Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя:
  • Империя Драйвер (1942–45)
  • Радиотелеграфист Биар (1945–50)
  • Деа Маццелла (1950–56)
  • Мария Маццелла (1956–60)
  • Фальцарего (1960–64)
  • Грация Прима (1964–65)
  • Миссури (1965–69)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1942–45)
  • Французское правительство (1945-50)
  • Паскуале Маццелла (1950–60)
  • Пала и Франчесчини (1960–64)
  • Società per Azioni Costanza (1964–65)
  • Лузмар С.А. (1965–69)
Оператор:
  • Watts, Watts & Co Ltd (1942–45)
  • Compagnie des Chargeurs Reunis (1945–50)
  • Паскуале Маццелла (1950–60)
  • Пала и Франчесчини (1960–64)
  • Società per Azioni Costanza (1964–65)
  • Лузмар С.А. (1965–69)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Вест-Хартлпул, Великобритания (1942–45)
  • Франция Гавр, Франция (1945–50)
  • Италия Неаполь, Италия (1950–60)
  • Италия Генуя (1960–65)
  • Либерия Монровия, Либерия (1965–69)
Строитель:William Gray & Co Ltd
Номер верфи:1137
Запущено:23 сентября 1942 г.
Завершенный:Ноябрь 1942 г.
Не работает:8 февраля 1969 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 168917 (1942–45)
  • Кодовые буквы BFDG (1945–46)
  • ICS Bravo.svgICS Foxtrot.svgICS Delta.svgICS Golf.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:431 футов 5 дюймов (131,50 м)
Луч:56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Проект:26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Глубина:35 футов 2 дюйма (10,72 м)
Движение:Паровая машина тройного расширения

Empire Driver - грузовое судно общим объемом 7042  тонны , построенное в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd , Вест-Хартлпул , графство Дарем , Соединенное Королевство, для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1945 году она была передана французскому правительству и переименована в Radiotélégraphiste Biard . В 1950 году она была продана итальянской компании и переименована в Dea Mazzella . В 1956 году ее переименовали в Марию Маццелла . В дальнейшем в 1960 и 1964 годах она была переименована в Falzarego и Grazia Prima соответственно. В 1965 году она была продана в Либерию и переименована в Миссури.. Она служила до 1969 года, когда ее списали.

Описание [ править ]

Корабль был построен в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd, Вест-Хартлпул . [1] Это был двор № 1137. [2]

Корабль имел длину 431 фут 5 дюймов (131,50 м) и ширину 56 футов 2 дюйма (17,12 м). Она имела глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Она была оценена в 7,042  GRT . 4860  NRT . [3] Её дедвейт был 10300. [4]

Судно было движение с помощью 510 NHP тройного расширения парового двигателя , который имел цилиндры 24 1 / 2  дюйма (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) диаметр 48 дюймов (120 см) инсульт. Двигатель был построен компанией Harland & Wolff Ltd , Глазго . [3]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Empire Driver был спущен на воду 24 сентября 1942 года и завершен в ноябре. [1] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 168917 и кодовые буквы BDFV. Ее порт приписки был Уэст-Хартлпул, и она была передана под управление Watts, Watts & Co Ltd. [3]

Empire Driver прибыла в Мидлсбро , Йоркшир, 24 ноября 1942 года. Она вылетела 15 декабря, чтобы присоединиться к конвою FN 891, [5] который вылетел из Саутенда , графство Эссекс накануне и прибыл в Метил , Файф 16 декабря. [6] Затем она присоединилась к конвою EN 175, который отправился 19 декабря и прибыл в Лох-Эве 21 декабря. [7] Затем она отплыла к Клайду , прибыв туда 23 декабря. Три дня спустя Empire Driver вылетели из Клайда в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир., куда она прибыла 28 декабря. [5]

Empire Driver был членом конвоя KX 8, который вылетел из Милфорд-Хейвена 3 января 1943 года и рассеялся в море в 05 ° 47′N 15 ° 23′W / 5,783 ° с. Ш. 15,383 ° з. / 5,783; -15,383 21 января. Она несла груз бензина и магазинов , направляющийся в Гибралтаре , [8] , где она прибыла 13 января. Она вылетела из Гибралтара 18 января [5], присоединившись к конвою KMS 7G, который покинул Клайд 7 января и прибыл в Алжир , Алжир, 21 января. [9] Empire Driver был членом конвоя MKS 7, который отправился из Алжира 5 февраля и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир, 17 февраля. [10]Ее местом назначения был Клайд, куда она прибыла в тот день. [5]

Empire Driver был членом конвоя KMS 11G, который отправился из Клайда 14 марта и прибыл в Бон , Алжир, 28 марта. Она покинула колонну в Алжире [11], прибыв 27 марта. 3 апреля она присоединилась к конвою TE 20, [5] который вылетел из Гибралтара 1 апреля и прибыл в Бон 4 апреля. [12] Империя Драйвер вылетела из Бона 15 апреля и прибыла в Гибралтар 20 апреля. Три дня спустя он отплыл, чтобы присоединиться к конвоям OS 46 [5], которые отправились из Ливерпуля 15 апреля в составе объединенного конвоя OS 46 и KMS 13, конвой отделился в море 24 апреля. KMS 13 отправился в Гибралтар, куда прибыл 26 апреля; и OS 46, отправляющиеся во Фритаун, Сьерра-Леоне, куда он прибыл 3 мая. [13] [14]

Empire Driver вылетела из Фритауна 10 мая в Монтевидео , Уругвай, прибыла 28 мая и вылетела в тот же день в Буэнос-Айрес , Аргентина, куда она прибыла на следующий день. 17 июня она вылетела из Буэнос-Айреса в Кейптаун , Южная Африка, через Монтевидео, прибыв 10 июля. Четыре дня спустя он отплыл в Порт-Элизабет , откуда 19 июля отправился в Момбасу , Кения, прибыв 6 августа. В тот же день Empire Driver вылетела в Аден , прибыла 12 августа и через три дня вылетела в Суэц , Египет, куда она прибыла 22 августа. Она вылетела 21 сентября в Джидду., Саудовская Аравия, прибывшая через три дня и отбывшая 25 сентября в Массава , Эритрея, куда она прибыла 27 сентября. 6 октября Empire Driver вылетели из Массавы в Аден, прибыв туда двумя днями позже. [5] Затем она присоединилась к конвою AKD 3, который отправился 10 октября и прибыл в Дурбан , Южная Африка, 29 октября. [15] 28 октября она покинула колонну в Лоренсу-Маркес, Мозамбик . [5] Она вылетела из Лоренсу-Маркеса 7 ноября в Порт-Луи , Маврикий, прибыв через неделю. 7 декабря Empire DriverОтбыл из Порт-Луи в Аден, прибыл 19 декабря и через два дня отплыл в Суэц, куда прибыл 27 декабря. Затем он отправился в Порт-Саид , откуда 31 декабря отплыл в Хайфу , Палестина , прибыв 1 января 1944 года [5].

Империя Драйвер вылетела из Хайфы 7 января в Порт-Саид, прибыв туда через три дня. Затем она отплыла в Суэц, откуда 11 января отплыла в Аден и прибыла 16 января. Спустя два дня она отправилась в Лоренсу-Маркес, куда прибыла 31 января. 12 февраля Empire Driver вылетели из Лоренсу-Маркеса в Кейптаун, куда она прибыла 17 января, а на следующий день вылетела в Буэнос-Айрес, куда прибыла 7 марта. Она вылетела 16 марта в Росарио , прибыла на следующий день и вылетела через четыре дня в Буэнос-Айрес, куда она прибыла 22 марта. 28 марта она вылетела во Фритаун, куда прибыла 15 апреля. [5] Империя Драйвервходил в состав конвоя SL 156, который отправился из Фритауна 21 апреля и 3 мая встретился в море с конвоем MKS 47. Она вернулась во Фритаун для устранения недостатков. [16] Дефекты были устранены, судно присоединилось к конвою SL 157, который отправился 1 мая и встретился в море с конвоем MKS 48 11 мая. [17] Империя Драйвер везла груз льняного семени и туши. Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 22 мая. Ее заявленным пунктом назначения был «Клайд» [18], но она отплыла в Лох-Эве, чтобы присоединиться к конвою WN 586, который прибыл в Метил 24 мая. Через четыре дня она улетела в составе конвоя FS 1466, прибывшего в Саутенд 30 мая. [5]

Empire Driver отправилась из Саутенда 11 июня в Лох-Эве через Тайн , куда прибыла 18 июня конвоями FN 1385, FN 1837 и EN 397. [5] Затем она присоединилась к Convoy ON 241, который отправился из Ливерпуля 18 июня. и прибыл в Нью-Йорк 2 июля. [19] Она вылетела из Нью-Йорка 21 июля на Хэмптон-роуд , штат Вирджиния , куда прибыла через два дня. [5] Empire Driver был членом Convoy UGS 50, который отправился с Хэмптон-роуд 3 августа и прибыл в Порт-Саид 29 августа. Она покинула конвой в Огасте , Италия, [20] прибыв 25 августа. На следующий день она отплыла вНеаполь в составе конвоя VN 61, прибывшего 27 августа. [5]

Empire Driver вылетела из Неаполя 3 октября 1944 года в Алжир, прибыла через два дня и вылетела на следующий день в Касабланку , Марокко, куда она прибыла 8 октября. Он отправился 17 октября, чтобы присоединиться к конвою UGS 56 [5], который отошел от Хэмптон-роуд 2 октября и прибыл в Порт-Саид 28 октября. [21] Затем она отплыла в Суэц, откуда 5 ноября отправилась в Аден, прибыла 11 ноября и отплыла двумя днями позже в Олбани , Австралия. Прибытие туда было 11 декабря, а на следующий день Empire Driver отплыли в Валлару , куда она прибыла 17 декабря. Она вылетела 21 декабря в Аделаиду., прибытие на следующий день. [5]

Империя Драйвер вылетела из Аделаиды 6 января 1945 года во Фримантл , прибыла 12 января и вылетела через восемь дней в Джералдтон , куда она прибыла 21 января. Она вылетела из Джералдтона 27 января в Коломбо , Цейлон , прибыла 13 февраля и вылетела на следующий день в Карачи , Индия , куда она прибыла 21 февраля. Она вылетела 5 марта в Кейптаун, прибыла 28 марта и двумя днями позже отплыла в Росарио, куда прибыла 18 апреля. 24 апреля Empire Driver вылетели из Росарио в Буэнос-Айрес и прибыли на следующий день. [5]

Послевоенное [ править ]

Empire Driver вылетели из Буэнос-Айреса 10 мая в Пернамбуку , Бразилия, и прибыли 30 мая. Она вылетела 10 июня в Гибралтар, откуда 29 июня вылетела в Лондон и прибыла 7 июля. [5] К 14 августа 1945 года [4] Empire Driver была передана французскому правительству и переименована в Radiotélégraphiste Biard . [1] Она была названа в честь Виктора Biard, радист на британском торговом судно Djurdjura , [22] , который был торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой  Брины 13 июня 1941 года [23]Она была передана под управление Compagnie des Chargeurs Reunis, [1] Гавр , Приморская Сена . [24]

В 1950 году Radiotélégraphiste Biard был продан Pasquale Mazzella, Неаполь, и переименован в Dea Mazzella . [1] В мае 1951 года Деа Маццелла была вовлечена в забастовку Союза корабельных художников и докеров в Мельбурне . [25] Докеры затемняли некоторые суда под флагом Новой Зеландии в поддержку бастующих докеров из этой страны. Dea Mazzella была у причала двумя буксирами, укомплектованными экипажами ВМС Австралии, и была загружена личным составом ВВС Австралии . [26] 11 июля 1956 г.Деа Маццелла столкнулся с панамским кораблем «Либерти» « Эшторил» , который затонул на 42 ° 50′N 61 ° 00′W . [27] Позже в том же году она была переименована в Марию Маццелла . [1]  / 42,833 ° с.ш. 61,000 ° з.д. / 42,833; -61,000

В 1960 году Marial Mazzella была продана Pala & Franchescini, Генуя, и переименована в Falzarego . В результате дальнейшей продажи в 1964 году компании Società per Azioni Costanza, Генуя, она была переименована в Grazia Prima . В 1965 году она была продана компании Luzmar SA, Либерия, и переименована в Миссури . Она прослужила до 1969 года, прибыв 8 ​​февраля в Сантандер , Испания, на слом. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Mitchell, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ «Результаты» . Хартлпул построен . Проверено 10 июля 2011 года .
  3. ^ a b c "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ СРЕДСТВА" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 10 июля 2011 года .
  4. ^ a b «Британские торговые суда для Франции». The Times (50220). Лондон. 14 августа 1945 г. col E, p. 2.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "ВОДИТЕЛЬ ИМПЕРИИ" . Convoyweb . Проверено 10 июля 2011 года .
  6. ^ "Конвой FN.891 = Конвой FN.91 / Фаза 9" . Convoyweb . Проверено 10 июля 2011 года .
  7. ^ "Конвой EN.175 (Серия 2)" . Convoyweb . Проверено 10 июля 2011 года .
  8. ^ "Конвой KX.8" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  9. ^ "Конвой КМС.7Г" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  10. ^ "Конвой МКС.7" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  11. ^ "Конвой КМС.11Г" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  12. ^ "Конвой TE.20" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  13. ^ "Конвой OS.46 / KMS13" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  14. ^ "Конвой OS.46" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  15. ^ "Конвой АКД.3" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  16. ^ "Конвой SL.156" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  17. ^ "Конвой SL.157" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  18. ^ "Конвой SL.157 / MKS.48" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  19. ^ "Конвой ON.241" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  20. ^ "Конвой UGS.50" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  21. ^ "Конвой UGS.56" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  22. ^ "Виктор Биар" (на французском языке). Français Libre . Проверено 12 июля 2011 года .
  23. ^ "СС Джурджура (+1941)" . Место крушения . Проверено 12 июля 2011 года .
  24. ^ "Compagnie des Chargeurs Reunis, Гавр" . Список кораблей . Проверено 12 июля 2011 года .
  25. ^ «Обвиняемые официальные лица австралийского док-союза». The Times (52016). Лондон. 1 июня 1951 г. col F, p. 5.
  26. ↑ Биггс, Аманда (23 июня 1998 г.). «Краткая история использования вооруженных сил во время пристанищных споров» . Парламентская библиотека парламента Австралии . Проверено 12 июля 2011 года .
  27. ^ "КОРАБЛИ СВОБОДЫ - E" . Список моряков . Проверено 12 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Radiotélégraphiste Biard