SS Dispatch был небольшим кормовым колесом, который работал с 1888 по 1893 год на реке Колумбия и озерах Эрроу в Британской Колумбии , Канада . Иногда ее называют Despatch , хотя источники, относящиеся к тому периоду времени, в течение которого она работала, обычно использовали Dispatch . [1] Dispatch был первым судном, построенным для регулярных пароходных перевозок в нижней части Колумбии, и положил начало длинной линии пароходов, открывших этот район для развития.
Строительство [ править ]
В 1888 году после того, как предприниматели Дж. Фредерик Хьюм, Уильям Коуэн и Роберт Сандерсон основали Columbia Transportation Company, регулярное пароходное сообщение началось в нижней части Колумбии. Первое судно Dispatch было построено в Ревелстоке, Британская Колумбия . Это был непривлекательный двухкорпусный асимметричный катамаран с квадратной деревянной кабиной и рулевой рубкой наверху. [1] Тем не менее, она была функциональна, если не удобна, и позволяла ранним поселенцам развивать регион.
Ранние годы [ править ]
Диспетчерская была запущена 9 августа 1888 года под командованием капитана Сандерсона, направлявшегося из Ревелстока в Гавань Спроута за два дня. Вскоре стало очевидно, что ее конструкция ограничивала ее скорость и грузоподъемность. [2] Кроме того, у ее владельцев не было средств для перевозки ее второго двигателя, поэтому во время ее первых запусков экипаж и пассажиры должны были забраться на гребное колесо и помочь повернуть его, когда единственный двигатель остановился в конце пробега. ход и не мог вращать колесо. Ожидалось, что пассажиры будут собирать дрова для топлива. [3] Вскоре после этого SS Marion вступил в строй, но оба корабля могли обеспечивать только примитивные услуги.
В июле 1889 года Джордж Мерсер Доусон из Геологической службы Канады , геолог, отвечавший за первые исследования районов западной Канады, совершил путешествие вверх по реке Колумбия в Диспетчере . [4] Он описал службу в своем дневнике как «примитивный пароход» и написал, что помещения состояли из «грязных нар, печи с кладовой, китайца [повара и стюарда]… и стола». Также на палубе были дрова для топлива, мешки с рудой и одно кресло в корме рулевой рубки для пассажира, желающего выйти на улицу. [1]
Поздние годы [ править ]
Горнодобывающая промышленность в Западном Кутенайсе создавала загруженный транспорт, и было очевидно, что Dispatch и Marion недостаточно. Хотя у Dispatch было много недостатков, она доказала необходимость обслуживания пароходов и оправдала инвестиции в более поздние суда, такие как Lytton и Columbia , построенные в 1889 и 1891 годах соответственно. Это позволило кораблям совершать два рейса в неделю между Ревелстоуком и Литл-Даллесом, освобождая Кутенай и Диспетч для фрахта и дополнительных дел. Кроме того, Dispatch был полезен для устранения препятствий и аварийных ситуаций.
К 1892 году потребовалась замена Dispatch . Поскольку основными капиталовложениями во время ее строительства были котел и двигатели, слом корпуса и кабины не был большой потерей. Ее два двигателя размером 8 футов (2,4 м) на 24 фута (7,3 м) были переданы ей на замену, SS Illecillewaet . Отправка была разобрана в 1893 году. [1]
Сноска: Dispatch - это гребной пароход, и его следует называть PS, а не SS. В Северной Америке гребным пароходом считалось кормовое колесо, если не указано иное; обратное различие применяется повсюду в мире.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Тернер, Роберт Д. (1998). Колесные суда и паровые буксиры . Винло, Британская Колумбия: Sono Nis Press.
- ^ "Следы во времени :: Пароходы в Колумбии". Следы во времени :: Пароходы в Колумбии. Np, nd Web. 13 июля 2015 г.
- ^ Volovsek, Уолтер. «Следы во времени». Следы во времени. Np, nd Web. 13 июля 2015 г.
- ^ Зеллер, Сюзанна. «Джордж Мерсер Доусон». Канадская энциклопедия. Nd Канадская энциклопедия. 1 октября 2008 г. Интернет. 13 июля 2015 г.
