Водитель СС Империи
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из СС Миссури (1942) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Имя
  • Империя Драйвер (1942–45)
  • Радиотелеграфист Биар (1945–50)
  • Деа Маццелла (1950–56)
  • Мария Маццелла (1956–60)
  • Фальцарего (1960–64)
  • Грация Прима (1964–65)
  • Миссури (1965–69)
Владелец
  • Министерство военного транспорта (1942–45)
  • Французское правительство (1945-50)
  • Паскуале Маццелла (1950–60)
  • Пала и Франчесчини (1960–64)
  • Società per Azioni Costanza (1964–65)
  • Лузмар С.А. (1965–69)
Оператор
  • Watts, Watts & Co Ltd (1942–45)
  • Compagnie des Chargeurs Reunis (1945–50)
  • Паскуале Маццелла (1950–60)
  • Пала и Франчесчини (1960–64)
  • Società per Azioni Costanza (1964–65)
  • Лузмар С.А. (1965–69)
Порт регистрации
  • Объединенное Королевство Вест-Хартлпул, Великобритания (1942–45)
  • Франция Гавр, Франция (1945–50)
  • Италия Неаполь, Италия (1950–60)
  • Италия Генуя (1960–65)
  • Либерия Монровия, Либерия (1965–69)
СтроительWilliam Gray & Co Ltd
Номер верфи1137
Запущен23 сентября 1942 г.
ЗавершенныйНоябрь 1942 г.
Не работает8 февраля 1969 г.
Идентификация
  • Официальный номер Соединенного Королевства 168917 (1942–45)
  • Кодовые буквы BFDG (1945–46)
  • ICS Bravo.svgICS Foxtrot.svgICS Delta.svgICS Golf.svg
СудьбаСлом
Общие характеристики
Класс и типГрузовое судно
Тоннаж
Длина431 футов 5 дюймов (131,50 м)
Луч56 футов 2 дюйма (17,12 м)
Проект26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Глубина35 футов 2 дюйма (10,72 м)
ДвижениеПаровая машина тройного расширения

Empire Driver - грузовое судно общим объемом 7042  тонны , построенное в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd , Вест-Хартлпул , графство Дарем , Соединенное Королевство, для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1945 году она была передана французскому правительству и переименована в Radiotélégraphiste Biard . В 1950 году она была продана итальянской компании и переименована в Dea Mazzella . В 1956 году ее переименовали в Марию Маццеллу . В дальнейшем в 1960 и 1964 годах она была переименована в Falzarego и Grazia Prima соответственно. В 1965 году она была продана в Либерию и переименована в Миссури.. Она служила до 1969 года, когда ее списали.

Описание

Корабль был построен в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd, Вест-Хартлпул . [1] Это был двор № 1137. [2]

Корабль имел длину 431 фут 5 дюймов (131,50 м) и ширину 56 футов 2 дюйма (17,12 м). Она имела глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Она была оценена в 7,042  GRT . 4860  NRT . [3] Её дедвейт был 10300. [4]

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 510 л.с. , которая имела цилиндры диаметром 24 + 1 ⁄ 2 дюйма (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) при ходе 48 дюймов (120 см). . Двигатель был построен компанией Harland & Wolff Ltd , Глазго . [3]

История

Вторая Мировая Война

Empire Driver был спущен на воду 24 сентября 1942 года и завершен в ноябре. [1] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 168917 и кодовые буквы BDFV. Ее порт приписки был Уэст-Хартлпул, и она была передана под управление Watts, Watts & Co Ltd. [3]

Empire Driver прибыла в Мидлсбро , Йоркшир, 24 ноября 1942 года. Она вылетела 15 декабря, чтобы присоединиться к конвою FN 891, [5] который вылетел из Саутенда , графство Эссекс, днем ранее и прибыл в Метил , Файф 16 декабря. [6] Затем она присоединилась к конвою EN 175, который отправился 19 декабря и прибыл в Лох-Эве 21 декабря. [7] Затем она отплыла к Клайду , прибыв туда 23 декабря. Три дня спустя Empire Driver отправились с Клайда в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир., куда она прибыла 28 декабря. [5]

Империя Драйвер был членом Convoy KX 8, который отошел от Milford Haven 3 января 1943 года и диспергированного в море на 05 ° 47'N 15 ° 23'W  /  5.783 ° N 15,383 ° W / 5,783; -15,383 на 21 января. Она несла груз бензина и магазинов , направляющийся в Гибралтаре , [8] , где она прибыла 13 января. Она вылетела из Гибралтара 18 января [5], присоединившись к конвою KMS 7G, который покинул Клайд 7 января и прибыл в Алжир , Алжир, 21 января. [9] Empire Driver был членом конвоя MKS 7, который отправился из Алжира 5 февраля и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир.17 февраля. [10] Ее местом назначения был Клайд, куда она прибыла в тот день. [5]

Empire Driver был членом конвоя KMS 11G, который отправился из Клайда 14 марта и прибыл в Бон , Алжир, 28 марта. Она покинула конвой в Алжире [11] и прибыла 27 марта. 3 апреля она присоединилась к конвою TE 20, [5] который вылетел из Гибралтара 1 апреля и прибыл в Бон 4 апреля. [12] Империя Драйвер вылетела из Бона 15 апреля и прибыла в Гибралтар 20 апреля. Через три дня он отплыл, чтобы присоединиться к конвоям OS 46 [5], которые отправились из Ливерпуля 15 апреля в составе объединенного конвоя OS 46 и KMS 13, конвой отделился в море 24 апреля. KMS 13 отправился в Гибралтар, куда прибыл 26 апреля; и OS 46, отправляющиеся во Фритаун, Сьерра-Леоне, куда он прибыл 3 мая. [13] [14]

Empire Driver вылетела из Фритауна 10 мая в Монтевидео , Уругвай, прибыла 28 мая и вылетела в тот же день в Буэнос-Айрес , Аргентина, куда она прибыла на следующий день. 17 июня она вылетела из Буэнос-Айреса в Кейптаун , Южная Африка, через Монтевидео, прибыв 10 июля. Четыре дня спустя он отплыл в Порт-Элизабет , откуда 19 июля отправился в Момбасу , Кения, прибыв 6 августа. В тот же день Empire Driver вылетела в Аден , прибыла 12 августа и через три дня вылетела в Суэц , Египет, куда она прибыла 22 августа. Она вылетела 21 сентября в Джидду., Саудовская Аравия, прибывшая через три дня и отбывшая 25 сентября в Массава , Эритрея, куда она прибыла 27 сентября. 6 октября Empire Driver вылетели из Массавы в Аден, прибыв туда двумя днями позже. [5] Затем она присоединилась к конвою AKD 3, который отправился 10 октября и прибыл в Дурбан , Южная Африка, 29 октября. [15] 28 октября она покинула колонну в Лоренсу-Маркес, Мозамбик . [5] Она вылетела из Лоренсу-Маркеса 7 ноября в Порт-Луи , Маврикий, прибыв через неделю. 7 декабря Empire Driverотбыл из Порт-Луи в Аден, прибыл 19 декабря и через два дня отплыл в Суэц, куда прибыл 27 декабря. Затем она отплыла в Порт-Саид , откуда 31 декабря отплыла в Хайфу , Палестина , прибыв 1 января 1944 года [5].

Империя Драйвер вылетела из Хайфы 7 января в Порт-Саид, прибыв туда через три дня. Затем она отплыла в Суэц, откуда 11 января отплыла в Аден и прибыла 16 января. Два дня спустя она отправилась в Лоренсу-Маркес, куда прибыла 31 января. 12 февраля Empire Driver вылетели из Лоренсу-Маркеса в Кейптаун, куда она прибыла 17 января, а на следующий день вылетела в Буэнос-Айрес, куда прибыла 7 марта. Она вылетела 16 марта в Росарио , прибыла на следующий день и вылетела через четыре дня в Буэнос-Айрес, куда она прибыла 22 марта. 28 марта она вылетела во Фритаун, куда прибыла 15 апреля. [5] Империя Драйвервходил в состав конвоя SL 156, который отправился из Фритауна 21 апреля и 3 мая встретился в море с конвоем MKS 47. Она вернулась во Фритаун для устранения дефектов. [16] Дефекты были устранены, судно присоединилось к конвою SL 157, который отправился 1 мая и встретился в море с конвоем MKS 48 11 мая. [17] Империя Драйвер везла льняное семя и тушеное мясо. Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 22 мая. Ее заявленным пунктом назначения был «Клайд» [18], но она отплыла в Лох-Эве, чтобы присоединиться к конвою WN 586, который прибыл в Метил 24 мая. Через четыре дня она отправилась в составе конвоя FS 1466, который прибыл в Саутенд 30 мая. [5]

Empire Driver отправилась из Саутенда 11 июня в Лох-Эве через Тайн , куда прибыла 18 июня конвоями FN 1385, FN 1837 и EN 397. [5] Затем она присоединилась к Convoy ON 241, который отправился из Ливерпуля 18 июня. и прибыл в Нью-Йорк 2 июля. [19] Она вылетела из Нью-Йорка 21 июля на Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , куда прибыла двумя днями позже. [5] Empire Driver был членом Convoy UGS 50, который отправился с Хэмптон-роуд 3 августа и прибыл в Порт-Саид 29 августа. Она покинула конвой в Огасте , Италия, [20] прибыв 25 августа. На следующий день она отплыла вНеаполь в составе конвоя VN 61, прибывшего 27 августа. [5]

Empire Driver вылетела из Неаполя 3 октября 1944 года в Алжир, прибыла через два дня и вылетела на следующий день в Касабланку , Марокко, куда она прибыла 8 октября. Она отправилась 17 октября, чтобы присоединиться к конвою UGS 56 [5], который отошел от Хэмптон-роуд 2 октября и прибыл в Порт-Саид 28 октября. [21] Затем она отплыла в Суэц, откуда 5 ноября отправилась в Аден, прибыла 11 ноября и отплыла двумя днями позже в Олбани , Австралия. Прибытие туда было 11 декабря, а на следующий день Empire Driver отплыли в Валлару , куда она прибыла 17 декабря. Она вылетела 21 декабря в Аделаиду., прибытие на следующий день. [5]

Империя Драйвер вылетела из Аделаиды 6 января 1945 года во Фримантл , прибыла 12 января и вылетела через восемь дней в Джералдтон , куда она прибыла 21 января. Она вылетела из Джералдтона 27 января в Коломбо , Цейлон , прибыла 13 февраля и вылетела на следующий день в Карачи , Индия , куда она прибыла 21 февраля. Он отправился 5 марта в Кейптаун, прибыл 28 марта и через два дня отплыл в Росарио, куда прибыл 18 апреля. 24 апреля Empire Driver вылетели из Росарио в Буэнос-Айрес и прибыли на следующий день. [5]

Послевоенный

Empire Driver вылетели из Буэнос-Айреса 10 мая в Пернамбуку , Бразилия, и прибыли 30 мая. Она вылетела 10 июня в Гибралтар, откуда 29 июня вылетела в Лондон и прибыла 7 июля. [5] К 14 августа 1945 года [4] Empire Driver была передана французскому правительству и переименована в Radiotélégraphiste Biard . [1] Она была названа в честь Виктора Biard, радист на британском торговом судно Djurdjura , [22] , который был торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой  Брины 13 июня 1941 года [23]Она была передана под управление Compagnie des Chargeurs Reunis, [1] Гавр , Приморская Сена . [24]

В 1950 году Radiotélégraphiste Biard был продан Pasquale Mazzella, Неаполь, и переименован в Dea Mazzella . [1] В мае 1951 года Деа Маццелла была вовлечена в забастовку Союза корабельных художников и докеров в Мельбурне . [25] Докеры затемняли некоторые суда под флагом Новой Зеландии в поддержку бастующих докеров из этой страны. Dea Mazzella была у причала двумя буксирами, укомплектованными экипажами ВМС Австралии, и была загружена личным составом ВВС Австралии . [26] 11 июля 1956 г.Деа Mazzella был в столкновении с панамской Свободы корабля Estoril , затонувшего на 42 ° 50'N 61 ° 00'з.д  /  42,833 ° N 61.000 ° з . [27] Позже в том же году она была переименована в Марию Маццелла . [1]  / 42,833; -61,000

В 1960 году Marial Mazzella была продана Pala & Franchescini, Генуя, и переименована в Falzarego . В результате дальнейшей продажи в 1964 году компании Società per Azioni Costanza, Генуя, она была переименована в Grazia Prima . В 1965 году она была продана компании Luzmar SA, Либерия, и переименована в Миссури . Она прослужила до 1969 года, прибыв 8 ​​февраля в Сантандер , Испания, на слом. [1]

использованная литература

  1. ^ Б с д е е г Mitchell, WH; Сойер, Лос-Анджелес (1995). Империя кораблей . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ «Результаты» . Хартлпул построен . Проверено 10 июля 2011 года .
  3. ^ a b c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТРОЙСТВА" (PDF) . Плимсолл Данные о кораблях . Проверено 10 июля 2011 года .
  4. ^ a b «Британские торговые суда для Франции». The Times (50220). Лондон. 14 августа 1945 г. col E, p. 2.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "ВОДИТЕЛЬ ИМПЕРИИ" . Convoyweb . Проверено 10 июля 2011 года .
  6. ^ "Конвой FN.891 = Конвой FN.91 / Фаза 9" . Convoyweb . Проверено 10 июля 2011 года .
  7. ^ "Конвой EN.175 (Серия 2)" . Convoyweb . Проверено 10 июля 2011 года .
  8. ^ "Конвой KX.8" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  9. ^ "Конвой КМС.7Г" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  10. ^ "Конвой МКС.7" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  11. ^ "Конвой КМС.11Г" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  12. ^ "Конвой TE.20" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  13. ^ "Конвой OS.46 / KMS13" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  14. ^ "Конвой OS.46" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  15. ^ "Конвой АКД.3" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  16. ^ "Конвой SL.156" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  17. ^ "Конвой SL.157" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  18. ^ "Конвой SL.157 / MKS.48" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  19. ^ "Конвой ON.241" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  20. ^ "Конвой UGS.50" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  21. ^ "Конвой ПХГ.56" . Convoyweb . Проверено 12 июля 2011 года .
  22. ^ "Виктор Биар" (на французском языке). Français Libre . Проверено 12 июля 2011 года .
  23. ^ "СС Джурджура (+1941)" . Место крушения . Проверено 12 июля 2011 года .
  24. ^ "Compagnie des Chargeurs Reunis, Гавр" . Список кораблей . Проверено 12 июля 2011 года .
  25. ^ «Обвиняемые официальные лица австралийского док-союза». The Times (52016). Лондон. 1 июня 1951 г. col F, p. 5.
  26. ↑ Биггс, Аманда (23 июня 1998 г.). «Краткая история использования вооруженных сил во время пристанищных споров» . Парламентская библиотека парламента Австралии . Проверено 12 июля 2011 года .
  27. ^ "КОРАБЛИ СВОБОДЫ - E" . Список моряков . Проверено 12 июля 2011 года .

внешние ссылки

  • Фотография Radiotélégraphiste Biard
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Empire_Driver&oldid=1031086938 »
Contribute a better translation