Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SB Mirosa 4659.JPG
Мироса в 2017 году Джиллингем
История
объединенное Королевство
Имя:
  • Готов (1892-1947)
  • Мироса (с 1947 г. по настоящее время)
Владелец:
  • Джон Гаттеридж из Воксхолла, Лондон
  • Фрэнсис и Гилдерс, Колчестер
Строитель:Джон Ховард из Малдона
Запущено:28 июня 1892 г.
Идентификация:Официальный номер Соединенного Королевства 096485
Положение дел:Базируется в Фавершеме
Общие характеристики
Класс и тип:Баржа Темза
Тоннаж:49  брутто
Длина:82 фута 11 дюймов (25,27 м)
Луч:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Проект:3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Движение:Паруса
План паруса:Spritsail
Примечания:Сайт = https://thamesbarge.org.uk/

Mirosa - это баржа Thames, которая была построена в 1892 году. С 1892 по 1947 год она ходила под названием Ready, когда это название было продано Trinity House для судна поддержки плавучих маяков . Под своим новым именем она работала до 1955 года. У Миросы никогда не было двигателя. [1]

Описание [ править ]

Традиционная оснастка Mirosaś

«Мироса» - одна из немногих оставшихся барж, на которых никогда не устанавливали двигатель. Ее владельцы утверждают, что теперь она является самой оригинальной из действующих барж: у нее есть полный комплект льняных парусов, манильский ходовой такелаж и полный комплект гребных весов, а также деревянные мачты. Mirosa имеет длину 82 фута (24,99 м), ширину 20 футов 9 дюймов (6,32 м) и осадку 3 фута 6 дюймов (1,07 м). Он был построен с бушпритом, он был снят, но восстановлен в 1976 году. Его киль и щеки сделаны из вяза, с досками из смолы на дне и двухдюймовыми дубовыми бортами. Позже, когда было 30-40 лет, его заменили на смолу сосной. Неглубокая форма ее корпуса типична для барж, построенных Джоном Ховардом из Малдона. Ее оценивают в 49  брутто . [1]

История [ править ]

Баржа для сена Unity

Он был построен Малдоном и спущен на воду 28 июня 1892 года как Ready for John Gutteridge из Воксхолла , Лондон. Это была штабелируемая баржа, несущая на своей палубе большое количество сена и соломы. Они были нужны, чтобы прокормить городских лошадей. Она путешествовала со скрученным гротом к специальной серии рифов, от Эссекса и Саффолка до Лондона, а затем вернулась с конским навозом для ферм. Шкипер управлял рулем сверху штабеля, в то время как помощник капитана следил за ним с уровня палубы. Эта торговля пришла в упадок и прекратилась с использованием автомобилей после Первой мировой войны в 1918 году [2].

Она перенесла груз и ушла в лес, который, как сено, был сложен на палубе метровой высоты. Ее купил У.В. Кибл, а затем в 1930-х годах Фрэнсис и Гилдерс из Колчестера, для которых она перевозила генеральные грузы, работая из Малдона и Колчестера . Ее шкипером был Билли Бантер, а после Второй мировой войны ее шкипером был парусник из Брайтлингси Джим Лоуренс . В 1947 году владельцы продали ее первоначальное имя, Ready to Trinity House, для использования в тендере на новый плавучий транспорт, и она была переименована в Mirosa . В 1954 году был принят и выиграл в соревнованиях по стаксельгу на баржах Thames и Medway и выиграл их. В 1955 году она была продана компании Brown and Son изChelmsford и сняты с вооружения для использования в качестве лесной зажигалки в бассейне Хейбриджа . Подстаканники, импортирующие древесину, бросили якорь у острова Осея , так как были слишком большими, чтобы попасть в шлюз. Когда замок был изменен, эта сделка исчезла.

В 1964 году ее переоборудовали - на этот раз как бушпритовую баржу для участия в гонках, это сделали Дилберри Кларк и Билл Перси. В 1967 году она была продана Алану Уокеру, который использовал ее как живую баржу. В 1970 году ее купила Кэрри Спенсер, и в 1970 году она снова начала участвовать в гонках. Джимми Диддамс, шкипер баржи, оснастил ее снастями и отправился на ней. Питер Доддс купил ее в 1976 году и поселил в Айрон-Уорф, Фавершем, где он живет на ее борту. Он тщательно переоборудовал ее и отправляет на «Хамбер» на остров Уайт. Она принимает участие во всех матчах на баржах.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Мироса | Национальные исторические корабли" . www.nationalhistoricships.org.uk . Проверено 5 июня 2018 .
  2. ^ Benham 1986 , стр. 113-127.

Библиография [ править ]

  • Карр, Фрэнк (1951). Парусные баржи (Пересмотренная ред.). Питер Дэвис Лтд.
  • Бенхэм, Херви; Кершоу, Филип; Финч, Роджер (1986). Down tops'l: история парусных барж Восточного побережья (3-е изд.). Лондон: Харрап. ISBN 0-245-54487-9.
  • Марш, Эдгар (1948). Баржи Spritsail Темзы и Медуэя . Лондон: Персиваль Маршал.
  • Уолш, Ричард (1986). Кэтлин: биография парусной баржи . Лавенхэм: Теренс Далтон. ISBN 0861380460.


Внешние ссылки [ править ]

  • Thames Sailing Barge Trust
  • База данных барж музея Мерси
  • Ассоциация парусных барж
  • Активные баржи Общества исследования парусных барж