Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СС англосаксонский
История
объединенное Королевство
Имя:Англосаксонский
Владелец:Пароходная компания производителей нитратов (Lawther, Latta & Company), Лондон
Оператор:Реквизирован Министерством военного транспорта Великобритании.
Маршрут:Ньюпорт, Уэльс - Баия-Бланка , Аргентина (часть конвоя OB 195)
Строитель:Short Brothers Ltd. , Паллион , Сандерленд [1]
Номер верфи:437
Запущено:1929 г.
Идентификация:Официальный номер : 161279
Судьба:Затоплен 21 августа 1940 года на западном побережье Африки (800 миль к западу от Канарских островов ).
Положение дел:Крушение
Общие характеристики
Тоннаж:5 596  брт
Длина:130 м (430 футов)
Луч:8 м (26 футов)
Высота:16,7 м (55 футов)
Установленная мощность:Паровая машина четырехкратного расширения , 453 л.с.
Движение:Один вал, один винт
Экипаж:41 год

SS Anglo Saxon - грузовое судно, перевозившее уголь из Уэльса в Аргентину, которое было потоплено немецким вспомогательным крейсером  Widder 21 августа 1940 года. Некоторым из членов экипажа удалось сесть на веселую лодку, небольшую универсальную лодку, которую также можно было использовать в качестве спасательная шлюпка. Он нес оставшихся в живых членов экипажа корабля на запад через Атлантический океан в течение 70 дней, прежде чем, наконец, приземлился на Эльютере . К тому времени, когда лодка высадилась на берег, только двое из семи выживших после атаки были живы. [2]

Описание корабля [ править ]

5 596-тонное торговое судно SS Anglo Saxon залилось углем в доках Ньюпорта и 6 августа 1940 года с 41 офицером и командой отправилось в Баия-Бланка , Аргентина. У нее была однопалубная пушка. Днем позже она зашла в Милфорд-Хейвен, а 8 августа присоединилась к исходящему из Ливерпуля конвою OB 195 [2].

Тонет [ править ]

21 августа 1940 года примерно в 800 милях к западу от Канарских островов в 20:20 Widder приблизился к англосаксону в кромешной тьме и открыл огонь с расстояния примерно одной мили. Первый залп 5.9 в (150 мм) снарядов приземлился на англосаксонскую «s кормы и пистолет платформе на корму и зажигаются боеприпасы для палубного орудия. В результате этого залпа погибла большая часть экипажа, находившегося на баке. По мере приближения « Виддера» она открыла огонь из зенитной артиллерии, убив больше членов экипажа и задержав спасательные шлюпки, которые команда пыталась спустить на воду с правого борта корабля.

Более 37-мм и 20-мм зенитки разрушили радиорубку, и никакого сигнала с торгового судна не поступало. Еще один залп снарядов 5,9 дюйма (150 мм) пробил котельную и взорвал котел. Англосаксонская» капитан s, Пэдди Флинн, был убит во время метания конфиденциального за бортом бумажной работы судна, и приказ вышел покинуть корабль.

Смертельный удар от Уиддера вышел из торпеды и англосаксонские быстро затонул корму первого. Выжившие записывают, как Виддер обстрелял спасательные шлюпки пулеметным огнем, прежде чем отправиться на восток, не ища выживших. [3]

Выжившая команда в веселой лодке [ править ]

Семерым членам экипажа удалось сесть в лодку по левому борту , невидимую для Виддера . Этими людьми были: Барри С. Денни (товарищ, 31 год), Лайонел Х. Хокс (инженер, 23 года), Лесли Дж. Морган (повар, 20 лет, травмированная нога), Фрэнсис Дж. Пенни [4] (стрелок Королевской морской пехоты, 44 года). , прострелил правую руку и правую ногу), Рой Х. Пилчер (радист, 21 год, ранен в результате выстрела), Роберт Г. Тэпскотт (опытный моряк, 19 лет) и Уилберт «Рой» Виддикомб (опытный моряк, 24 года). [5]

Выжившие видели две другие спасательные шлюпки, покидающие пострадавшего англосакса; у обоих были огни, которые привлекали артиллеристов на « Виддере», открывая огонь и убивая всех на борту корабля. [5]

Веселая команда лодки оставалась поблизости всю ночь, а на рассвете отплыла и направилась на запад. Веселая лодка, меньше катера, была сделана из клинкера корабельной лодкой, использовавшейся в качестве рубки для небольших работ и в качестве спасательной шлюпки. Он был 18 футов (5 м) в длину и 6,5 футов (2 м) в ширину.

Лодка содержала следующие предметы:

  • парусиновый парус
  • компас
  • морской якорь
  • топор
  • крышка лодки
  • вспышки
  • совпадения
  • медицинская аптечка
  • шесть пар весел
  • одна 20-фунтовая банка судового печенья
  • 11 банок сгущенки
  • 16 фунтов консервированной баранины
  • четыре галлона воды.

Путешествие [ править ]

Вырезанные выжившими насечки для записи количества дней в море

Экипаж сначала залег на дно, чтобы избежать Widder, а затем на следующее утро направился на запад, стремясь к острову в Карибском море или привлечь корабль с осветительными ракетами. Из бортового рациона каждому человеку выделили полстакана воды с половиной бисквита, время от времени давали консервы из баранины и сгущенки.

Первым из семи выживших умер Рой Пилчер, который скончался от гангрены стопы 1 сентября 1940 года. С каждым днем ​​здоровье выживших ухудшалось, как и их моральный дух. Денни отметил в своем журнале: «Не испытываю особого голода, но страдаю от пересохшего горла из-за нехватки воды». Отсутствие воды делало почти невозможным употребление твердого корабельного печенья. Последняя запись в журнале Денни от 2 сентября предлагала список будущих пайков, которые будут храниться в спасательных шлюпках.

В журнале, написанном другим выжившим, 4 сентября было отмечено, что Фрэнсис Пенни «соскользнул за борт» (обычно подразумевается, что человек по собственной воле решил покончить жизнь самоубийством, утонув, чем пытаться дальше выжить). Днем позже, 5 сентября, Денни и Лайонел Хоукс «перебрались через безводный берег» (как и в случае с Пенни, эти люди, вероятно, покончили жизнь самоубийством, утонув, потеряв надежду на спасение). К 9 сентября Лесли Морган «сходит с ума».

Теперь в живых осталось только двое - Уилберт Рой Виддикомб и Роберт Джордж Тапскотт. Дождевой дождь 12 сентября пополнил их запасы воды на шесть дней, а 20 сентября выпало больше дождя, которое продолжалось еще четыре дня. К 24 сентября была израсходована вся вода и корабельное печенье. Поскольку в лодке уже было пять недель, им предстояло еще пять недель плавания на запад.

Теперь выживание для обоих мужчин было делом удачи. Они съели плывущие водоросли, и в лодку приземлилась летучая рыба. Шквалы дождя принесли больше воды, но люди были настолько жаждут, что им пришлось пить жидкость из компаса, который у них был. Хотя два корабля прошли мимо них, они не смогли привлечь их внимание. Уиддикомб, теперь уже отчаявшийся, потерял передние зубы, жевая кожу своих ботинок. Тапскотт просто неподвижно лежал на дне лодки. К 68-му дню, дрейфующему в веселой лодке, Уиддикомб терял сознание, но, увидев остров на 69-й день, мужчинам удалось направить спасательную шлюпку к берегу. [6]

Посадка [ править ]

Спустя 70 дней и почти 2800 миль (4500 км) с момента затопления « Англосаксонии» , в среду 30 октября 1940 года двое оставшихся в живых высадились на острове Эльютера на Багамах. Виддикомба и Тапскотта перевели в больницу в Нассау, Багамы , где они медленно выздоровели.

Виддикомб так прокомментировал свое выживание:

Я подумал, не сплю ли я, когда увидел склонившееся надо мной странное лицо. А потом вся эта ужасная ситуация вернулась ко мне во всей ее яркости, и я испытал серьезные опасения, пока этот человек не начал со мной разговаривать, и тогда я понял, что нам посчастливилось умыться в одном из отдаленных уголков Британии. колонии.
Мое облегчение от осознания того, что я жив и безопасно на суше среди друзей, было неописуемым. [7]

Обоих навестили герцог Виндзорский , тогдашний губернатор, и герцогиня Виндзорская . Рой Виддикомб выздоровел первым и отправился с Багамских островов в Нью-Йорк. В феврале 1941 года он присоединился к сиамскому принцу по ее возвращении в Ливерпуль. 17 февраля 1941 года торговый корабль был торпедирован немецкой подводной лодкой U-69 с потерей всех 68 находившихся на борту, за один день до пункта назначения. [8]

Тапскотт постепенно выздоровел и переехал в Канаду в 1941 году, где сначала был зачислен в канадскую армию. Однако армия зафиксировала, что Тэпскотт страдал от «невроза тревожности» (сегодня более известного как посттравматическое стрессовое расстройство). Он вернулся в Торговый флот в марте 1943 года и оставался на этой службе на протяжении всей войны. [7] Он покончил жизнь самоубийством в своем доме в Кардиффе , в возрасте 42 лет, в сентябре 1963 года. Он написал предсмертную записку в местную газету South Wales Echo , в которой описал, как страдал от депрессии, которую он пережил. в море делали его жизнь невыносимой. У Тэпскотта были жена Норма и дочь Дайан. [9]

Капитан « Виддера» (а затем и немецкого вспомогательного крейсера «  Мишель» ) Гельмут фон Руктешель был схвачен англичанами и предан суду за военные преступления. В мае 1947 года он был приговорен к 10 годам тюремного заключения, заменен на 7 лет и умер в тюрьме в возрасте 58 лет.

Веселая лодка [ править ]

Веселая лодка в Имперском военном музее в Лондоне

Леди Оукс, жена богатого канадца сэра Гарри Оукса , купила веселую лодку на аукционе в Нассау в декабре 1940 года. В 1941 году она пожертвовала лодку музею Mystic Seaport Museum , Коннектикут, где она была выставлена.

К пятидесятилетию в 1990 году лодка была сдана на хранение в музей. Имперский военный музей , Лондон, связался с музеем , и лодка была переведена в Лондон , где он находится на дисплее. Одним из ключевых людей, участвовавших в репатриации «веселой лодки», был Энтони Смит , телеведущий и автор «Выжившего», рассказа англосаксонки и ее команды. Вместе с Тедом Милбурном, сыном главного инженера англо-саксонской компании , они работали над доставкой лодки в Имперский военный музей в Лондоне.

Веселая лодка наконец вернулась в Великобританию 15 ноября 1997 года. После консервации лодка была выставлена ​​на обозрение в мае 1998 года как центральная выставка "Выживание на море: истории торгового флота во Второй мировой войне". [2] [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сайт Сандерленда" . Searlecanada.org . 2015 . Проверено 12 февраля +2016 .
  2. ^ a b c "Веселая лодка англосаксов СС" . Императорский военный музей . Проверено 1 августа 2014 .
  3. ^ "Атака на англосаксонских СС" . Императорский военный музей . Проверено 2 августа 2014 .
  4. ↑ Форт, Линда (23 августа 2010 г.). "В центре внимания трагедия войны" Веселая лодка " . GetReading . Проверено 2 августа 2014 .
  5. ^ a b Кассанс, Томас (2007). Невероятные путешествия . Коллинз и Браун. п. 217. ISBN. 978-1-84340-401-9.
  6. ^ "Единственные выжившие англосаксонские" . Трибуна . Нассау, Багамы . 13 ноября 2013 . Проверено 2 августа 2014 .
  7. ^ а б «Королевский визит для выживших» . Трибуна . Нассау, Багамы. 14 ноября 2013 . Проверено 2 августа 2014 .
  8. ^ «Корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны: сиамский принц (британский моторный торговец)» . uboat.net . 2016 . Проверено 12 февраля +2016 .
  9. Перейти ↑ Revell-Carr, J. (2004). Все отважные моряки: гибель англосакса, 21 августа 1940 года . Саймон и Шустер. п. 198. ISBN 978-0743238380.
  10. ^ "Веселая лодка от SS Anglo-Saxon (МАР 574)" . Императорский военный музей . 2016 . Проверено 12 февраля +2016 .