Сэмюэл Брукс (12 августа 1793 - 7 июня 1864) был английским фабрикантом хлопка и банкиром.
Жизнь
Он родился в Грейт-Харвуде , недалеко от Уолли в Ланкашире , Англия, и был вторым сыном Уильяма Брукса . В 1815 году он стал партнером отца Blackburn -бизнесом, Канлифф Brooks & Co . Этот бизнес поставлял хлопковое [1] и / или текстильное оборудование [2], а также имел банк в качестве побочного продукта. Примерно в 1819 году его отец назначил Сэмюэля и двух его братьев младшими партнерами в трех разных типографиях ситца в Манчестере. Самуэль открыл небольшое отделение банка своего отца в углу своего склада. Постепенно банковское дело стало его основным видом деятельности, и в 1826 году банк переехал в собственное помещение. Вскоре он стал одним из ведущих банков Манчестера . [2] В 1900 году он был поглощен Lloyd's Bank, чтобы обеспечить им присутствие в районе Манчестера. [3]
Впоследствии Брукс основал первые жилые комплексы в Уолли Рэндж (который он назвал) и Бруклендс (который получил свое название от общего пользования).
Брукс умер в 1864 году. Он женился на Маргарет Холл, дочери Томаса Холла, и имел сына Уильяма , который стал депутатом парламента и стал баронетом. [4]
Железная дорога Манчестера и Лидса
В 1830 году Брукс возглавил первое собрание учредителей Манчестерско-Лидской железной дороги (M&LR). Впоследствии он стал ее первым заместителем. [5] [6]
Первоначально M&LR разместила конечную станцию в Манчестере на Олдхэм-роуд, но у них был твердый план по созданию станции в более центре. Сэмюэл Брукс купил землю в Хантс-банке и в августе 1838 года сообщил правлению, что «... если вам потребуется какая-либо часть этой земли, вы получите ее на разумных условиях». Далее он пообещал, что его владение землей не нанесет ущерба компании и что у него есть предложения, но он не будет продавать, пока не узнает о намерениях совета директоров. Правление с благодарностью приняло это предложение [6], и, таким образом, несколько лет спустя компания смогла построить станцию Manchester Victoria .
Whalley Range
В 1836 году он купил Мох Джексона, болотистую местность к югу от центра города. Он осушил его и построил виллы для таких богатых бизнесменов, как он сам. Дом, который он построил для себя, получил название Whalley House, а район получил название Whalley Range , вероятно, в честь дома его детства. Этот эксклюзивный район охраняли платные бары, и место одного из них до сих пор называется «Бар Брукса», хотя в местном произношении оно упрощено до Бар Брукса (с длинным «оо»). [2]
Brooklands
В 1856 году Сэмюэл купил большой участок земли в Северном Чешире у графа Стэмфорда и позже совершил дальнейшие покупки. Он увеличил его ценность за счет осушения, расчистки кустов и посадки деревьев. Через этот район проходили Манчестер, Южный перекресток и железная дорога Альтринчам , открытая в 1849 году. Его сын Уильям продолжал приобретать и развивать этот район, пока поместье не простиралось от Давенпорт-Грин до Уорбертон-Грин и включало большую часть Хейл-Барнса и того, что вскоре стало известно как Brooklands . [7]
Железнодорожная станция
Дорога пересекала эту железную дорогу между станциями Сейл и Тимперли , и в 1855 году 45 жителей подали прошение о строительстве там станции. Компания не предприняла никаких действий, но в 1859 году Брукс договорился об условиях строительства станции. Он предложил акр земли за 200 фунтов стерлингов и гарантировал выплату компании 300 фунтов стерлингов, если годовая выручка не достигнет 100 фунтов стерлингов через пять лет. Неофициальное название «Земля Брукса» вскоре превратилось в Бруклендс , и названная так станция открылась там 1 декабря 1859 года. Годовые поступления достигли 100 фунтов стерлингов через два года. [2]
Частная дорога (Brooklands Road и т. Д.)
Как в Whalley Range, так и в Brooklands он построил частную дорогу в 1862 году с землей, доступной для резиденций повышенной комфортности. Дорога длилась четыре мили и вела к станции. Он был широким, обсаженным деревьями, с прочным каменным основанием. От станции Бруклендс он вел прямо в юго-восточном направлении на 2 ½ мили; эта часть называется Бруклендс-роуд на шестидюймовой карте 1872 года. Он пересек Stockport - Элтринчем шлагбаум (ныне A560) и две второстепенные дороги: Dobbinetts Лейн и Whitecarr пер. Это называлось Хейл-роуд. Затем он проехал по улице Ревущих ворот до Давенпорт- Грин, а затем проложил новую дорогу (Эшли-роуд) до дороги Альтринчем- Уилмслоу (ныне A538) в деревне Хейл . Название Брукс-роуд постепенно стало общепринятым для Хейл-роуд и Эшли-роуд. Самуил не дожил до завершения этой дороги, но ее завершил его сын Уильям . [7]
За пределами непосредственной близости от Brooklands большая часть этой дороги не использовалась для строительства. Возможно, это было сделано для удобства Самуила, путешествуя по его имению. После Второй мировой войны застройка была ограничена законами о планировании, и часть дороги до сих пор проходит через зеленые сельскохозяйственные угодья.
Рекомендации
- ^ Sayers, RS (1957) Банк Ллойда в истории английского банковского дела . Лондон: OUP ; п. 331
- ^ а б в г Брэкенбери
- ^ Sayers, RS (1957) Банк Ллойда в истории английского банковского дела . Лондон: OUP ; стр. 12, 14, 147, 281 и 331
- ^ DeBretts Палата общин и судебная скамья 1881
- ^ Маршалл, Джон (1970) Железная дорога Ланкашира и Йоркшира , Vol. 2. Ньютон Аббат: Дэвид и Чарльз ; цитирует Brackenbury
- ^ a b Уэллс, Джеффри (2000), Железная дорога в одиннадцати городах: История главной линии Манчестера и Лидса , страницы 11, 71 Историческое общество железных дорог и каналов
- ^ а б Дор, RN (1972). История Хейла, Чешир: от судного дня до общежития . John Sherratt and Son Ltd, Altrincham. п. 111 . ISBN 0-85427-030-2.
Источники
- Бракенбери, Аллан (1993) "Дорога от станции Бруклендс", в: Журнал Общества истории железных дорог и каналов ; Том 31, часть 4, № 156, стр. 170–74 (ноябрь 1993 г.)
Некоторые источники, цитируемые Брэкенбери
- Гриндон, Лео (1877) Манчестерские банки и банкиры . Манчестер: Палмер и Хау
- Dixon, Frank (1973) Манчестер South Junction и Элтринчем Railway . Лингфилд: Oakwood Press ISBN 0-85361-116-5