Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поле Согуса
Затонувший самолет авиапочты в Согусе, Массачусетс.jpg
Разбитый авиапочтовый самолет в Согусе, штат Массачусетс
Резюме
Тип аэропортаЗакрыто
Место расположенияСогус, Массачусетс
В использовании1911–1927
Координаты42 ° 26′26 ″ с.ш. 71 ° 0′19 ″ з.д. / 42.44056 ° с.ш. 71.00528 ° з.д. / 42.44056; -71.00528 Координаты: 42 ° 26′26 ″ с.ш. 71 ° 0′19 ″ з.д.  / 42.44056°N 71.00528°W / 42.44056; -71.00528

Поле Согус, также известное как Парк Атвуд, было ранним американским аэродромом, расположенным в Согусе, штат Массачусетс . Она была использована первоначальными авиаторов Гарри Этвуд , [1] Рут Бэнкрофт закон , [2] и Lincoln J. Beachey . [1]

Создание [ править ]

Идея строительства авиационного поля на месте ипподрома Old Saugus Race Track.был впервые предложен в декабре 1910 г. компанией Airplane Company of America. Компания предложила потратить 100 000 долларов на преобразование старой гоночной трассы в аэродром и строительство завода по производству летательных аппаратов. Компания также планировала сохранить на территории летную школу и проводить авиационные встречи. Компания попросила город продлить водопровод до поля, улучшить электрическое световое оборудование, содержать дороги, ведущие к полю, в хорошем состоянии и проявить снисходительность к налоговой оценке улучшенной собственности. Место в Саугусе было выбрано потому, что оно состояло из многих акров плоской суши и открытых болот, было достаточно места для строительства новых зданий, а атмосферные условия были идеальными для полета. [3] [4]

Полеты начались на ипподроме Saugus в 1911 году. [5] [6] В 1912 году собственность была куплена General Aviation Corporation, которая назвала его Этвуд Парк в честь пилота Гарри Этвуда. [7]

Авиационная школа [ править ]

Гарри Этвуд , около 1913 года.
1919 Boston Globe реклама для коротких рейсов в Saugus поле.

Этвуд-Парк был домом для одной из самых загруженных авиационных школ в стране. В 1912 году в школе было 43 студента, больше, чем в любой другой авиационной школе США. [8] В школе использовали Burgess - Wright Model B для обучения. Этвуд был старшим инструктором школы, но большую часть полета выполнял помощник инструктора Арч Фриман . Рипли Боуман также преподавала в школе. [9] Этвуд ушел 10 июня 1912 года. Причины его ухода заключались в том, что он мог больше зарабатывать на выставочных полетах, и он разочаровался в Фримане. [9] [10]Этвуд взял с собой единственный школьный самолет, и в результате школа закрылась. Ни один из студентов не завершил формальную подготовку, но некоторые студенты, в том числе Джек МакГи , Х. Рой Уэйт и Рут Бэнкрофт Ло, прошли достаточную подготовку, чтобы самостоятельно управлять своими самолетами. Уэйт основал новую школу в области авиации, которая оставалась открытой до начала 1913 года [9].

После отъезда Этвуда аэродром назывался Согус-Филд, Уиттемор-Хамм-Эйвиэйшн-Филд, Франклин-Парк-Эйвиэйшн-Филд или Согус-ипподром, в связи с тем, что собственность использовалась ранее. Аэродром использовался до 1927 года. [11]

Известные события [ править ]

21 декабря 1911 года Этвуд заявил, что побил рекорд по продолжительности полета на гидроаэроплане, оставаясь в воздухе в течение 80 минут. [6]

30, 31 мая и 1 июня 1912 года в Этвуд-парке состоялась авиационная встреча, на которой присутствовали некоторые из крупнейших авиаторов страны, в том числе Этвуд, Линкольн Бичи, Филип У. Пейдж и Арч Фриман. [8] [12]

В первый день встречи Этвуд осуществил первую доставку авиапочтой в Новой Англии. Он пролетел около пяти миль в Линн, штат Массачусетс, где сбросил с самолета мешок почты. Мешок затем забрал почтовый служащий Линн и отвез в почтовое отделение. [13]

31 июля 1912 года «Мальчик-авиатор» Фарнум Фиш и студент выжили в катастрофе после того, как самолет, которым они летели, попал в воздушную яму, упал на 150 футов, врезался в столб, перевернулся и упал на землю. Фиш смог выбраться из самолета, но затем упал головой в канаву, наполненную водой. Моррис Шуманхорн, ученик Фиша, также смог выбраться из места крушения. Затем им помогали механики, работавшие в ангаре. Фиш получил лишь незначительные травмы, в то время как Шумэнхорн имел ушиб головы и сильно вывихнул правую лодыжку. Травмы Шумэнхорна были оказаны в отеле Race Track Hotel, а затем его отправили домой. [14]

21 октября 1915 года Дж. Чонси Реддинг и Филип Булман погибли, когда их самолет разбился примерно в трети мили от аэродрома. Самолет упал на 800 футов после того, как опоры и тросы, удерживающие одно из крыльев, внезапно обрушились. [15]

16 мая 1919 года Мелвин В. Ходждон выиграл приз Boston Globe Trophy, совершив перелет из Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, в Согус за 3 часа 59 минут. [16]

Позже использовать [ править ]

Расположение месторождения Согус в 2013 г.

В 1932 году ипподром был преобразован в автогоночный комплекс. Он закрылся в следующем году. [17]

После того, как Массачусетс легализовал пари-мутуэль пари в 1934 году, группа местных бизнесменов и правительственных чиновников во главе с Генри А.Б. Пекхэмом, Джоном Дж. Малленом , Чарльзом Френдом, Гарольдом Доджем, Фредериком Уиллисом , Уильямом Ландерганом и Джеймсом Э. МакЭлроем попыталась привезти лошадь. мчится обратно на сайт. [18] Маллен даже устроил встречу со своим другом губернатором Джозефом Б. Эли, пытаясь заручиться его помощью. Эли отказался выражать какое-либо мнение по этому поводу и заявил, что решение по этому поводу должна решать Гоночная комиссия. [19]

В 1940 году владелец недвижимости Годфри Лоуэлл Кэбот предложил это место ВМС США для использования в качестве места размещения своей основной базы дирижаблей в Новой Англии. [20] В 1948 году он подарил землю Северо-Восточному университету . [21] В 1950 году было внесено предложение о строительстве на этом месте завода по хранению бензина стоимостью 5 миллионов долларов. [22]

В 1970 году девелопер Джордж Пейдж и владелец собственности Мартин ДеМаттео представили Совету избранных план строительства на этом участке стадиона на 60 000 мест. [23] Против этого плана выступили защитники природы, которые возражали против строительства стадиона на Рамни Марш . Он был заброшен, когда Boston Patriots выбрали Фоксборо, штат Массачусетс, местом расположения своего нового стадиона. [24]

С 1990 года собственность принадлежит Департаменту охраны природы и отдыха Массачусетса (ранее - Столичной районной комиссии). [17]

См. Также [ править ]

  • Парк Франклина (ипподром)

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Норман Э. Даун (1997). Образы Америки: Saugus . Издательство Аркадия. ISBN 0-7524-0469-5.
  2. ^ Жан Адамс; Маргарет Кимбалл; Жанетт Итон (1970). Героини неба . Doubleday, Doran & Company, Inc.
  3. ^ "Еще одно авиационное поле". Бостон Дейли Глоб . 15 декабря 1910 г.
  4. ^ "Лучшее летающее поле в стране". Бостон Дейли Глоб . 22 декабря 1910 г.
  5. ^ "Выброшенный в авиакатастрофе". Бостон Дейли Глоб . 3 сентября 1911 г.
  6. ^ а б «Этвуд побивает рекорд гидро-самолета». Бостон Дейли Глоб . 21 декабря 1911 г.
  7. Перейти ↑ Mansfield, Howard (1999). Жаворонок: жизнь, ложь и изобретения Гарри Этвуда . Ливан, Нью-Гэмпшир: Университетское издательство Новой Англии. п. 65. ISBN 9780874518917.
  8. ^ a b «Новый талант авиации прославляет нас». Бостон Дейли Глоб . 24 мая 1912 года.
  9. ^ a b c Эдвардс, Джон Карвер (2009). Авиаторы Орвилла: выдающиеся выпускники летной школы Райта, 1910-1916 гг . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. п. 63. ISBN 9780786442270.
  10. ^ "Выходит из авиационной школы". Бостон Дейли Глоб . 11 июня 1912 г.
  11. ^ Ходжсон, Мелвин В. (лето 1975). «Сага о Согусе». Американское историческое авиационное общество .
  12. ^ «Этвуд в новых трюках». Бостон Дейли Глоб . 20 мая 1912 года.
  13. ^ «Этвуд как Воздушный почтальон» . Бостонская вечерняя стенограмма . 31 мая 1912 года . Проверено 6 марта 2011 .
  14. ^ "Два в биплане падают на 150 футов". Бостон Дейли Глоб . 1 августа 1912 года.
  15. ^ "Двое погибших в падении биплана в Согусе". Бостон Дейли Глоб . 22 октября 1915 г.
  16. ^ «М.В. Хогдон совершает первый полет на глобус Трофи». Бостон Дейли Глоб . 16 мая 1919 года.
  17. ^ a b http://www.nmca.org/Nmca98-4.htm РАМНИ МАРШ, ПРОЕКТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПАРКОВОЙ АВЕНЮ
  18. ^ "Призывайте к возрождению старой ипподрома Saugus". Бостон Дейли Глоб . 11 декабря 1934 г.
  19. ^ "Эли Слушает Мольбу Гоночной трассы Согуса". Бостон Дейли Глоб . 12 декабря 1934 г.
  20. ^ "Rosendahl Views дирижабль базовых объектов NE: Saugus Tract будет рассматриваться среди других, по мнению экспертов". Бостон Дейли Глоб . 22 ноября 1940 г.
  21. ^ "Доктор Кэбот представляет 300 акров NU в Ревере, Согус". Бостон Дейли Глоб . 5 сентября 1948 г.
  22. ^ "Слушание в Saugus по газохранилищу приносит горячие дебаты". The Boston Daily Globe . 4 января 1950 г.
  23. ^ Ralby, Herb (3 апреля 1970). «Избранники Saugus изучают план стадиона». Бостон Глоуб .
  24. ^ Kaese, Гарольд (13 сентября 1970). «У Пэтс есть новый стадион?». Бостон Глоуб .

Внешние ссылки [ править ]

  • Открытка Этвуд Парк
  • Изображение Этвуд-парка