Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Kittiwake
Летающая лодка Saunders Kittiwake.jpg
Прототип G-EAUD.
РольСемиместная амфибия
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительSE Saunders Limited
ДизайнерФрэнсис Перси Бидл [1]
Первый полет19 сентября 1920 г.
На пенсииСписано в июле 1921 г.
Количество построенных1

Сондерс Kittiwake был британский амфибия летающая лодка построена SE Saunders на Восточном Cowes , остров Уайт .

Дизайн и разработка [ править ]

Он был спроектирован для участия в Соревновании коммерческих амфибий Министерства авиации 1920 года, хотя входить в него было уже поздно. [2]

Kittiwake представляла собой деревянную летающую лодку-биплан-амфибию с двумя радиальными двигателями ABC Wasp II, установленными на стойках между верхним и нижним крылом. [2] У него был экипаж из двух человек и комната для семи пассажиров. [2]

Фюзеляж [3] [4], как и большая часть Kittiwake, был построен с использованием запатентованного Сондерса метода Consuta для соединения фанерных панелей с помощью сшитой медной проволоки. Он был хорошо протестирован на моторных лодках - он позволил обойти отсутствие водонепроницаемых клеев до 1945 года - но до этого использовался только один раз на самолете Сондерса, намного меньшего размера T.1 . [ необходима цитата ] Корпус имел двухступенчатую конструкцию с неглубоким V-образным глиссирующим днищем и опрокидывающейся головкой.стороны. На его вершине находились два жилых этажа, нижний застеклен в кабине для двух членов экипажа, а над ними, позади и под крышей верхнего крыла, находилось пассажирское пространство. Он имел собственные закрывающие переднее и боковые окна и вмещал семь пассажиров. Хотя передняя часть фюзеляжа, в которой находились экипаж и пассажиры, была соединена с корпусом, задние части крыльев стали отдельными, так что Kittiwake по внешнему виду был чем-то средним между летающей лодкой и гидросамолетом. Это разделение упростило установку хвоста высоко и хорошо подальше от воды. У него был хвостовой стабилизатор с изменяемым углом наклона, неуравновешенный руль высоты и три оперенных килями, центральный нес сбалансированный руль направления.

Kittiwake был бипланом с четырьмя отсеками [3] [4] с большим удлинением, параллельными хордовыми крыльями Consuta без стреловидности и смещения. Нижний соединялся с фюзеляжем в верхней части корпуса с двумя парами подкосов чуть выше скулы ; верхнее крыло совпадало с верхом кабины. Три внешних широких хорды, обтекаемые межплоскостные стойки Consuta имели форму I, что упростило межплоскостное крепление проводов. Аэродинамически наиболее необычными особенностями крыльев Kittiwake были взаимосвязанные устройства изменения развала на передней и задней кромках верхнего и нижнего крыльев, предназначенные для увеличения диапазона скоростей довольно сильно загруженного самолета (нагрузка на крыло 7,2 фунта / фут 2.). Поскольку эти устройства увеличения подъемной силы занимали большую часть задней кромки, элероны были установлены посередине между крыльями на двух внешних межплоскостных стойках. Два радиальных двигателя также были установлены в средней плоскости в семисторонних гондолах, поддерживаемых внутренними дюралюминиевыми межплоскостными стойками и стальными стойками, прикрепленными к фюзеляжу. Их обтекаемые топливные баки располагались прямо над ними, выступая за верхнюю поверхность крыла.

Как амфибия [3] [4] Kittiwake нуждался в убирающейся ходовой части, что в то время было самой необычной особенностью. Два основных колеса убирались с помощью рукоятки в ящики внутри корпуса, помещенные между первой и второй ступенями. Эти ящики имели двери с кулачковым приводом для сохранения поверхности корпуса. Такое расположение неизбежно привело к очень узкой гусеничной ходовой части. В задней части корпуса / центрального поплавка находился комбинированный водяной руль / хвостовой лыжи. К нижнему крылу под крайними межплоскостными подкосами крепились стабилизирующие поплавки с глиссирующими днищами.

История операций [ править ]

Прототип и только Kittiwake, зарегистрированный G-EAUD, совершил первый кратковременный полет 19 сентября 1920 года с Норманом Макмилланом за штурвалом. Самолет был поврежден при вынужденной посадке на воду сразу после взлета, когда была потеряна передняя кромка шасси. [2] Он совершил несколько экспериментальных полетов в 1921 году, прежде чем был списан в июле 1921 года. [2] Это был первый из семейства летающих лодок Saunders и Saunders-Roe.

Технические характеристики [ править ]

Сондерс Киттивейк

Данные из [2] [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Вместимость: семь пассажиров
  • Длина: 43 футов 8 дюймов (13,31 м)
  • Размах крыла: 68 футов 3 дюйма (20,80 м)
  • Высота: 14 футов 10 1 / 2   в (4,534 м)
  • Площадь крыла: 864 кв.м (80,3 м 2 )
  • Пустой вес: 3840 фунтов (1742 кг)
  • Полная масса: 6,000 фунтов (2,722 кг)
  • Силовая установка: 2 звездообразных двигателя ABC Wasp II мощностью 200 л.с. (150 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
  • Крейсерская скорость: 92 миль / ч (148 км / ч, 80 узлов)
  • Диапазон: 340 миль (550 км, 300 миль) (прибл.)
  • Скорость подъема: 375 фут / мин (1,91 м / с) [6]

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Супермарин Коммерческая Амфибия
  • Виккерс Викинг

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Мосс, Роджер. «Фрэнсис Перси Хайд Бидл» . British Aviation - От проектов к производству . Проверено 10 февраля +2017 .
  2. ^ a b c d e f Джексон 1974 , стр. 290
  3. ^ a b c Лондон 1988 , стр. 54–60.
  4. ^ a b c Полет 9 сентября 1920 г.
  5. ↑ Лондон, 2003 , стр. 262–263.
  6. Перейти ↑ London 1988 , p. 60

Библиография [ править ]

  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
  • Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
  • Лондон, Питер (1988). Saunders and Saro Aircraft с 1917 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-85177-814-3.
  • "Сондерс Киттивейк" . Рейс : 972–975. 9 сентября 1920 г.