SL паромы

Старый логотип SL, датский период до 1961 года.

Паромы SL (сокращение от шведского Skandinavisk Linjetrafik или Scandinavian Line Traffic) были судоходной линией, которая работала с автомобильными паромами в центральной части Эресунна , между Копенгагеном , портом Туборг , Зеландия , Дания и Ландскруна , Скания , Швеция . Судоходная линия должна была пройти по этому маршруту с 1951 по 1980 год. ^[1] В течение первых десяти лет эксплуатации паромы SL принадлежали датской судоходной линии, но в 1961 году SL была куплена Stockholms Rederi AB Svea . ^[1] Новые владельцы также владелиLB (автомобильные паромы), которые с 1955 года работали на паромном маршруте HH между Хельсингёром (45 км к северу от Копенгагена) и Хельсингборгом (25 км к северу от Ландскруны), первым претендентом на фактическую монополию на этом маршруте, которым DSB пользовалась с 1882 года. .

В то время как условия на маршруте парома HH были беспокойными как для пассажиров, так и для судоходных линий, поскольку время пересечения составляло всего около 20 минут, маршрут между Ландскруной и (северным) Копенгагеном имел время пересечения 70 минут и, следовательно, был гораздо более подходящим. для отдыха и, например, за ужином. На всех паромах SL был не только кафетерий на борту, но и один-два ресторана, предлагающих блюда по меню по разумным ценам. До начала 1970-х SL использовала паромы меньшего размера, такие как M / F Lilli Scarlett и M / F Hanne Scarlett (оба были включены в шведскую покупку линии в 1961 году, только переименованы в шведский стандарт, «M / F» на «M / S». "). ^{[1] [2]} После этого быстрое обновление флота последовало за теплоходом Линда Скарлетт.(1961-1971), M / S Scania (1967-1971) и M / S Dana Scarlett (1964-1974) ^[3] начали курсировать по маршруту. В течение большей части 1960-х до 1971 года паромы отправлялись каждый час из каждой гавани. ^{[ необходима цитата ]}

Но штаб-квартира в Стокгольме теперь предпочла стратегию, которая включала паромы гораздо большего размера, но вместо этого отправлялись каждые 90 минут. В 1971 году был введен в эксплуатацию теплоход Svea Scarlett (вместо Linda Scarlett и Scania), а к 1974 году - крупнейший автомобильный паром, когда-либо пересекавший Эресунн, теплоход Stella Scarlett . Имея длину 115 метров, она по-прежнему является рекордсменом среди всех автомобильных паромов, которые использовались на Эресунне ^{[4] [5].} Но в 1973 году, энергетический кризис, сделал нефть и бензин дороже. Цены на нефть сделали операцию более дорогостоящей, а более высокие цены на бензин заставили меньше, чем ожидалось, использовать автомобили. В 1976 году штаб-квартира в Стокгольме закрылась.Trave Line , одна из трех судоходных линий на юге. Trave Line работала на междугородних маршрутах из Хельсингборга или Копенгагена ( порт Туборг ) в Травемюнде , Шлезвиг-Гольштейн , Западная Германия с 1966 года. ^[6]

Вскоре после этого слухи о закрытии также паромов SL оказались ложными, однако штаб-квартира в Стокгольме со временем решила перенести судоходные линии из шведской гавани в Мальмё с 1 октября 1980 года. ^[7] Это было едва ли лучшее решение, поскольку маршрут стал заметно длиннее, и теперь судоходной линии пришлось конкурировать с хорошо зарекомендовавшими себя паромами между Лимхамном (южный район Мальмё с собственной гаванью) и Драгёром , Амагер , Дания (меньший город к югу от аэропорта Копенгагена).) маршрут с временем пересечения всего 50 минут, а также (в отношении пешеходов) на катерах на подводных крыльях до Копенгагена. Спустя всего восемь месяцев на новом маршруте владельцы Stockholms Rederi AB Svea отказались от этого, и история паромов SL закончилась в 1981 году.

Ссылки [ править ]