 Синкансэн серии N700-7000 на Sanyo Shinkansen | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Синкансэн |
| Locale | Япония |
| Предшественник | Железнодорожная звезда Хикари |
| Первое обслуживание | 1951 (Ограниченный экспресс) 2011 (Синкансэн) |
| Текущий оператор (ы) | JR Кюсю , JR West |
| Бывший оператор (ы) | JNR |
| Маршрут | |
| Начинать | Шин-Осака |
| Конец | Кагосима-Тюо |
| Используемые линии | Кюсю Синкансэн , Саньо Синкансэн |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Обычный, Зеленый |
| Рассадка | Однонаправленный |
| Технический | |
| Подвижной состав | Серии 800 / N700-7000 серии / N700-8000 серии |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | 25 кВ переменного тока |
| Скорость работы | 300 км / ч (185 миль / ч) |
Сакура (さくら, Вишневый цвет ) является высокоскоростной Синкансэн служба работает между Shin-Osaka и Кагосима-Chuo в Японии с 12 марта 2011 года [1]
Раньше это был ограниченный экспресс- поезд со спальным местом , которым управляла компания JR Kyushu , который курсировал из Токио в Нагасаки и Сасебо на острове Кюсю , Япония. Это бывшее обслуживание было прекращено в 2005 году из-за пересмотра расписания.
Схема обслуживания [ править ]
- Шин-Осака
- Шин-Кобе
- Химэдзи *
- Окаяма
- Фукуяма
- Хиросима
- Токуяма *
- Син-Ямагути *
- Син-Симоносеки *
- Кокура
- Хаката
- Син-Тосу
- Курумэ
- Чикуго-Фунагоя *
- Шин-Омута *
- Шин-Тамана *
- Кумамото
- Шин-Яцусиро *
- Шин-Минамата *
- Идзуми *
- Сендай
- Кагосима-Тюо
(*) Обслуживается не всеми поездами
Формы [ править ]
Серия N700 (8 автомобилей) [ править ]
Услуги формируются, как показано ниже, с вагоном 1 на конце Кагосима-Тюо. Во всех автомобилях запрещено курить, за исключением отсеков для курения в вагонах 3 и 7. Необычно зарезервированные места обычного класса шире, чем места без резервирования.
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Учебный класс | Незащищенный | Незащищенный | Незащищенный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зеленый | Зарезервированный | Зарезервированный |
| Удобства | Туалет | Курительное отделение, Туалет, телефонная связь | Туалет | Курительное отделение, Туалет, место для инвалидных колясок | Кардфон | ||||
Серия N700-8000 Зеленый салон автомобиля
Интерьер автомобиля стандартного класса серии N700-8000
Интерьер автомобиля стандартного класса серии N700-8000.
800 серия (6 машин) [ править ]
Все автомобили для некурящих.
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Учебный класс | Незащищенный | Незащищенный | Незащищенный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | |
История [ править ]
Ограниченное экспресс-обслуживание [ править ]
Sakura впервые был введен с 1 апреля 1951 года в дневное время с ограниченной курьерской службой между Токио и Осака. Эта услуга была прекращена в октябре 1958 г. [2]
Обслуживание спальных вагонов Sakura началось 20 июля 1959 года с использованием спальных вагонов 20-й серии. С марта 1972 года поезд был модернизирован на 14 спальных вагонов серии. [2]
С 4 декабря 1999 года « Сакура» курсировала вместе со службой « Хаябуса» между Токио и Тосу . [3] Последние богослужения проходили вечером 28 февраля 2005 года.
Сервис Синкансэн [ править ]
С 12 марта 2011 года название Sakura было возрождено еще раз для новых услуг синкансэн, курсирующих между Син-Осакой и Кагосима-Тюо с использованием новых 8-вагонных поездов JR West серии N700-7000 и JR Kyushu серии N700-8000 . [1]
Поезда Сакура ходят один раз в час между Син-Осакой и Кагосима-Тюо в течение дня. Утренняя служба отправляется из Кумамото в Син-Осаку. Также в дневное время между Хакатой и Кагосима-Тюо есть дополнительные рейсы Сакура . Некоторые маршруты Сакуры в пределах Кюсю-Синкансэн обслуживаются 6-вагонными поездами серии 800 . [4]
Как и существующий сервис Hikari, который работает на линиях Tokaido и Sanyo Shinkansen, Sakura является самым быстрым сервисом на линиях Sanyo и Kyushu Shinkansen, который покрывается Japan Rail Pass.
Подвижной состав [ править ]
В 1990-е годы в состав поезда входило до четырнадцати спальных вагонов 14-й серии, в том числе два кафетерий. Поезд транспортировался электровозом JR West Class EF66 между Токио и Симоносеки , электровозом JR Kyushu Class EF81 между Симоносеки и Модзи (через подводный туннель Канмон ) и электровозами JR Kyushu Class ED76 из Модзи в Нагасаки и Сасебо. . [2]
См. Также [ править ]
- Список названных пассажирских поездов Японии
- Синий поезд (Япония)
- Mizuho - маршрутное такси с ограниченным числом остановок, курсирующее по тому же маршруту
Ссылки [ править ]
- ^ a b Дж. Р. Кюсю: "新 幹線 の 列車 名 決定 !!" Архивировано 19 сентября 2009 года на Wayback Machine. Проверено 26 февраля 2009 года. (На японском языке)
- ^ a b c 列車 名 鑑 1995 [ Каталог названий поездов 1995 ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 г.
- ^ こ だ わ り の 新 幹線 ＆ 特急 列車 ガ イ ド[ Подробный справочник по синкансэн и ограниченному экспресс-гиду ]. Япония: Икарос Паблишинг. Август 2000 г. ISBN. 4-87149-284-2.
- ^ 平 成 23 年 春 ダ イ ヤ 改正[Пересмотр расписания весны 2011 года] (пресс-релиз) (на японском языке). JR Кюсю. 17 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 19 декабря 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Сакурой (поездом) . |
- Сайт JR Кюсю
