , которые используются для обеспечения пригородных пассажирских услуг по Metrorail в крупных городах Южной Африки . Первоначальные составы поездов класса 5M2 были построены Metro-Cammell для Южноафриканских железных дорог в период с 1958 по 1960 год. [1] Однако большинство из тех, что используются сегодня, относятся к классу 5M2A, [2] построены по той же конструкции компанией Union Carriage & Универсал (UCW) с 1962 по 1985 год; Всего UCW построило 4 447 вагонов. [3]

Хотя большинство услуг Metrorail по-прежнему обслуживаются 5M2A, они постепенно перестраиваются в новые классы 10M3, 10M4 и 10M5. Класс 5M2A тренеры раздели вниз к подрамник , который затем используется в качестве основы для класса 10ms. [4]

Технические характеристики [ править ]

Интерьер вагона Метро Плюс (1-го класса)

В 5M2s класса действуют на 3 фута 6 в ( 1067 мм ) Cape калибра трек , который является стандартным по всей Южной Африке. Моторные вагоны потребляют 3000 вольт постоянного тока от верхнего пантографа ; они имеют выходную мощность 925 киловатт (1240 л.с.) и создают тяговое усилие 158  кН (15,9  LTf ; 17,8  STf ) . Максимальная скорость поезда 5М2 составляет 100 километров в час (62 мили в час). Автобус вмещает 56 сидячих и 110 стоящих пассажиров , имеет собственный вес.60 тонн. Автобус-прицеп может перевозить 52 сидящих и 149 стоящих пассажиров, а его собственная масса составляет 30,5 тонны (30,0 длинных тонны; 33,6 коротких тонны). [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Рипли, Люк. «Орел 61 :: Путеводитель Гричера по железным дорогам Южной Африки» . Железнодорожный клуб Кембриджского университета . Архивировано из оригинального 17 мая 2009 года . Проверено 7 августа 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ «Новый электрический запас для Южной Африки» . Труды Американской ассоциации инженеров железнодорожного транспорта . 68 : 238. 1967 . Проверено 15 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b "Электрические многокомпонентные блоки" (PDF) . Партнерство UCW . Проверено 7 августа 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ мертвая ссылка ]
  4. ^ «Ремонт и модернизация - модульная концепция» . Партнерство UCW. Архивировано из оригинального 21 февраля 2009 года . Проверено 7 августа 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с южноафриканским классом 5M2 на Викискладе?