Железнодорожная линия Сайтама (埼玉高速鉄道線, Saitama Kōsoku Tetsudō sen ) — это в основном подземная линия скоростного транспорта в Японии, которой управляет операционная компания третьего сектора Saitama Railway Corporation. Финансируемый префектурой Сайтама , местными муниципальными органами власти и Токийским метрополитеном , он является продолжением линии Токийского метрополитена Намбоку , начинающейся на станции Акабане-ивабути в Токио и заканчивающейся на станции Урава-Мисоно в Сайтаме . [1] Линия используется как основное средствоСтадион Сайтама, 2002 год . 27 ноября 2015 года маршрут получил название «Линия стадиона Сайтама». Символ линии, используемый в нумерации станций, - «SR».
Эта линия позволяет поездам линии метро Токио Намбоку следовать за станцией Акабане-ивабути в префектуру Сайтама и заканчиваться на станции Урава-Мисоно .
Большая часть линии находится под землей, только станция Урава Мисоно и прилегающие депо находятся на поверхности. Он соединяет восточную и северную часть Кавагути с Токио; Районы, которые раньше обслуживались только автобусами.
Планирование линии заявлено в 1972 году как продолжение линии Токийского метро Намбоку. Первоначально планировалось, что трасса будет обслуживать восточную часть Уравы и центральную часть Кавагути в Сайтаме. В 1985 году трасса была смещена на восток, в Хатогая . В 1992 году префектура Сайтама учредила третий сектор Железнодорожной корпорации Сайтама, а строительство началось в 1995 году. Линия открылась 28 марта 2001 года, в преддверии чемпионата мира по футболу 2002 года , на котором состоялось несколько матчей на стадионе Сайтама , получасовая продолжительность пешком от конечной станции Урава-Мисоно.
Общая стоимость строительства составляет 256,1 млрд иен, в результате чего стоимость километра составляет 17,5 млрд иен. С момента открытия на линии использовались поезда с шестью вагонами, при этом все станции (кроме станции Урава-Мисоно ) были оснащены платформами, достаточно длинными для поддержки будущего расширения до поездов с восемью вагонами. Станция Урава-Мисоно была построена как временный терминал, поскольку в будущем планировалось продлить линию дальше на север, чтобы на ней были платформы, достаточно длинные для шестивагонных поездов. [ нужна ссылка ]
В настоящее время предлагается дальнейшее расширение на север за пределы станции Урава Мисоно, соединяющее станцию Ивацуки линии городского парка Тобу и станцию Хасуда линии JR Уцуномия ( линия Тохоку ).