SNCF класс BB 25500

Класс BB 15500

SNCF BB 25594 на Центральном вокзале Страсбурга (август 2009 г.)

Тип и происхождение
Тип питания	Электрический
Строитель	Alsthom
Дата постройки	1964–1976
Всего произведено	194

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• МСЖД	B′B ′
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма)
Диаметр драйвера .	1100 мм (3 фута 7 дюймов)
Длина	14,70 м или 48 футов 3 дюйма (25501–25544) 14,94 м или 49 футов 0 дюймов (25545–25587) 15,57 м или 51 фут 1 дюйм (25588–25694)
Локо вес	79 т (78 длинных тонн; 87 коротких тонн) (25501–25544) 80 т (79 длинных тонн; 88 коротких тонн) (25545–25555) 77 т (76 длинных тонн; 85 коротких тонн) (25556–25587) 77 т (76 длинных тонн; 85 коротких тонн) (25588–25694)
Электрическая система / ы	Контактная сеть 1,5 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока
Текущий пикап (ы)	Пантограф
Тяговые двигатели	2 × мономоторы TAB 660B1

Показатели производительности
Максимальная скорость	100 или 140 км / ч (62 или 87 миль / ч)
Выходная мощность	2940 кВт (3940 л.
Тяговое усилие	330 кН (74 200 фунтов) или 197 кН (44 300 фунтов)

Карьера
Операторы	SNCF TER / Transilien
Класс	BB 25500
Количество в классе	TER: 102 ^[1] Transilien: 8 ^[2]
Locale	ТЕЖ: Бургундия, Бретань, Франш-Конте, ПАКА, Рона-Альпы; Трансильен: Париж, Монпарнас - Дре / Мант-ла-Жоли

Классы BB 25500 компании SNCF являются частью серии электровозов, построенных компанией Alsthom . Это двухсистемная версиялокомотивов BB 17000 ( AC ) и BB 8500 ( DC ) (17000 + 8500 = 25500). Они оснащены мономоторными тележками с двумя различными передаточными числами. Это позволяет им иметь либо увеличенное тяговое усилие для груза, либо более высокую максимальную скорость. Это делает их пригодными как для грузовых, так и для пассажирских поездов. ^[3]

525630 толкает двухтактный поезд в Lyon Vaise в 2008 году

Они были построены в трех различных партиях, что привело к различиям в деталях. Они по-прежнему используются как локомотивы смешанного движения, в основном с TER и Transilien.

Румыния [ править ]

Десять локомотивов (25517, 25518, 25523, 25524, 25528, 25536, 25570, 25572, 25576 и 25581) были экспортированы в Румынию . Они работают с бывшими вагонами SNCF Rio для Regiotrans . ^[4]

К сожалению, 25536 загорелся 5 декабря 2017 года на станции Cața во время буксировки грузового поезда.

Оказываемые услуги:

Брашов - Бухарест
Брашов - Бухарест - Констанца (лето)

Нумерация локомотивов была изменена путем добавления 400 000 к их номерам SNCF.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме SNCF Class BB 25500 .

^ Марко ван Уден. "Электровозы SNCF TER" . Проверено 3 февраля 2008 года .
^ Марко ван Уден. "Электровозы SNCF Île de France" . Проверено 3 февраля 2008 года .
^ Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер (1999). Европейский справочник № 4 Французские железнодорожные локомотивы и составные единицы (третье изд.). Шеффилд , Великобритания: ISBN Platform 5 Publishing Ltd. 1-872524-87-7.
^ "Электровоз BB 25500 si rame RIB / RIO" (на румынском языке) . Проверено 1 марта 2011 года .

[france_sncf_ter-1] Марко ван Уден. "Электровозы SNCF TER" . Проверено 3 февраля 2008 года .

[france_sncf_id-2] Марко ван Уден. "Электровозы SNCF Île de France" . Проверено 3 февраля 2008 года .

[PlatFive-3] Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер (1999). Европейский справочник № 4 Французские железнодорожные локомотивы и составные единицы (третье изд.). Шеффилд , Великобритания: ISBN Platform 5 Publishing Ltd. 1-872524-87-7.

[4] "Электровоз BB 25500 si rame RIB / RIO" (на румынском языке) . Проверено 1 марта 2011 года .

[1]