Линия Сан-Фернандо

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Линия Сан-Фернандо»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Сентябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Сан-Фернандо
Первая машина над перевалом Кауэнга , 16 декабря 1911 года.
Обзор
Владелец	Южно-Тихоокеанская железная дорога
Locale	Южная Калифорния
Термини	Центр города Лос-Анджелес Сан-Фернандо, Калифорния
Станции	36
Услуга
Тип	Междугородний
Система	Pacific Electric
Оператор (ы)	Pacific Electric
Подвижной состав	Автомобили PCC класса PE 5050 (последние использовались)
История
Открыт	1911 г.
Закрыто	1952 г.
Технический
Длина линии	27,5 миль (44,3 км)
Кол-во треков	1-2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	600 В постоянного тока Воздушные линии
Карта маршрута Легенда Сан-Фернандо Южный Тихий океан RR Миссия Сан-Фернандо Уиллер Хиксон Plummer Misslanco Mission Acres Pacoima Wash Midway Park Wyondotte Whitsert Южный Тихий океан RR Розита Амхерст Owensmouth North Sherman Way конечная остановка после 1938 г. Южный Тихий океан RR Ван Найс Уитли Кастро Cortez Kester Junction Tujunga Wash Гарнси Сэдлер Эвкалипт Северный Голливуд Хоффман Лос-Ногалес Река Лос-Анджелес Юниверсал Сити Дубовый герб Бульвар Бархам Голливудский парк Dusky Glen Перевал Кауэнга США 101 Беверли Хиллс Шерман Хайленд-авеню Colegrove Вирджил авеню Беверли Хиллс Сансет Джанкшн США 101 1-я улица Подстанция и двор Толука Голливудское метро США 101 ( автострада гавани ) Метро Терминал Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Линия Сан-Фернандо была частью системы Тихоокеанской электрической железной дороги в округе Лос-Анджелес , штат Калифорния . Он был разработан для увеличения доступности общественного транспорта из центра Лос-Анджелеса и Голливуда в долину Сан-Фернандо , чтобы поддержать спекуляцию землей и застройку, расширяющую Лос-Анджелес.

История [ править ]

Южная линия долины Сан-Фернандо [ править ]

В 1911–1912 годах была построена междугородная электрическая железная дорога протяженностью 20 миль (32 км) от Ланкершима (современный Северный Голливуд ), конечной точки существующей линии через перевал Кауэнга из Голливуда на запад через всю южную территорию долины Сан-Фернандо. синдиката Los Angeles Suburban Homes Company, чтобы продвигать и поддерживать продажи небольших ферм и жилой недвижимости. Синдикат возглавляли Гарри Чендлер с партнерами генералом Мозесом Шерманом , Исааком Ван Найсом , Хобартом Джонстоном Уитли и Джеймсом Бун Ланкершимом . Проект был инициирован в преддверии акведука в Лос-Анджелесе.открывшийся в 1913 году, который будет поставлять воду для жилищного и орошаемого земледелия во владениях синдиката в долине Сан-Фернандо (и по всему городу). Синдикат - это группа спекулянтов землей в Лос-Анджелесе, разыгранная в фильме « Чайнатаун» .

Партнер генерал Мозес Шерман руководил строительством линии электропередачи Los Angeles Pacific Railroad . Он пролегал от Ланкершима до трех новых городов, запланированных партнером синдиката Хобартом Джонстоном Уитли для долины: Ван-Найс , Марион (ныне Резеда ) и Оуэнсмут (ныне Канога-Парк и Вест-Хиллз ). Следы пролегали посреди Шерман-Уэй, широкого, ухоженного и мощеного проспекта, ведущего к конечной остановке в Оуэнсмуте .

Северный отрог долины Сан-Фернандо [ править ]

Кроме того, компания San Fernando Mission Land Company Чарльза Маклая и Джорджа К. Портера, которой принадлежала большая часть северной части долины Сан-Фернандо (к северу от бульвара Роско), построила ветку электрической железной дороги к северу от Ван-Найса, чтобы соединить свои неосвоенные земли. и город Сан-Фернандо с системой Pacific Electric. Из Сан-Фернандо южный маршрут следовал по бульварам Бранд, бульвару Сепульведа, Парфении-плейс, а затем по бульвару Ван-Найс от нынешнего Panorama City до Ван-Найса. Остатки полосы отчуждения включают центральные медианы на бульваре Бранд и кольцевые развязки на площади Парфения и повороты на бульваре Шерман-Серкл / Ван-Найс.

Позднее развитие [ править ]

Первоначально маршрут проходил через перевал Кауэнга в своей полосе отвода на западной стороне шоссе штата. Когда была построена Голливудская автострада , линия была перенесена на срединную полосу автострады . ^[1] 1 июня 1938 года движение на North Sherman Way было сокращено, а 28 декабря 1952 года, наконец, заменены автобусами. ^[2]

Опрос, проведенный Caltrans в 1981 году, показал, что почти вся линия была удалена или заасфальтирована для использования на улицах. ^[1]

Редевелопмент [ править ]

Ожидается, что часть запланированного транзитного коридора Восточная долина Сан-Фернандо повторно активирует большую часть коридора бульвара Ван-Найс для использования в качестве линии легкорельсового транспорта . Поезда будут курсировать между станцией Van Nuys G Line на бывшей полосе отвода в южной части Тихого океана и продолжат движение на север по Ван-Найс за поворотом, где San Fernando продолжал движение на улице Парфения.

Станции [ править ]

См. Также [ править ]

• Оуэнсмут (Pacific Electric)
• История долины Сан-Фернандо до 1915 г.
• Трамвайный пригород
• Трамваи в Северной Америке
• Список железных дорог Калифорнии
• История железнодорожного транспорта в Калифорнии

Ссылки [ править ]