Железная дорога Санкт-Петербург-Хиитола - это 170-километровая (110 миль) железная дорога с длиной 1520 мм ( 4 футов 11 дюймов). +27 / 32 в)широкой колеинаходится вСанктПетербурге,Ленинградской области(Карельский перешеек) иРеспублики Карелия, которая связываетФинляндский железнодорожный терминалвХийтола(финский:Хиитола) черезДевяткино,Васкелово,Сосново,ПриозерскаиКузнечное. Первоначально построеннаяФинскими государственными железными дорогамивВеликом княжестве Финляндском, эта железная дорога была частью магистрали отВааса в заливе Ботниа в Санкт - Петербурге. По Московскому мирному договору 1940 года Финляндия уступила эту территорию Советскому Союзу. Сейчас железная дорога эксплуатируется РЖД . По железной дороге ходят пассажирские поезда между Санкт-Петербургом и Сортавала . Путь между Хийтола и Сортавала является частью железной дороги Выборг – Йоэнсуу, построенной в 1894 году.
Железная дорога Санкт-Петербург – Хиитола | |
---|---|
Обзор | |
Владелец | РЖД |
Термини | Финляндский вокзал Хийтола |
Станции | 47 |
Услуга | |
Тип | Пригородная железная дорога Грузовая железная дорога |
Оператор (ы) | РЖД |
История | |
Открыт | Январь 1917 г. |
Технический | |
Длина линии | 178 км |
Кол-во треков | 2 |
Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) Русский датчик |
Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока ВЛ |
Поскольку российский участок железной дороги Риихимяки – Санкт-Петербург планируется реконструировать для приема высокоскоростных международных поездов, обслуживаемых компанией « Карельские поезда», и для использования исключительно для пассажирских перевозок, поэтому грузовые перевозки между Финляндией и Россией - в основном пиломатериалы, гранитный щебень. и нефть - предполагается перевод на железную дорогу Санкт-Петербург – Хиитола. Это сделает железную дорогу частью грузового коридора Северный Восток-Запад . [1]
История
Железная дорога соединяла Хиитола (Хийтола) на железной дороге Выборг – Йоэнсуу с Финляндским вокзалом в Санкт-Петербурге в обход железнодорожной магистрали Риихимяки – Выборг – Санкт-Петербург финских железных дорог. Строительство железной дороги было завершено к январю 1917 года, хотя некоторые работы продолжались до 1919 года. Линия была построена от Рауту (Сосново) до Хиитолы как однопутная железная дорога, которая используется в обоих направлениях. [2] Участок железной дороги к югу от Раасули (Орехово) находился на российской стороне финско-российской границы.
В 1918 году, после обретения Финляндией независимости и во время гражданской войны в Финляндии , сообщение между Финляндией и Советской Россией прекратилось. Весной 1918 года войска под командованием Георга Эльфвенгрена взорвали дорогу, чтобы не допустить попадания припасов к частям Красной гвардии, действующим около Рауту. [3] [4] Железная дорога была перерезана между Нуйялой (67-й км) и Лемболово, и 1,7 км (1,1 мили) пути было удалено на финской стороне. [5] Участок Ленинград - Лемболово вошел в состав НКПС Советской железной дороги с 1919 по 1939 год. Этим участком управляла сначала Николаевская железная дорога, а затем, после изменения названия, Октябрьская железная дорога .
В 1940 году, после Зимней войны и снова в 1944 году после продолжения войны Карельский перешеек с железной дорогой была передана в Советский Союз в Договоре Московского мира , Московского перемирии и Парижского мирного договора .
В 1939 году, когда началась война, население вдоль железной дороги было эвакуировано, в основном в Пиексямяки . В 1941 году часть из них вернулась. В июне 1944 года, на заключительном этапе войны-продолжения , эшелон карельских эвакуированных был разбомблен советскими ВВС в Петяярви. [3]
Вторая параллельная дорожка между Сосново и Лосево, который , как ожидается , будет связан с Каменногорск и Выборге, находится на стадии строительства с 2008 года , чтобы справиться с растущей грузопотоки в обход связь между Санкт - Петербургом и Выборгом.
Железнодорожные станции
Год постройки и оригинальное финское / карельское название указаны в скобках. Остановки дизель-поезда выделены жирным шрифтом.
- Санкт-Петербург - Финляндский вокзал (1870) 0 километров (0 миль)
- Кушелевка (1912 г.) как грузовой терминал от т.н. соединительной линии. 5 километров (3,1 мили)
- Пискарёвка (Piskarjevka, 1914) 9 километров (5,6 миль)
- Ручьи (Рутши, 1917) 12 километров (7,5 миль)
- Мурино (Муурола)
- Девяткино (Ванха Мийна, 1917) 17 километров (11 миль)
- Лаврики (Суур Лауриккала. 1932)
- Капитолово (Копиттара, 1957) 23 км (14 миль)
- Кузьмолово (Куйсмала, 1929)
- Токсово (Токсава / Токсова, 1917) 29 километров (18 миль)
- Кавголово (Каукола, 1929)
- Оселки (Osselki / Osselkä, 1929)
- Пери (1924) 42 км (26 миль)
- 39-й км (Lieskola)
- Грузино (Рокансаари, 1917). Ветка на Заводской (Куйваиси). 50 километров (31 миль)
- 47-й км (Варсала)
- Васкелово (Юскела, 1917) 57 километров (35 миль)
- 54-й км Лемболово (Lempäälä) (Оримяки, 1916) (9 км (5,6 миль) после станции, железная дорога доходит до бывшей финско-российской границы)
- Орехово / Орехово (Раасули, 1916) 65 километров (40 миль)
- 67-й км (Нуйяла)
- 69-й км (Келлио)
- Сосново (1916, Рауту) бывшая станция ВР 79 км (49 миль)
- 78-й км (Мякре, ныне Раздолье [6] )
- Петяярви (1916, Петяярви ) 91 км (57 миль)
- Лосево (1916, Кивиниеми)
- Громово (1916, Саккола) 107 километров (66 миль)
- Суходолье (1916, Хайтермаа)
- Отрадное (1916, Пюхяярви) 120 километров (75 миль)
- Myullyupelto (1916, Myllypelto) 130 километров (81 миль)
- Синево (1916, Няпинлахти)
- Приозерск (1916, Кякисалми) 145 километров (90 миль)
- 148-й км (Гранитное) (1916, Каписалми)
- 152-й км (Богатыри) (1916, Пауккунен)
- Кузнечное (1916, Каарлахти) {convert | 160 | km}}
- 159-й км
- 168-й км , Куликово (1892, Киркко Хиитола)
- Хийтола (1892, Хиитола) 178 километров (111 миль)
Электрификация
- 1951: Финляндский вокзал - Пискарёвка
- 1958: Пискарёвка - Пери
- 1959: Пери - Васкелово
- 1959: Васкелово - Сосново
- 1975: Сосново - Приозерск
- 1976: Приозерск - Кузнечное
Финская статистика по линии Хиитола – Раасули – граница
Публичное расписание на 1938 год:
- Хиитола 0 километров (0 миль), станция 55,62 метра (182,5 футов) над уровнем моря
- Ваавоя 5 км (3,1 мили) остановка (5,4 км (3,4 мили))
- Платформенный переключатель Veijala 8 км (5,0 миль) (8,3 км (5,2 мили))
- Копсала 11 км (6,8 миль) место остановки в расписании на 1944 год (11,1 км (6,9 миль))
- Сирсъярви 14 км (8,7 миль) остановка (14,4 км (8,9 миль))
- Станция Kaarlahti 18 км (11 миль) (18,2 км (11,3 мили)) 11,89 м (39,0 футов) над уровнем моря
- Суоккала 21 км (13 миль) остановка (21,6 км (13,4 миль))
- Капеасалми 26 км (16 миль) платформенный переключатель (26,1 км (16,2 мили)) 14,29 метра (46,9 фута) над уровнем моря
- Станция Кякисалми 33 км (21 миль) (33,6 км (20,9 миль)) 10,02 метра (32,9 фута) над уровнем моря
- Näpinlahti 43 км (27 миль) переключатель платформы (43,6 км (27,1 мили)) 10,02 метра (32,9 фута) над уровнем моря
- Станция Myllypelto 48 км (30 миль) (48,7 км (30,3 мили)) 22,67 м (74,4 фута) над уровнем моря
- Раджасуо 52 км (32 мили) от места остановки в расписании на 1944 год (51,9 км (32,2 мили))
- Станция Pyhäjärvi 58 км (36 миль) (58,7 км (36,5 миль)) 23,84 метра (78,2 фута) над уровнем моря
- Нойтермаа 65 км (40 миль) переключатель платформы (65,1 км (40,5 миль)) 32,61 метра (107,0 футов) над уровнем моря
- Саккола 71 км (44 мили) станция (71,6 км (44,5 мили)) 46 метров (151 фут) над уровнем моря
- Вийксанлахти 76 километров (47 миль) остановка
- Кивиниеми 79 километров (49 миль) станция (79,5 километров (49,4 мили)) 16,05 метра (52,7 футов) над уровнем моря
- Сувантола 81 км (50 миль) остановка
- Станция Петяярви 88 км (55 миль) ({convert | 88 | km}}) 52,11 метра (171,0 футов) над уровнем моря
- Mäkrä 95 километров (59 миль) остановка
- Станция Рауту 99 км (62 мили) (99,8 км (62,0 мили)) 64,44 метра (211,4 фута) над уровнем моря
- Граница Раасули 8 941,6 метра (29 336 футов) от Рауту. Самая высокая точка линии - 97,61 метра (320,2 фута) над уровнем моря.
ветви
Финляндский железнодорожный терминал также служит железным дорогам , направляющихся в сторону Зеленогорска и Выборга , среди других. Далее, после Пискарёвки, дорога разветвляется на три части, две другие идут на юг и восток. После Мурино есть выезд на Парголово (Выборгское направление), по которому построен участок КАД Санкт-Петербурга .
К 1930 году в Финляндии была построена железная дорога, соединяющая Вийпури (Выборг), Хейнйоки (Вещево), Риссеппяля (Житково) и Валкъярви (Мичуринское), которую предполагалось продолжить до Рауту (Сосново). Русские начали строительство недостающего участка между Рауту и Валкъярви. Финны также думали построить это недостающее звено, но они обнаружили, что разница в поворотах наивысшего максимального подъема слишком велика (станция Валкъярви была 111,89 метра (367,1 фута) над уровнем моря). Повышение качества на реке Сайя было бы более 15 промилле. Это было слишком много для предложенной линии, и проект был отменен. В августе 1941 года русские построили 6 километров пути. Остальная часть этого раздела так и не была завершена. Однако в 1950-е годы советские власти снесли колею между Житково и Мичуринское, но полотно пути осталось, а рельсы между Вещево и Житково также были разобраны в 2001 году. Однако полотно от Вещево до Сосново сохранилось до сих пор.
В Кякисалми проходила короткая промышленная железная дорога шириной 1524 мм ( 5 футов ), ведущая к немецкой целлюлозной фабрике Waldhof. Эта линия была соединена с построенной VR короткой линией гавани Кякисалми.
По состоянию на 2007 год обсуждаются проекты строительства грузовой железной дороги вдоль северного берега реки Вуоксы от Лосево до Каменногорска для транспортировки сырой нефти в морской порт Приморск в обход линии Санкт-Петербург - Выборг. Альтернатива - реконструкция железной дороги Сосново - Мичуринское - Житково - Выборг.
Старая карельская железная дорога связывает Выборг и Каменногорск (в свою очередь, связанный железной дорогой с Иматрой , Финляндия) и Хиитолой .
Кроме того, от этой линии отходят несколько коротких военных и промышленных железных дорог протяженностью в несколько километров, например, путь между Орехово и Лемболово на запад до Стеклянного (Рисканмяки), между Грузино и 47-м км восточнее, между Отрадным и Мюллюпелто на запад. В Приозерске на восток до Приозерского целлюлозно-бумажного комбината (бывшего Вальдхофского комбината), а также у Кузнечного (Каарлахти) до берега Ладожского озера ) гавани.
Поезда
По железной дороге через Хиитолу доставляют нефть в порты Финского залива , пиломатериалы и железорудные окатыши из Карелии , а также гранитный щебень из Кузнечного. Кроме того, это популярная пассажирская линия.
Пассажирские поезда
Электрический
- ( электрички )
- Санкт-Петербург - Васкелово (около 1 ч 25 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
- Санкт-Петербург - Сосново (около 2 ч со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
- Санкт-Петербург - Приозерск (около 2 ч 50 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
- Санкт-Петербург - Кужечное (около 3 ч 25 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
- Девяткино - Васкелово (около 50 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 год)
- Девяткино - Сосново (около 1 ч 20 мин со всеми остановками по состоянию на 2007 г.)
- Кузнечное - Сортавала (около 25 минут от Кузнечного до Хиитолы со всеми остановками по состоянию на 2007 год)
С дизельным двигателем
- Санкт-Петербург ( Ладожский вокзал ) - Хиитола - Сортавала - Костомукша (около 3 ч 35 м от Санкт-Петербурга до Хиитолы)
Несчастные случаи
В 1983 году в Сосново произошло крушение грузового поезда, в результате которого произошел крупный разлив нефти .
Смотрите также
- Выборг-Йоэнсуу железная дорога
Рекомендации
- VR History 1862-1937, Хельсинки 1937
- ^ Жан-Поль Родриг. «Северный грузовой коридор Восток-Запад (Евразийский наземный мост)» . Проверено 15 апреля 2009 .
- ^ Это делает транспортную логистику неэффективной, хотя на некоторых ключевых станциях (Петярви, Громово, Мыллюпельто, Приозерск, Кузнечное) имеется ряд коротких многоколейных участков.
- ^ Б История некоторых населенных пунктов - Приозерского района Ленинградской области (на русском языке )
- ^ Kannaksen Sankari (на финском языке)
- ^ Răutu - Pieni Tietosanakirja , страница 1171 (на финском языке)
- ^ http://www.docstoc.com/docs/49092752/Exonymoi Экзонимы Восточной Европы
Внешние ссылки
- Вокзалы и станции Приозерского направления (Станции Приозерской железной дороги ) Изображения