 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 СС Каролина | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | СС Каролина |
| Владелец: | Завод Инвестмент Ко. |
| Строитель: | Судостроительная и сухая компания Ньюпорт-Ньюс |
| Расходы: | 500 000 долларов США |
| Номер верфи: | 15 |
| Крещен: | 30 января 1896 года, как La Grande Duchesse |
| Приобретенный: | 9 апреля 1899 г. |
| Первый рейс: | 7 сентября 1907 г. |
| В сервисе: | 1896-1918 |
| Не работает: | Нет данных |
| Судьба: | Потоплен обстрелом немецкой подводной лодки SM U-151 в воскресенье 2 июня 1918 года. Место крушения находится на глубине около 240 футов (73 м), примерно в 65 милях к востоку от Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 5017 |
| Длина: | 380 футов |
| Луч: | 47 футов |
| Проект: | 33 футов |
СС Каролина была 380 футов длиной (120 м) пассажирский лайнер; это было одно из шести судов, потопленных за один день во время Первой мировой войны немецкой подводной лодкой U-151 в «Черное воскресенье». Обломки корабля были вновь обнаружены в 1995 году ныряльщиками Джоном Чаттертоном и Джоном Юргой.
История [ править ]
Компания Plant Investment Co. первоначально заключила контракт на строительство судна в 1895 году с компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company . Первоначальный контракт был на сумму 500 000 долларов, но судно было доставлено с опозданием на 3 года и стоило 536 000 долларов сверх бюджета, и представляло собой самые большие потери (в процентном выражении) среди всех судов, построенных Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company.
После столь неприметного старта дела на судне почти не улучшились. 30 января 1896 года ее окрестили La Grande Duchesse , и после ее ходовых испытаний она была доставлена компании Plant Investment Co в ноябре 1896 года. Ей было отказано из-за проблем с котлом и винтом, после чего она была подвергнута ремонту, но получила отказ. снова в сентябре 1897 года, и были внесены дальнейшие изменения.
Он успешно завершил дальнейшие ходовые испытания в июне 1898 года. В конце концов, 9 апреля 1899 года он был принят The Plant Investment Co., и правительство США зафрахтовало его для перевозки во время испано-американской войны .
В ноябре 1901 года ее передали Ocean Steamship Co. (и переименовали в город Саванна ), для которой она управляла сообщением между Нью-Йорком и Чарльстоном, Южная Каролина .
Затем в январе 1906 года она была продана пароходной компании New York and Porto Rico Steamship Co. и переименована в Carolina .
На протяжении всей своей трудовой жизни у нее были постоянные проблемы с оборудованием. Судя по всему, у нее были проблемы с вибрацией, а двухвинтовая конструкция кормы вызвала проблемы с рулевым управлением и управляемостью. Он был дополнительно поврежден пожаром 21 ноября 1907 года в сухом доке.
В 1913 году она прошла значительный ремонт, который разрешил многие из ее механических проблем. По иронии судьбы, работу выполняла ее первоначальная строительная верфь, Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., однако менее чем через два месяца она столкнулась с лайнером Cleveland в гавани Нью-Йорка.
Тонет [ править ]
SS Carolina покинула Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, 29 мая 1918 года с 218 пассажирами, 117 членами экипажа и грузом сахара, направлявшимся в Нью-Йорк. В 17:55 в воскресенье, 2 июня, она получила по радио сигнал SOS с американской шхуны Isabel B Wiley, в котором говорилось, что на нее напала подводная лодка. [1] Капитан « Каролина» , капитан Барбер, приказал двигаться на полной скорости и уехал прочь от указанного места. Вскоре после этого была замечена надводная подводная лодка SM U-151 , которая выпустила три предупредительных снаряда из своих палубных орудий и подняла флаговый сигнал «покинуть корабль». Капитан приказал заполнить спасательные шлюпки ,сначала женщины и дети и спустились в 6:30. Когда все лодки ушли, U-151 выпустила еще три снаряда по левому борту корабля и остановилась, пока она кренилась и, наконец, затонула в 7:55.
Большинство лодок корабля остались вместе и пережили шквал в течение ночи. Их подобрала шхуна Eva B Douglas в 11 утра следующего дня. Одна спасательная лодка добралась до побережья Атлантик-Сити, а другая была выбрана британским пароходом Appleby . В 16:00 датский пароход Bryssel обнаружил затопленную моторную дору из Каролины ; восемь пассажиров-мужчин и пять членов экипажа на лодке утонули. Это была первая гибель людей в результате деятельности подводных лодок на атлантическом побережье США. [1] " Каролина" была одним из шести судов, потопленных U-151.2 июня 1918 года, в результате чего этот день стал известен как «Черное воскресенье». [2]
Повторное открытие [ править ]
Обломки корабля вновь открыли водолазы Джон Чаттертон и Джон Юрга. Чаттертон подал иск в Федеральный окружной суд Нью-Джерси, арестовав судно. Дело о спасении рассматривал судья федерального окружного суда Джозеф Родригес , отец которого, по иронии судьбы, был пассажиром « Каролины» . Однако впоследствии Чаттертон написал открытое письмо (внизу связанной страницы, которое представляет собой длинный трактат по вопросам морского права, касающимся спасания) дайверскому сообществу, говоря, что они могут свободно снимать предметы с корабля, он просто защищал свои позиция от страховых компаний.
В этом случае Чаттерон в конечном итоге спасет сейф казначейства из Каролины с известным ныряльщиком за затонувшие корабли Гэри Джентиле , в котором были обнаружены золотые монеты и драгоценности. После того, как отношения между двумя мужчинами рухнули, Джентиле позже напишет в своей книге Shadow Divers Exposed , что, несмотря на помощь, которую он оказал Чаттертону, Чаттерон дал ему лишь символическую долю иска о спасении.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Деятельность немецких подводных лодок на атлантическом побережье Соединенных Штатов и Канады, Управление военно-морских записей и библиотеки: Исторический раздел, Типография правительства Вашингтона, 1920 г. (стр. 36-38)
- ^ « « Черное воскресенье »- Жертвы U-151» . Подводное плавание с аквалангом - Нью-Джерси и Лонг-Айленд Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2009-03-02.
Источники [ править ]
- Видеозапись интервью с судьей Джозефом Родригесом
- «Черное воскресенье» - Жертвы U-151
- DeepImage.co.uk - СС Каролина
- 2000 экспедиция SS Carolina Seeker
- Отчет о поездке СС Каролина 2007
