Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Велосипед безопасности Rover 1885 года в Лондонском музее науки
1887 год - реклама безопасного велосипеда, Вулверхэмптон , Англия.

Безопасности велосипеда (или просто безопасности ) является типом велосипеда , который стал очень популярным начало в конце 1880 - х годов в качестве альтернативы к пенни-фартинг ( «обычный») , и в настоящее время является наиболее распространенным типом велосипеда. Ранние велосипеды этого стиля были известны как велосипеды безопасности, потому что они были известны и продавались как более безопасные, чем велосипеды с высокими колесами, которые они заменяли. [1] Несмотря на то, что современные велосипеды имеют похожую конструкцию, этот термин сегодня используется редко и считается устаревшим за пределами кругов, знакомых с высокими колесами. [2]

Определение [ править ]

Термин «безопасный велосипед» использовался в 1880-х годах для обозначения любой альтернативы пенни-фартингу. Передние и задние колеса не обязательно были одного размера. [3] Позже историки начали использовать этот термин в более узком смысле для обозначения конструкции, которая была прямым предком большинства современных велосипедов. [4] [5]

« Алмазная рама » также иногда используется как термин для безопасных велосипедов, хотя технически это относится только к определенному типу безопасных велосипедов. Ретроним «вертикально велосипед» используется , чтобы отличить стиль от лежачих велосипедов .

История [ править ]

Пенни-фартинг 1880 года (слева) и безопасный велосипед Rover 1886 года (справа)

Первый велосипед, который будет называться «безопасным», был разработан английским инженером Гарри Джоном Лоусоном (Henry Lawson) в 1876 году [6], хотя другие велосипеды, которые соответствуют описанию, были разработаны ранее, например, Томасом Хамбером в 1868 году [6]. 7] В отличие от пенни-фартингов, ноги всадника были в пределах досягаемости от земли, что облегчало остановку. Педали приводили в действие заднее колесо, удерживая ноги водителя на безопасном расстоянии от переднего колеса. В оригинальной модели велосипеда с педалью педали использовались педали для передачи мощности на заднее колесо, а в более поздней модели 1879 года использовался цепной привод , важная новая технология, которая раньше использовалась только на трехколесных велосипедах.. Безопасность Лоусона не прижилась, возможно, из-за ее более высокой стоимости, веса и сложности по сравнению с копейкой. [6] Еще одна разновидность, появившаяся примерно в то же время, - это карлик, примером которого является Кенгуру , с передним колесом с цепным приводом.

К 1885 году безопасные велосипеды, перечисленные в « Незаменимом справочнике Генри Стерми по безопасному велосипеду», включали семь с рычажным передним приводом, 44 с редукторным передним приводом и только девять с цепным задним приводом. [4] [5] В том же году Джон Кемп Старли (Дж. К. Старли) представил первый коммерчески успешный безопасный велосипед, который он назвал Rover . [8] [9] Первый современный велосипед, он был тяжелее и дороже, чем копейки, но легче и дешевле, чем трехколесные велосипеды того времени. [10] В первоначальном виде использовалось непрямое рулевое управление; позже было принято прямое рулевое управление, и велосипед оказался хитом. [11]

Велосипед Overman Victor 1893 года

Компания Overman Wheel , основанная в 1882 году, была первым производителем безопасных велосипедов в Соединенных Штатах, в их заводском комплексе в Чикопи, штат Массачусетс . [12] После их создания в Англии Overman срочно приступил к производству безопасных велосипедов до конца 1887 года. [13] Overman был известен тем, что делал стальные велосипеды без литых металлических частей. [12] Велосипед Overman Victor был более высокого качества и имел меньший вес, чем другие велосипеды того времени. [12] К 1893 году фабрика Overman изготовила велосипед в сборе, включая шины, седла, диски и т. Д. [14]

Безопасный велосипед был большим усовершенствованием предыдущей конструкции за копейки, которую он заменил. Цепной привод, соединяющий большую переднюю звездочку (переднюю звезду ) с маленькой задней звездочкой ( звездочкой ) для увеличения числа оборотов педалей, позволил использовать колеса гораздо меньшего размера и заменил необходимость в большом переднем колесе с прямым приводом от педалей. копейки. Меньшее колесо дало более резкий ход; [15] после того, как пневматические шины были разработаны и заменены ранее использовавшимися сплошными, этот недостаток больше не был проблемой. [16]

Благодаря низкому центру масс между колесами, а не высокому и над передней ступицей, безопасный велосипед значительно уменьшил опасность «взятия жатки» или длительного падения через руль. Это сделало торможение более эффективным, а езду на велосипеде, ранее являвшуюся резервом энергичных и смелых молодых людей, - более безопасной и, следовательно, более популярной, особенно среди женщин.

По сравнению с трехколесными велосипедами того времени, популярными среди гонщиков, менее склонных к риску, защитные велосипеды были легче, механически проще и дешевле.

Вскоре его популярность выросла до размеров, превышающих количество копеек и трехколесных велосипедов вместе взятых, и вызвала велосипедный бум 1890-х годов. [17]

Характеристики [ править ]

Теперь Safeties имеют два колеса одинакового или почти одинакового размера и заднее колесо с цепным приводом. Самая популярная форма безопасной велосипедной рамы , состоящая из двух треугольников , известна как ромбовидная рама . Аналогичная, но отличающаяся друг от друга рама, используемая в защитных велосипедах, - это проходная рама .

Несмотря на огромное разнообразие современных велосипедов, лежачие велосипеды - единственная большая разновидность велосипедов, в которых не используется такая же базовая конструкция.

Галерея изображений [ править ]

  • Ранний безопасный велосипед ( около  1879 г. ) в Транспортном музее Ковентри

  • Велосипед безопасности McCammon 1884 года

  • Велосипед безопасности карлика- кенгуру 1884 года (Музей Ковентри)

  • 1885 Безопасный велосипед Whippet

  • 1886 Безопасный велосипед Rover

  • 1886 Безопасный велосипед Swift (Музей Ковентри)

  • Велосипед безопасности с шаговым шагом 1889 года

См. Также [ править ]

  • Дэн Альбоун
  • Велосипедная рама
  • История велосипеда
  • Лежачий велосипед
  • Список мотоциклов с 1900 по 1909 год

Ссылки [ править ]

  1. ^ Браун, Шелдон. "Велосипедный словарь Шелдона Брауна" . Проверено 26 сентября 2009 года .
  2. ↑ Симпсон, Джон и Вайнер, Эдмунд (1989). Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-861186-2. Прежнее название используемого в настоящее время типа велосипеда, отличающееся от «Обычного» нижним положением седла, что обеспечивает большую безопасность велосипедиста.
  3. ^ "История велосипедов: Бирмингем" . Интернет-музей старинных велосипедов . Проверено 23 июля 2013 . Лучшее представление о безопасности «BSA» можно увидеть ... 32-дюймовое ведущее колесо ... 20-дюймовое рулевое управление
  4. ^ а б Берто, Франк Дж .; Рон Шеперд; и другие. (2008) [2000]. Танцующая цепь: история и развитие велосипеда с переключателем передач (3-е изд.). Сан-Франциско , Калифорния, США: Cycle Publishing / Van der Plas Publications. С. 37–38. ISBN 978-1-892495-59-4. Проверено 30 мая 2017 года .
  5. ^ а б Берто, Франк Дж .; и другие. (2016) [2000]. Танцующая цепь: история и развитие велосипеда с переключателем передач (5-е изд.). Сан-Франциско , Калифорния, США: Cycle Publishing / Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. Проверено 30 мая 2017 года .
  6. ^ a b Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История . Издательство Йельского университета. С.  216–217 . ISBN 0-300-10418-9. В 1876 году британский инженер Генри Дж. Лоусон предложил новую машину с задним приводом, которую он назвал Safety Bicycle.
  7. ^ "Краткая история Хамбера" . Музей автомобилей Хамбер. Архивировано из оригинала на 2012-03-02 . Проверено 27 января 2014 . Томас подумал, что это можно улучшить, и в 1868 году изобрел первый в истории «безопасный» велосипед.
  8. ^ «Иконы изобретений: безопасный велосипед Rover, 1885» . Музей науки. Архивировано из оригинала на 2017-04-05 . Проверено 5 июня 2010 .
  9. ^ Тони Хэдланд и Ханс-Эрхард Лессинг (2014). Дизайн велосипедов, иллюстрированная история . MIT Press . С. 160–161. ISBN 978-0-262-02675-8. Самым известным из устройств безопасности с задним приводом, представленных в 1885 году, был Rover, произведенный в Ковентри Джоном Кемпом Старли.
  10. ^ "Велосипедный рынок: переход на скоростную полосу" . Независимый. 26 февраля 2018.
  11. ^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История . Издательство Йельского университета. С.  235–240 . ISBN 0-300-10418-9.
  12. ^ a b c Дэвис, Уильям Т. (1897). Штаты Новой Англии, их конституционная, судебная, образовательная, коммерческая, профессиональная и промышленная история (издание I тома). Бостон: DH Hurd & Co., стр. 414–418 . Проверено 8 февраля +2016 .
  13. ^ Херлихи, Дэвид (2004). Велосипед: История (1-е изд.). Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. С. 214–245.
  14. ^ Болдер, Бен (29 июля 1893). «Велосипедная индустрия (от Scientific American )» . Валли-Фолс, Канзас: Защитник фермера. п. 3 . Проверено 8 февраля +2016 .
  15. ^ "Идеальные размеры шин Джобстом Брандтом" . www.sheldonbrown.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
  16. ^ "Велосипедный глоссарий Шелдона Брауна Sa - So" . www.sheldonbrown.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
  17. ^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История . Издательство Йельского университета. С.  225 . ISBN 0-300-10418-9. ... он не только превалировал как универсальный велосипедный стиль, но и вызвал беспрецедентный мировой спрос, кульминацией которого стал большой бум.

Внешние ссылки [ править ]

  • Безопасный велосипед Rover часто называют символом безопасных велосипедов.