SNCAC Мартине был немецким дизайном , но французский построен двухмоторный военный тренер и легкий транспорт моноплан. Он эксплуатировался французскими военными и в небольшом количестве французскими авиакомпаниями с конца 1940-х годов.
Мартине | |
---|---|
A CAEA NC.702 Martinet | |
Роль | Военный учебно-тренировочный и легкий транспортный моноплан |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | SNCAC |
Первый полет | 1944 г. |
Вступление | 1945 г. |
На пенсии | 1963 г. |
Основные пользователи | ВВС Франции ВМС Франции Air France |
Количество построенных | 350 |
Разработано из | Siebel Si 204 |
Разработка
Чтобы поддержать немецкие военные усилия, заводу SNCAC в Бурже было приказано произвести 455 легких транспортов Siebel Si 204 для Люфтваффе. Производство началось в 1942 году, и 168 штук были поставлены до того, как Liberation остановила производство. Французы решили продолжить производство самолета и обозначили его как NC.700 . Только прототип NC.700 был построен с двигателями Renault 12S -00 (производными от немецкого AS-411), хотя это обозначение также использовалось для небольшого количества самолетов, первоначально предназначавшихся для Люфтваффе и переданных французским ВВС.
Затем компания произвела два варианта; NC.701 Мартин на основе Si 204D с застекленной unstepped носом и работают от двух Renault 12S двигателей, а также NC.702 Мартине с обычным активизировали ветровое стекло носа на основе Si 204A.
История эксплуатации
Мартине использовался как военно-воздушными силами, так и военно-морским флотом Франции, и последний экземпляр не был списан до 1963 года. Небольшое количество самолетов использовалось коммерческими операторами, включая Air France, но вскоре было заменено более крупными самолетами, такими как Douglas DC-3 . Некоторые из них использовались Французской почтовой службой, но они были остановлены после аварии на F-BBFA в июле 1946 года. Самолет использовался IGN для фото-съемок, а несколько самолетов были также экспортированы в Польшу и Швецию для использования на фото-картографические обязанности.
Варианты
- NC.700
- A Renault 12S питания Si-204, один прототип.
- NC.701
- Тренировочная версия с двойным управлением и прозрачным носом на базе Si-204D. Комната для пяти студентов в качестве радиотренера.
- NC.702
- Восьмиместный транспортный вариант на базе Си-204А.
Операторы
- Польские авиалинии LOT использовали 6 самолетов NC.701 для аэрофотосъемки в 1947-1948 годах. [1]
- Польские ВВС эксплуатировали 6 самолетов, взятых у авиакомпании LOT в 1948 году для аэрофотосъемки [1] до 1950-х годов.
- Rikets Allmanne Kartverk выполнял аэрофотосъемку и съемку.
Выжившие
- NC.702 282 с Консерваторией воздуха и окружающей среды Аквитании, Франция
- NC.702 331 с Deutsches Technikmuseum, Берлин, Германия
- NC.701 SE-KAL на выставке в Музее авиации и космонавтики, Арланда, Стокгольм, Швеция.
Технические характеристики (NC.701)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1947 г. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 8 человек (NC.702: 5 студентов-штурманов)
- Длина: 12,81 м (42 футов 0 дюймов)
- Размах крыла: 21,828 м (71 фут 7 дюймов)
- Высота: 4,4 м (14 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 46 м 2 (500 кв. Футов)
- Вес пустого: 3965 кг (8741 фунт)
- Полная масса: 5600 кг (12346 фунтов)
- Вместимость топливных баков:
- Основные баки: 800 л (210 галлонов США; 180 имп гал) топлива в четырех крыльевых баках
- Баки дальнего действия: 480 л (130 галлонов США; 110 галлонов имп.) В двух дополнительных баках дальнего действия
- Масло: 120 л (32 галлона США; 26 имп гал) масла в баках гондолы двигателя
- Силовая установка: 2 × Renault 12S-00 V-12 поршневых двигателя с обратным воздушным охлаждением, мощностью 440 кВт (590 л.с.) каждый
- Гребные винты: 3-лопастные воздушные винты Ratier диаметром 2,65 м (8 футов 8 дюймов) с регулируемым шагом
Представление
- Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
- Крейсерская скорость: 325 км / ч (202 миль / ч, 175 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
- Посадочная скорость: 115 км / ч (71 миль / ч; 62 кН)
- Диапазон: 810 км (500 миль, 440 миль) с максимальным расходом топлива
- Перегоночная дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 морских миль) с дальнобойными танками
- Практический потолок: 7500 м (24600 футов)
- Нагрузка на крыло: 122 кг / м 2 (25 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса : 8,58 кг / кВт (14,3 фунта / л.с.)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис.
- Дж. Чиллон, Дж. П. Дюбуа, Дж. Вегг (1980). Французский послевоенный транспортный самолет . Тонбридж, Англия: Air-Britain (Historian) Limited. ISBN 0-85130-078-2.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )