Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см SS Dronning Maud .

Координаты : 68 ° 41.917'N 017 ° 26.367'E. / 68.698617 ° с.ш. 17.439450 ° в. / 68.698617; 17,439450

DS Dronning Maud.jpg
Дроннинг Мод в 1936 году
История
 Норвегия
Имя:Гудящая Мод
Тезка:Королева Норвегии Мод
Владелец:Det Nordenfjeldske Dampskipsselskap [1]
Порт регистрации:Тронхейм [1]
Маршрут:Hurtigruten
Упорядоченный:Июнь 1924 г. [2]
Строитель:Фредрикстад Меканиске Веркстед [3]
Расходы:2 000 000 крон [2]
Номер верфи:246 [3]
Запущено:8 мая 1925 г. [3]
Крещен:30 июня 1925 г. [2]
Введен в эксплуатацию:3 июля 1925 г. [2]
Первый рейс:30 июня 1925 г. [2]
В сервисе:13 июля 1925 г. [1]
Не работает:1 мая 1940 [1]
Идентификация:
Судьба:Потоплен немецким самолетом [1]
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:1 489  брутто регистровых тонн  (БРТ) [1]
Длина:235 футов (71,63 м) [2]
Луч:11,5 футов (3,51 м) [3]
Движение:Паровая машина тройного расширения мощностью 1500 л.с. [2]
Скорость:
  • Максимальная скорость 16,25 узлов (30,10 км / ч; 18,70 миль / ч),
  • 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) на обычной скорости [2]
Вместимость:400 пассажиров (1925 г.) [1]
Вооружение:

SS Dronning Maud был пароходом со стальным корпусом массой 1489 тонн, построенным в 1925 году норвежской верфью Fredrikstad Mekaniske Verksted в Фредрикстаде . [4] Dronning Maud была заказана базирующейся в Тронхейме компанией Det Nordenfjeldske Dampskipsselskap для пассажирских и грузовых перевозок Hurtigruten вдоль побережья Норвегии. Он служил на этом маршруте как флагман компании, пока не был потоплен при спорных обстоятельствах во время Норвежской кампании 1940 года .

Перед Второй мировой войной [ править ]

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Dronning Maud получила приказ от Fredrikstad Mekaniske Verksted вскоре после потери Хокона Ярла Det Nordenfjeldske Dampskipsselskap . [2] Хокон Ярл перенес столкновение с собрат Nordenfjeldske корабля Kong Harald в Vestfjord 17 июня 1924 года, опускаясь с потерей 12 пассажиров и семь членов экипажа. [6] Постройка Dronning Maud сделала ее первым новым кораблем, присоединившимся к маршруту Hurtigruten после Финмаркена в 1912 году. [2] После спуска на воду 8 мая 1925 года она впервые провела тестовый запуск в Осло-фьорде.30 июня 1925 г. и официально передан Nordenfjeldske 3 июля. Nordenfjeldske немедленно отправил ее на север, в Тронхейм, откуда она присоединилась к движущейся на север службе Hurtigruten, отплывшей из Браттёры в 12:00 13 июля. [2]

Характеристики [ править ]

С постройкой Dronning Maud для кораблей Hurtigruten была представлена ​​новая концепция: часть первого класса была перемещена в мидель, а второй класс полностью удален, чтобы освободить место для значительно улучшенного третьего класса в кормовой части. Салоны и каюты в зоне третьего класса на борту Dronning Maud в то время описывались как «легкие и практичные». [2] Ее внешний вид характеризовался длинными чистыми линиями, большой надстройкой и длинной сплошной прогулочной палубой . [2] Он считался очень мореходным судном и в 1931 году стал первым судном Hurtigruten, оснащенным новой функцией безопасности - беспроводным телеграфом .[2] К 1936 году все суда Hurtigruten были оснащены новой технологией. [7]

Гудение Мод где-то на норвежском побережье, 1925 год.

Сервис Hurtigruten [ править ]

После того, как она поступила на службу в Nordenfjeldske, Dronning Maud плавала с пассажирами и грузами вдоль побережья Норвегии. Во время регулярной береговой службы в 1920-1930-х годах кораблю неоднократно приходилось приходить на помощь попавшим в затруднительное положение судам. В 1926 году она помогала 556-тонному пароходу « Паллас» после того, как последний сел на мель у берегов Гронёй [8], а в 1927 году она помогала британскому траулеру, севшему на мель в проливе Магерёйсунд в Финнмарке . [1] Сама Дроннинг Мод попала в аварию, когда села на мель к югу от Флоро в октябре 1929 года. [1]

Вторая мировая война [ править ]

С началом Второй мировой войны Норвегия объявила себя нейтральной, и в первые месяцы войны служба Hurtigruten продолжала работать в обычном режиме.

Иоганн Шульте [ править ]

В этот период Dronning Maud была вовлечена в драматический инцидент, когда 1 января 1940 года немецкий торговый корабль Johann Schulte с грузоподъемностью 5334 тонны [9] потерпел крушение в Бухольмросе, потеряв гребной винт. Подойдя к железной руды нагруженные [10] Иоганн Шульте ' спасение s через северо-западный шторм и снег Капитан Эдвард М. Grundt принес его судно достаточно близко к немецкому кораблю , так что линия может быть выброшен на борт и используется для перетаскивания потерпевших кораблекрушение людей в безопасное место. Всего Дроннинг Мод и ее команда спасли с тонущего корабля всех 36 немецких моряков и двух норвежских пилотов . [2] [11] [12] После того как всех на борту вытащили в безопасное место, немецкий корабль врезался в риф недалеко от Бессакера и был разбит . [10] Во время спасательной операции, проводившейся ночью в кромешной тьме, на борту корабля Hurtigruten находились около 100 пассажиров и 45 членов экипажа. [10] Спасенные немцы были выброшены на берег в Рёрвике, в то время как два пилота остались на борту, а Дроннинг Мод продолжала двигаться на север. [11] Спасение Иоганна Шульте было описано как одно из самых невероятных, когда-либо совершавшихся на норвежском побережье, [13] и привело к отправке поздравительных телеграмм на корабль, когда оно достигло Свольвера, а затем и денежных подарков команде.[10] В 1960-х годах капитан Грундт получил золотую медаль от немецкого общества спасателей и диплом норвежского коллеги за свои усилия. [10]

Норвежская кампания [ править ]

Военные обязанности [ править ]

Когда 9 апреля 1940 года немцы вторглись в Норвегию, Дроннинг Мод шла на север от Санднессьёна в Нурланде и продолжала двигаться на север до своего конечного порта Киркенес в Финнмарке. После прибытия в Киркенес она была реквизирована норвежским правительством в качестве военного корабля . [2] [14]

Королевы Мод ' Назначение первого был ей транспорт для перевозки войск , чтобы принять участие в транспорте батальона I стрелкового полка 12 (I / IR12) из Сер-Варангер в Тромсе - Нарвик области. В сопровождении британского тяжелого крейсера Berwick и эсминца Inglefield , Dronning Maud и двух меньших судов из Вестераленс-Дампскибссельскаб (874-тонные [15] SS Kong Haakon и Hestmanden ) высадили большую часть норвежского пехотного батальона в Шёвегане в Тромсе.16 апреля 1940 г. Остаток батальона был перевезен на пароходе Nordenfjeldske Dampskibsselskab « Принс Олав» несколько дней спустя. [16] [17] [18] На следующий день, 17 апреля, Дроннинг Мод и Конг Хокон были сопровождены на север в Саг-фьорд норвежским патрульным судном Heimdal . [18]

Вторая задача десантного корабля, которую выполнила Дроннинг Мод , заключалась в транспортировке одной пехотной роты, штаба батальона, взвода связи и одного взвода крупнокалиберных пулеметов батальона Альта из Альты в Финнмарке в районы, расположенные ближе к линии фронта в Трумсе . [19] Остальная часть батальона была переброшена на « Конг Хокон» и 858-тонный [20] грузовой корабль « Сенджа» . [5] Изначально предполагалось, что три военных корабля будут сопровождать патрульное судно « Фритьоф Нансен», но этот приказ был изменен, и вместо этого корабли должны были плыть без сопровождения. [19]Три корабля поодиночке вышли из Альты; Конг Хакон в 21:00 19 апреля, Дроннинг Мод в 22:00 того же дня и Сенья в 04:00 20 апреля. На каждом из трех кораблей был взвод крупнокалиберных пулеметов для противовоздушной обороны, у Сенья было два взвода, поскольку она перевозила лошадей батальона. [5] Дроннинг Мод и Конг Хокон почти одновременно прибыли в Тромсё в 09:00 20 апреля, а затем продолжили движение на юг после короткой встречи с военно-морскими властями в Тромсё. Дроннинг Мод в то время отплыла в 10:00, а Конг Хоконпоследовал в 11:00, оба корабля все еще без сопровождения. Когда Дроннинг Мод достигла острова Дирёй, ее остановил патрульный катер Тородд и велел ждать Конга Хокона . Когда Конг Хакон достиг Дирёя, два корабля Hurtigruten продолжили путь в Сьёвеган под конвоем Тородда , прибыв в 17:30 20 апреля и высадив войска. [5]

После завершения ее транспортировки миссий , предоставляющих норвежские власти решили использовать Дроннинг Мод для перевозки 6 - й Landvern медицинская компания ( Норвежский : 6. landevernssanitetskompani ) от Сёррейса к Foldvik в Gratangen . [18] Рота, которую ей было поручено перевозить, состояла из 119 медиков, а также восьми лошадей и трех грузовиков. [13] При подготовке к рейсу в Фолдвик Дроннинг Мод повесила на мостик флаг Красного Креста размером 3 на 3 метра (9,8 футов на 9,8 футов) и вывесила еще два флага Красного Креста на мачтах. [18]

Последний рейс [ править ]

Гудящая Мод в огне после нападения немцев

Дроннинг Мод отправилась из Сёррейсы около 11:30 1 мая 1940 года и прибыла в Фолдвик через три-четыре часа при спокойном море и солнечном свете. Когда корабль собирался состыковаться с небольшой пристанью на левом борту, два [18] или три [2] самолета немецкого Lehrgeschwader 1 [21] нанесли низкоуровневую атаку бомбами и пулеметным огнем [2] по берегу. Норвежский пароход. С самолета было сброшено семь бомб, две из которых были прямыми попаданиями: одна между воронкой и мостиком, а другая сразу за носовым грузовым люком. Первая бомба вошла в машинное отделение и взорвала борта корабля, а вторая разорвалась на днище корпуса. Первая бомба убила всех в холодильной камере, четырех мужчин и трех женщин.[18] Когда команда и пассажиры пытались покинуть судно, только одна или две лодки могли быть спущены в воду из-за пожара, вспыхнувшего на борту. Огонь также угрожал разрушить деревянную пристань в Фолдвике, пока местному рыболовецкому судну не удалось отвести горящий корабль на некоторое расстояние от берега. [18] Dronning Maud дрейфовала на небольшое расстояние, затем села на мель, сгорела и затонула креном влево. [14]

После атаки на Дроннинг Мод немецкий самолет начал бомбардировку близлежащего Гратангена, разрушив несколько домов и убив двух мирных жителей. [22]

После нападения раненым выжившим была оказана первая помощь экипажем 378-тонного [23] госпитального корабля MS Elieser . Вечером британский эсминец HMS Cossack доставил наиболее тяжело раненых в госпиталь в Харстаде, а Элиэзер доставил менее тяжело раненых в Салангсверкет . [18]

Девять медиков погибли во время нападения, а десятый позже скончался в больнице недалеко от Харстада. В результате гибели «Дроннинг Мод» восемь человек из экипажа корабля погибли, и все находившееся на борту оборудование было потеряно . [18] [24] Тридцать один медик и член экипажа были ранены при затоплении корабля, [25] двое из них серьезно. [22]

Обломки « Дроннинг Мод» остались там, где она затонула, недалеко от пристани в Фолдвике в Гратангене. Корабль все еще находится в вертикальном положении на глубине от 26 до 35 метров (от 85 до 115 футов) в точке с координатами 68 ° 41.917′N 017 ° 26.367′E . [4]  / 68.698617 ° с.ш. 17.439450 ° в. / 68.698617; 17,439450

Реакции на опускание [ править ]

Крушение Dronning Maud , невооруженного корабля под флагом Красного Креста и медицинского персонала, вызвало большой гнев и критику в адрес немцев. С норвежской точки зрения, Dronning Maud был госпитальным судном и находился под защитой Женевских конвенций . Немцы возразили, указав, что « Дроннинг Мод» не была полностью помечена как госпитальное судно, поскольку она сохранила свой черный корпус, а не выкрашенный в белый цвет с горизонтальной зеленой полосой. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Lawson, Siri Holm. "D / S Dronning Maud" . Warsailors.com . Проверено 25 февраля 2009 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Бакка 1993: 52
  3. ^ a b c d " Гудящая Мод (5606285)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 25 февраля 2009 года .
  4. ^ a b c Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud" . Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 5 . Проверено 25 февраля 2009 года .
  5. ^ а б в г Рамберг 1996: 102
  6. ↑ Бакка 1993: 45–46
  7. ^ Фауске, Хенрик. «Скипстрафикк» . Свольверское историческое общество (на норвежском языке) . Проверено 25 февраля 2009 года .
  8. ^ Лоусон, Сири Холм. "Д / С Паллада" . Warsailors.com . Проверено 25 февраля 2009 года .
  9. ^ " Иоганн Шульте (1150573)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 25 февраля 2009 года .
  10. ^ a b c d e Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud" . Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 3 . Проверено 25 февраля 2009 года .
  11. ^ a b Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud" . Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 2 . Проверено 25 февраля 2009 года .
  12. ^ «Мировая война: завоевание героев» . Время . 15 января 1940 г. с. 1 . Проверено 23 декабря 2009 года .
  13. ^ а б "Гудящая Мод" . Sjømennenes minnehall i Stavern (на норвежском языке) . Проверено 25 февраля 2009 года .
  14. ^ а б Абельсен 1986: 299
  15. ^ Лоусон, Сири Холм. "Д / С Конг Хокон" . Warsailors.com . Проверено 25 февраля 2009 года .
  16. ↑ Берг 1991: 43–44
  17. ^ Кинделл, Дон. «Военно-морские события, апрель 1940 г., часть 2 из 4, понедельник 8 - воскресенье 14» . Naval-History.net . Проверено 14 апреля 2010 года .
  18. ^ a b c d e f g h i j Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud" . Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 4. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 25 февраля 2009 года .
  19. ^ а б Рамберг 1996: 101
  20. ^ Лоусон, Сири Холм. "М / С Сенья" . Warsailors.com . Проверено 25 февраля 2009 года .
  21. ^ де Цзэн 2007: 359
  22. ^ a b Хафстен 1991: 43
  23. ^ Лоусон, Сири Холм. "M / S Elieser" . Warsailors.com . Проверено 25 февраля 2009 года .
  24. ^ Стин 1958, стр. 233
  25. ^ Voksø 1994: 36

Библиография [ править ]

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (На норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
  • Бакка, Даг младший (1993). Skipene som bandt kysten sammen - Hurtigruten gjennom 100 år (на норвежском языке). Берген: Рема Форлаг.
  • Берг, Йохан Хельге; Олав Воллан (1991). I Trønderbataljonens fotspor - 50 år etter: Gratangen 1940 (на норвежском языке) (2-е изд.). Тронхейм: Lyngs Bokhandel A / s. ISBN 82-992129-0-1.
  • де Зенг, Генри L .; Дуглас Г. Станкет; Эдди Дж. Крик (2007). Бомбардировочные части Люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, Том 2 . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-1-903223-87-1.
  • Хафстен, Бьёрн; Ульф Ларсстувольд; Бьёрн Олсен; Стен Стенерсен (1991). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке) (1-е изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-058-3.
  • Рамберг, SEL; Трюгве Андерсен; Арвид Петтерсон (1996). Alta bataljons history 1898–1995 (на норвежском языке). Альта: Батальон Альта . ISBN 82-90579-14-4.
  • Стин, Эрик Анкер (1958). Norge sjøkrig 1940–1945 - Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge 1940 (на норвежском языке). 4 . Осло: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling / Gyldendal Norsk Forlag.
  • Voksø, Пер (1994). Krigens Dagbok - Norge 1940–1945 (на норвежском языке). Осло: Forlaget Det Beste. ISBN 82-7010-245-8.