Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей SS Rotterdam .
StateLibQld 1 171355 Роттердам (корабль) .jpg
СС Роттердам в море
История
Нидерланды
Имя:
  • Роттердам (1959–1997)
  • The Big Red Boat IV (планировался в 1997 году, но так и не поступил в эксплуатацию)
  • Рембрандт (1997–2003)
  • Роттердам (2004-настоящее время)
Владелец:
  • Holland America Line (1959–1997)
  • Premier Cruises (1997–2000)
  • Нет собственника (2000–2003)
  • Роттердамская компания сухого дока (2003–2005 годы)
  • De Rotterdam BV (2005–2013)
  • WestCord Hotels (2013 – настоящее время)
Оператор:
  • Holland America Line (1959–1997)
  • Premier Cruises (1997–2000)
Порт регистрации:
Заказал:27 октября 1955 г.
Строитель:Rotterdam Drydock Company mij., Роттердам, Нидерланды
Расходы:30 000 000 долларов США (1959 г.) [1]
Номер верфи:300
Положил:14 декабря 1956 г.
Запущено:13 сентября 1958 г.
Крещен:Ее Величество королева Юлиана [1]
Завершенный:1959 г.
Первый рейс:3 сентября 1959 г.
В сервисе:1959 - 2000 гг.
Не работает:21 сентября 2000 г.
Идентификация:Номер IMO :  5301019
Судьба:Сохранился как отель / музей / туристическая достопримечательность
Положение дел:Постоянно пришвартован в Роттердаме, Нидерланды.
Общие характеристики
Тоннаж:38 645 брутто-тонн [1]
Смещение:31 530 тонн
Длина:228,0 м (748 футов) [1]
Луч:28,71 м (94,1 футов) [1]
Высота:61 м (200,1 футов)
Проект:9,04 м (29,6 футов) [1]
Колоды:10 [1]
Установленная мощность:38000 лошадиных сил при 135,5 об / мин
Движение:

2 паровые турбины производства de Schelde, Vlissingen (Flushing), Нидерланды

4 котла V2M 640PSI (3 активных, 1 резервный), спроектированные Combustion Engineering и изготовленные de Schelde
Скорость:21,5 узлов
Емкость:1456 пассажиров
Экипаж:776 офицеров и экипаж

Пятое судно SS Rotterdam , также известное как "The Grande Dame", бывшее океанское лайнер и круизное судно , с 2010 года является гостиничным судном в Роттердаме , Нидерланды . Оно было спущено на воду королевой Нидерландов Юлианой на торжественной церемонии 13 сентября 1958 года, а закончили следующим летом.

Роттердам был последним великим голландцем «корабль государства», используя лучшие ремесленники из Нидерландов в ее строительстве и оснащении процесса. [2] Ее карьера длилась сорок один год. Она плавала с 1959 года до своего последнего выхода на пенсию в сентябре 2000 года.

Концепция и дизайн [ править ]

Первоначально она была задумана как напарница популярного Nieuw Amsterdam, запущенного в 1937 году, но работа была приостановлена ​​с началом Второй мировой войны в Европе. Когда экономические условия снова стали благоприятными для завершения строительства нового корабля в начале 1954 года, на горизонте стало видно начало конца океанских лайнеров как основного транспорта.

Дизайнеры учли это и создали новаторское судно, двухклассное, горизонтально разделенное судно с подвижными перегородками и уникальной двойной лестницей, позволяющей легко переоборудовать его в круизный. Крестины и спуск на воду королевы Юлианы 13 сентября 1958 года привлекли огромное количество людей, десятки тысяч людей находились на обоих берегах реки. [3] Оборудование Роттердама было перенесено на корму, на теперь уже традиционное положение на две трети на корме, и вместо воронки были установлены сдвоенные всасывающие трубы.

Чтобы обеспечить баланс, большая рубка была построена на вершине надстройки в миделе типичной воронки. Хотя очень спорным в то время, [4] ее появление стало новаторским, [3] и ее тогда уникальные особенности дизайна можно найти на круизных судах сегодня.

История [ править ]

Как Роттердам [ править ]

Роттердам как круизный лайнер.

Ее ходовые испытания и передача компании Holland America Line состоялись 20 июля 1959 года, всего за несколько месяцев до ее первого пересечения Атлантики. Во время своего первого рейса она перевезла тогдашнюю наследную принцессу Нидерландов в Нью-Йорк.

В связи с растущей популярностью авиаперелетов все большее количество трансатлантических лайнеров стали исчезать из эксплуатации. Эта тенденция привела к окончательному уходу «Роттердама» из трансатлантической службы в 1969 году. Впоследствии он получил небольшой ремонт для постоянного плавания и начал свою новую жизнь в качестве круизного лайнера на полный рабочий день . Роттердам также стал один корабль класса после этого ремонта.

В 1970-х и начале 1980-х годов она становилась все более популярной, в основном у американских и австралийских пассажиров. Во время очередного ремонта в 1977 году ее пассажировместимость уменьшилась с 1499 до 1144 человек. К 1980-м годам корабль привык к обычным зимам на Карибах и летом на Аляске, время от времени совершая (и очень популярные) круизы по всему миру. Компания Carnival Cruise Lines приобрела компанию Holland America Line в 1989 году.

Она оставалась на вооружении до 1997 года, когда Carnival объявил, к большому разочарованию преданных поклонников корабля, что его модернизация для соответствия новым правилам СОЛАС 1997 года будет стоить 40 миллионов долларов. [3] Carnival решили отказаться от того, что они якобы назвали «старым кораблем». Замену, шестой Rotterdam , заказали на верфях Fincantieri в Италии. Гала-финальный круиз завершился ее последний сезон 30 сентября 1997 года.

Как Рембрандт [ править ]

Big Red Boat III и Рембрандт стояли на стоянке в гавани Фрипорта 25 августа 2001 года.

Она была продана компании Premier Cruises и переименована в SS Rembrandt . Спорно Premier удалось установить на месте Рембрандт новых правил техники безопасности, а также многое другое за половину суммы предсказывал карнавал. [3]

Она отплыла на Premier вместе с бывшими океанскими лайнерами Oceanic , Eugenio C и Transvaal Castle , которые теперь называются Big Red Boat I , II и III . Она продолжала служить довольно популярным круизным лайнером из порта Канаверал, штат Флорида, до 13 сентября 2000 года, когда компания Premier Cruises закрылась.

Была полночь, когда это было официально объявлено, и капитану « Рембрандта» было приказано пристыковаться в Галифаксе, Новая Шотландия, и выгрузить все. [5] Впоследствии она была арестована отделом шерифа Галифакса до следующего утра, а через несколько дней отплыла на прикол во Фрипорте, Багамы [ необходима цитата ] .

Реставрация и открытие гостиницы [ править ]

Роттердам, каким он является сегодня, навсегда пришвартован как гостиница и музей.

12 июля 2004 года она прибыла в Гибралтар для инкапсуляции и удаления асбеста, выполненных Cuddy Group из Великобритании. Затем она посетила Кадис, где ее корпус был перекрашен в первоначальный серый цвет Голландии и Америки, а затем отправился в Польшу и Германию для окончательной реставрации. Она вернулась в город Роттердам 8 августа 2008 года.

Она открылась для публики 15 февраля 2010 года как музей / гостиница и школа профессионального обучения. [6] 12 июня 2013 года она была продана компании WestCord Hotels, которой также принадлежит отель New York, расположенный в здании бывшей штаб-квартиры Holland America Line в Роттердаме. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Ward, Douglas (1995). Полное руководство Berlitz по круизным и круизным судам . Оксфорд: Берлиц. ISBN 2-8315-1327-8.
  2. ^ С. REMBRANDT Maritime Вопросы в архив 2005-11-22 в Wayback Machine
  3. ^ a b c d Гуссенс, Рувим. «СС Роттердам» . Проверено 18 января 2020 года .
  4. ↑ Великие круизные корабли и океанские лайнеры с 1954 по 1986 год: фотографический обзор Уильяма Х. Миллера-младшего.
  5. ^ «История Новой Шотландии с особым вниманием к коммуникациям и транспорту» . Архивировано из оригинала 3 июля 2019 года . Проверено 18 января 2020 года .
  6. ^ "Ss Rotterdam kan eind декабрь open" (на голландском). NU.NL. 2009-11-04 . Проверено 4 ноября 2009 .
  7. ^ Друзья парохода Роттердам. «Новости» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 июля 2013 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бикхейс, Мальчик (2013). СС Роттердам (на голландском). Бреда: Университет прикладных наук NHTV Бреда. OCLC  839641612 .
  • ван Бурком, Франс; Лаан, БМ; Loomeijer, FJ (2004). SS Rotterdam (1959): een cultuurhistorische waardestelling [ SS Rotterdam: Оценка культурно-исторической ценности ] (на голландском языке). Роттердам: неопубликованный отчет по заказу ss Rotterdam BV. OCLC  65942157 .
  • Guns, Арноут и Нико (2015). SS Rotterdam: Een beknopte scheepsbiografie [ SS Rotterdam: Краткая биография корабля ] (на голландском языке) (ред. Ред.). Зютфен: Walburg Pers. ISBN 9789462490314.
  • ден Хаутер, F (1959). Bouwnummer 300 SS 'Роттердам'(на голландском). Hilversum: De Boer. OCLC  902398264 .
  • Крижнен, Роми (2010). Bedrijfsopdracht SS Rotterdam [ SS Rotterdam: заявление о миссии компании ] (на голландском языке). Бреда: Университет прикладных наук NHTV Бреда. OCLC  713210085 .
  • Миллер, Уильям Х .; Коррейя, Луис (1997). СС Роттердам 1959 года . Лиссабон: Liner Books. ISBN 9729694044.
  • Московитер, Герман (2008). SS Роттердам: триллер van de terugkeer [ SS Rotterdam: триллер возвращения ] (на голландском языке). Схидам: Артемида. ISBN 9789077075760.
  • Пэйн, Стивен М. (1990). Гранд-Дам: линия Голландия-Америка и СС Роттердам . Лондон: ISBN RINA Ltd. 0903055120.
  • Руттен, Лотте (2013). SS Rotterdam: gezinnen met kinderen aan boord van het ss Rotterdam [ SS Rotterdam: семьи с детьми на борту SS Rotterdam ] (на голландском). Бреда: Университет прикладных наук NHTV Бреда. OCLC  876715152 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт СС Роттердам
  • Фонд Пароходства Роттердам
  • Информация о круизных порталах и галерея на SS Роттердам
  • Морские дела - СС Рембрандт
  • Морские страницы Виллема
  • Веренигинг "Де Лейн"
  • [1]
  • [2]
  • [3]
  • Видеоклипы Роттердама (2013)

Координаты : 51 ° 53′52 ″ с.ш., 4 ° 28′27 ″ в.д. / 51,89778 ° с. Ш. 4,47417 ° в. / 51.89778; 4,47417