Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
NC-600
Ханриот H.220.jpg
Hanriot H.220
РольДальний истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre
Первый полет2 сентября 1937 г. (Hanriot H.220)
Количество построенных2
Разработано изHanriot H.220

SNCAC NC-600 был прообразом французский двухмоторный дальний истребитель , разработанный SNCAC из ранее Hanriot H.220 истребителя. Этот тип так и не поступил на вооружение, разработка была прекращена после капитуляции французов в июне 1940 года.

Дизайн и разработка [ править ]

В октябре 1934 года французская служба Technique де l'Aéronautique (или министерство авиации) выпустило требование для борца трех мест, с Hanriot проектирования H.220 для удовлетворения этого требования, конкурируя с конструкциями из Potez (The 630 ), Breguet Авиация ( 690 ) и Романо ( Р-110 ). [1] H.220 был двухмоторным монопланом цельнометаллической конструкции. Фюзеляж представлял собой короткий монокок овального сечения.экипаж из трех человек размещался в тандемных закрытых кабинах. Плечевые крылья скреплялись по одной короткой стойке с каждой стороны и были оснащены закрылками задней кромки полного размаха и раздельными элеронами . Вооружение должно было состоять из двух фиксированных вперед 20-мм пушек и двух пулеметов в задней кабине. Бесполетный прототип, оснащенный двумя двигателями V12 с воздушным охлаждением Renault 12Roi мощностью 340 кВт (450  л.с. ) , был выставлен на Парижском авиасалоне 1936 года . [1] [2]

Прототип был модернизирован с радиальными двигателями Gnome-Rhône 14M мощностью 510 киловатт (680 л.с.), прежде чем он совершил свой первый полет в Аворде 21 сентября 1937 года. Испытания показали, что самолет был нестабильным, с многочисленными изменениями в поверхности хвостового оперения. попытаться устранить проблемы до того, как прототип был серьезно поврежден в результате вынужденной посадки, вызванной отказом двигателя 17 февраля 1938 года. В результате этой аварийной посадки были разрушены фюзеляж H.220 и SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ) , которая была образована в результате слияния компаний Hanriot и FarmanВ рамках национализации французской авиационной промышленности в 1937 году он воспользовался возможностью, чтобы провести серьезную модернизацию, перестроив прототип под новый дизайн. [1] [а]

Восстановленный и сданный в отставку прототип, получивший новое обозначение H.220-2, имел новый фюзеляж, состоящий из двух половинных оболочек, соединенных центральным килем, с двойным хвостовым оперением, заменяющим обычные однопильчатые хвостовые поверхности более ранней конструкции. [1] Крылья самолета, однако, не изменились. [4] Самолет впервые поднялся в воздух в таком виде 17 марта 1939 года. [1]

Между тем в 1938 году для оценочных целей был размещен заказ на шесть самолетов под обозначением NC-600. [5] Конструкция теперь должна была соответствовать спецификации 1936 года для истребителя дальнего действия [5], конкурирующего с Potez 670 и SNCASE SE.100 . [6] H.220-2 был представлен на Брюссельском авиасалоне 1939 года, чтобы представить NC-600, но настоящий NC-600 представлял собой еще более модернизированный самолет с новыми крыльями и измененным хвостовым оперением, и теперь предлагался как двухместный самолет. Предлагаемое вооружение также было переработано: два дополнительных пулемета с фиксированной передней стрельбой и два задних орудия были заменены одной гибко установленной пушкой. [4]

Прототип NC-600 поднялся в воздух 15 мая 1940 г. [4], но опять же предпочтение было отдано другим типам: были размещены заказы на 40 Potez 671 [7] и не менее 300 SE.100. [8] Работа над оценочной партией из шести самолетов была остановлена ​​немецкой оккупацией завода SNCAC в Бурже . [4]

Технические характеристики (NC-600) [ править ]

3 вида Hanriot H220 (примерно как NC-600).

Данные из полной книги бойцов [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,80 м (28 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 12,80 м (42 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,40 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 21,16 м 2 (227,8 кв. Фута)
  • Вес пустого: 2948 кг (6499 фунтов)
  • Полная масса: 4000 кг (8818 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 14M 0/01 14-цилиндровые двухрядные радиальные двигатели мощностью 530 кВт (710 л.с.) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 542 км / ч (337 миль / ч, 293 кН) на высоте 5000 м (16400 футов)
  • Дальность: 860 км (530 миль, 460 миль)
  • Время до высоты: от 14 минут до 8000 м (26200 футов)

Вооружение

  • Оружие:
    • 2 фиксированных 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404 для стрельбы вперед и 2 7,5-мм пулемета MAC 1934
    • 1 × гибко смонтированная 20-мм пушка, стреляющая в корме

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Breguet 693
  • Potez 630

Заметки [ править ]

  1. ↑ Конкурирующий Potez 630, который впервые поднялся в воздух в апреле 1936 года, уже был заказан в производство, а строительство 80 самолетов началось в мае 1937 года [3].
  1. ^ а б в г д Грин и Суонборо 1994, стр. 280.
  2. ↑ Flight 19 ноября 1936, стр. 544–545.
  3. ^ Грин 1969, стр. 62.
  4. ^ а б в г д Грин и Суонборо 1994, стр. 112–113.
  5. ^ а б Грин 1969, стр. 52.
  6. ^ Грин 1969, стр. 65.
  7. ^ Зеленый и Swanborough 1996, стр. 482.
  8. ^ Зеленый и Swanborough 1994, стр. 546.

Ссылки [ править ]

  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.
  • «Военные образцы на выставке» . Полет . Vol. XXX нет. 1456. 19 ноября 1936. С. 542–549.
  • Грин, Уильям (1969). Военные самолеты Второй мировой войны: истребители, том первый . Лондон: Макдональд. ISBN 0-356-01445-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиафранс: Hanriot H-220
  • Авиафранс: SNCAC NC-600