Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. SS Hispania .

SS Hispania 1912.jpg
SS Hispania
История
Имя:Hispania
Владелец:Svenska Lloyd AB
Оператор:
  • H Меткалф
  • К. Р. Бёкман (1931–)
Строитель:Antwerp Engineering Co Ltd, Хобокен
Номер верфи:59
Запущено:1912 г.
Завершенный:Декабрь 1912 г.
Не работает:18 декабря 1954 г.
Домашний порт:
Идентификация:
  • Шведский официальный номер 5396
  • Кодовые буквы JTCB (1930–34)
  • ICS Juliet.svg ICS Tango.svg ICS Charlie.svg ICS Bravo.svg
  • Кодовые буквы SEWG (1934–54)
  • ICS Sierra.svg ICS Echo.svg ICS Whiskey.svg ICS Golf.svg
Судьба:Затонул 18 декабря 1954 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:1323  брутто регистровых тонны  (GRT)
Длина:236 футов 8 дюймов (72,14 м)
Луч:37 футов 3 дюйма (11,35 м)
Глубина:16 футов 2 дюйма (4,93 м)
Установленная мощность:1 паровая машина тройного расширения
Скорость:9,5 узлов (17,6 км / ч)
Экипаж:21 год

SS Hispania был шведской 1323 GRT тройной расширение двигатель Пароход , построенная в Бельгии в 1912 году , она затонула в Sound Малл 18 декабря 1954 после удара о камне.

Карьера [ править ]

Hispania была построена Antwerp Engineering Co Ltd, Хобокен, Антверпен , Бельгия. [1] Это была верфь номер 59. Hispania была спущена на воду в 1912 году и завершена в декабре того же года. [2] Она принадлежала Svenska Lloyd AB. Hispania управлялась несколькими разными менеджерами, в том числе Х. Меткалфтом, за которым следовал К. Р. Бёкман с 1930 года. [1]

Во время Второй мировой войны , Hispania был захвачен французскими властями. В 1940 году он был в рейсе из Каолака , Сенегал, через Касабланку , Марокко, в Бордо , Франция, с грузом арахиса. Во время плавания она подверглась нападению и серьезно пострадала. 2 июня 1940 г. Hispania был задержан в Бордо. 8 октября 1940 года она была захвачена правительством Виши . 8 ноября 1940 г. было подано заявление об объявлении ее военного приза . Экипажу разрешили вернуться в Швецию в декабре 1940 года, за исключением капитана и механика. 15 апреля 1941 года Hispaniaбыл объявлен военным призом, и собственность перешла к Кригсмарине . Svenska Lloyd AB возражала против этого решения. 8 февраля 1942 года Hispania и Sirius получили приказ отплыть в Роттердам под командованием Кригсмарине. 1 ноября 1942 года «Кригсмарине» перестала управлять кораблем. На следующий день в результате атаки немецкой лодки Schnellboot (быстроходный катер) один человек погиб и двое тяжело ранены. С 19 декабря 1942 года Hispania был передан обратно в Svenska AB Ллойда на оплату RM 44,017.69. Она покинула Роттердам 1 января 1943 года и направилась в Гётеборг . [3]

Тонет [ править ]

18 декабря 1954 года « Hispania» затонула после удара о риф во время шторма. Направляясь в Варберг , Швеция, из Ливерпуля, она попыталась пройти через Звуки Малла, но ударила по Sgeir More (Большая скала) и начала крен. Был отдан приказ покинуть корабль, экипаж спустил спасательные шлюпки и направился к берегу. Капитан Иван Дан отказался покинуть корабль и решил вместе с ним пойти ко дну. [4] [5] Остальные двадцать членов экипажа были спасены. В то время Hispania перевозила груз асбеста , резиновой пленки и стали. [6]

Обломки [ править ]

Затонувший корабль находится в целости и сохранности в вертикальном положении на глубине 85 футов (26 м) чистой воды [7] на 56 ° 33′55 ″ с.ш., 5 ° 59′13 ″ з.д. / 56,56528 ° с.ш.5,98694 ° з.д. / 56.56528; -5,98694 Координаты : 56 ° 33′55 ″ с.ш. 5 ° 59 ′ 13 ″ з  / 56.56528°N 5.98694°W / 56.56528; -5.98694 . [8] На Hispania можно нырять только во время слабой воды, то есть за 1-2 часа до высокой или низкой воды возле шотландского города Обан . Расположенный в северной части пролива Малл, Hispania обращен к берегу и находится рядом с красным буйком канала. [9] Температура воды колеблется от 14 ° C летом до 5 ° C зимой. [9] Летом обычную опасность представляют мигрирующие жалящие медузы, пролетающие над затонувшими кораблями. Их щупальца часто зацепляются за линию выстрела и опасны для дайверов. [9]

Проект дистанционного зондирования Sound of Mull (SOMAP) был подводным исследованием по приказу исторической Шотландии для каталогизации всех участков в Sound of Mull. Благодаря исследованиям и ультразвуковой съемке SOMAP смог определить статус SS Hispania . Их результаты показали, что судно было спасено в 1950-х годах подводным аква-клубом Скарборо, и с тех пор популярность дайвинга на затонувшем корабле привела к удалению всех цветных артефактов. [10] Никаких археологических исследований на этом месте не проводилось до участия SOMAP. Судовой гудок был спасен в 1960-х годах членом подводного клуба Скарборо и сейчас выставлен там на обозрение. [6]

Незначительные повреждения был причинен земснарядом с гребешком в 1999 году, когда его рыболовные снасти сорвали одну из мачт и вызвали незначительные царапины. [10] Яма, образовавшаяся из-за течений, удаляющих песок и грязь с одной стороны корабля, заставляет корабль медленно крениться в депрессию. [10] В ноябре 2002 года затонувшее судно Hispania было куплено дайв-центром Puffin Dive Center в Обане . [8]

Двигательная установка [ править ]

Hispania приводилась в движение паровым двигателем тройного расширения, который был построен компанией North East Marine Engine Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн . Он имел цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 33 дюйма (84 см) и 54 дюйма (140 см) при ходе 36 дюймов (91 см), развивая 175 лошадиных сил (130 кВт), [1] давая скорость 9,5. узлов (17,6 км / ч). [2]

Официальный номер и кодовые буквы [ править ]

Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . Hispania имела шведский официальный номер 5396 и использовала кодовую букву JTCB между 1930 и 1944 годами [1] и SEWG с 1934 года [11].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Регистр Ллойда. Navires a vapeur et a moteurs" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll. 1930–1931 гг . Проверено 18 октября 2009 года .
  2. ^ a b "3005396" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 18 октября 2009 года .
  3. ^ «Конфискованный и снятый с мели шведский корабль во время Второй мировой войны» . Морские исследования Уддеваллы . Проверено 18 октября 2009 года .
  4. Перейти ↑ Wood 2004 , p. 79
  5. ^ SS Hispania
  6. ^ a b "SS Hispania +1954" . Место крушения . Проверено 18 октября 2009 года .
  7. ^ «Обломки месяца - Испания» . Prima Sub-Aqua . Проверено 18 октября 2009 года .
  8. ^ a b «11/2002 - Тупик покупает« Испанию » » . Дайвинг-центр Puffin . Проверено 18 октября 2009 года .
  9. ^ a b c Джексон 2007 , стр. 156
  10. ^ a b c Робертсон, Филип (2004). «Промежуточный отчет проекта дистанционного зондирования Sound of Mull для исторической Шотландии» (PDF) . Историческая Шотландия . lochalinedivecentre.co.uk . Проверено 26 октября 2009 года .
  11. ^ "Регистр Ллойда. Navires a vapeur et a moteurs" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll. 1934–1935 гг . Проверено 18 октября 2009 года .
Источники
  • Джексон, Джек (2007). Top Wreck Dives of the World (издание 2007 г.). Издательство New Holland . ISBN 1-84537-466-5. - Всего страниц: 160
  • Вуд, Лоусон (2004). Dive West Scotland (изд. 2004 г.). Публикации «Подводный мир». ISBN 0-946020-36-1.