Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мешок АС-6
KN Sack AS6 1944.jpg
РольЭкспериментальный
национальное происхождениеГермания
ПроизводительMitteldeutsche Motorwerke / Flugplatz-Werkstatt
ДизайнерАртур Мешок
Положение делЗаброшенный
Произведено1944 г.
Количество построенных1

Sack AS-6 был немецкий прототип круговой крылатый летательный аппарат построен в частном порядке во время Второй мировой войны. [1] [2]

Дизайн и разработка [ править ]

В июле 1938 года местный фермер Артур Сак представил свою модель AS-1 с круглым крылом на первом всероссийском конкурсе моторизованных летающих моделей, который проводился в Лейпциге . [3] Модель имела плохие летные характеристики и запускалась вручную. Тем не менее, Эрнст Удет проявил интерес к конструкции Сака и призвал его продолжить исследования в области самолетов с круглым крылом для возможного использования в качестве самолетов наблюдения или штурмовиков . [2] [3]

Сак построил четыре дополнительных модели на основе AS-1, каждая из которых увеличивалась в размерах, прежде чем построить полноразмерный прототип AS-6 V1. [2] AS-6 V1 был построен в январе 1944 года компанией Mitteldeutsche Motorwerke , окончательная сборка проводилась в мастерской Flugplatz-Werkstatt, расположенной на авиабазе в Брандисе, Германия . [4] Самолет был построен с шасси, кабиной и сиденьем пилота от Messerschmitt Bf 109B и оснащался двигателем Argus As 10C-3 от Messerschmitt Bf 108 Taifun . Конструкция крыла была сделана из фанеры. [2]

История операций [ править ]

Испытания AS-6 V1 начались в феврале 1944 года в кабине пилота-испытателя Рольфа Балтабола. Во время рулежных испытаний было обнаружено, что хвостовая часть требует значительных модификаций, чтобы выдерживать мощность 240 л.с. двигателя As 10C-3. [5] Пять попыток полета были выполнены на взлетно-посадочной полосе 1250 м (4100 футов) авиабазы ​​Брандис, но самолет не смог достичь полета. Обнаружены дефекты рулей самолета. При пятой попытке оба тормоза вышли из строя, что привело к повреждению конструкции самолета. [5]

Впоследствии прототип был отремонтирован, и были предприняты еще две попытки полета, но он снова не взлетел. [5] Сак обвинил проблему в недостаточном угле атаки , но Балтабол решил, что это недостаток мощности, и предложил оснастить AS-6 двигателем Daimler-Benz DB 605 мощностью 2000 л.с. от Bf 109. Мешок убежден. Проблема заключалась в угле атаки, шасси было перенесено на восемь дюймов назад. [5] Этого тоже было недостаточно, и некоторые источники утверждают, что шасси было перемещено еще на 16 дюймов назад, но это маловероятно. [5] Самолет, как сообщается, был оснащен лучшими тормозами от Junkers Ju 88.и были дальнейшие модификации хвостовой части. Были добавлены дополнительные 70 кг (154 фунта) металлического балласта . [5]

16 апреля 1944 года модифицированный AS-6 V1 совершил еще один полет. Самолет сделал короткий прыжок, но снова не смог совершить полет. [5] Была предпринята еще одна попытка с аналогичными результатами, но во время короткого прыжка было обнаружено, что крутящий момент от As 10C-3 вызывает проблемы со стабильностью. Была предпринята еще одна попытка, но из-за проблем с устойчивостью одна из стоек шасси вышла из строя. После этого Балтабол потерял интерес к проекту, сказав Сэку, что его AS-6 опасен, и прекратил летные испытания до тех пор, пока не будут выполнены испытания в аэродинамической трубе и не будут внесены необходимые изменения. [5] Сак впоследствии вернулся к чертежной доске и внес в самолет дальнейшие модификации. [2]

Летом 1944 года Jagdgeschwader 400 перебрался в Брандис на новом Messerschmitt Me 163B Komet . [4] Уверенный, что новые пилоты Me 163 были более опытными, чем пилоты, ранее доступные ему, Сак попросил нового пилота-испытателя для своего модифицированного AS-6. Самолет, прозванный пилотами JG 400 Bussard (Buzzard), совершил последнюю попытку полета, на этот раз с оберлейтенантом Францем Росзле за штурвалом. И снова самолет совершил лишь короткий прыжок, в результате чего сломалась стойка шасси. [4] Росзле предложил Саку отправить свой проект Мессершмитту.для правильного развития, но Мешок отказался. Тем не менее, Мессершмитт узнал о самолете Сэка и предложил построить улучшенную версию AS-7 под названием Me 600 [4].

AS-6 был поврежден в результате обстрела, прежде чем Сак получил возможность внести дальнейшие улучшения, и вскоре после этого самолет, вероятно, был списан. К тому времени, когда американские войска прибыли в Брандис в апреле 1945 года, никаких следов AS-6 не осталось. [4]

Sack AS-6 обычно ассоциируется с теорией заговора нацистских НЛО . [3]

Варианты [ править ]

AS-5, на котором Артур Сэк летал в качестве модели
AS-1 - AS-5
Модели развития, каждая из которых увеличивается в размерах.
AS-6 V1
Полноразмерный прототип, один построен.
AS-7
Предлагаемая увеличенная версия будет оснащена двигателем DB 605 мощностью 2000 л.с. и вооружена шестью пушками MK 108, установленными в крыльях. Ничего не построено.
Мне 600
Предлагается производство Мессершмитта AS-7. Не построен.

Технические характеристики (AS-6 V1) [ править ]

Данные из [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
  • Размах крыла: 5 м (16 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,56 м (8 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,62 м 2 (211,2 кв. Фута)
  • Максимальный взлетный вес: 900 кг (1984 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Argus As 10C-3 инвертированный двигатель V8 , 180 кВт (240 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастные, диаметр 2,5 м (8 футов 2 дюйма)

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 45,87 кг / м 2 (9,39 фунта / кв. Фут)

См. Также [ править ]

  • Нацистские НЛО

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Кольцевой моноплан Ли-Ричардса
  • Немет Зонтик
  • Воут V-173
  • Воут XF5U

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Kroos, Volker (1998). "Kreisflügler Sack AS 6 / V1 - der" fliegende Bierdeckel " " (PDF) . ADL (на немецком языке). Arbeitsgemeinschaft Deutsche Luftfahrthistorik . Проверено 3 апреля 2017 года .
  2. ^ a b c d e "Мешок АС-6" . Люфт '46 . Дэн Джонсон . Проверено 3 апреля 2017 года .
  3. ^ a b c "Мешок AS-6: Настоящее" нацистское блюдце? " " . ufxufo.org . Проверено 21 июня 2020 .
  4. ^ a b c d e f "Мешок AS6" . all-aero.com . Проверено 21 июня 2020 .
  5. ^ a b c d e f g h Майра, Дэвид (13 сентября 2013). Sack AS 6 - Источник заявлений о НЛО нацистской Германии? . RCW Technology и публикация электронных книг.