Scania L113

Scania L113
Автобусы SMRT L113CRL с кузовом Alexander Strider в Сингапуре
Обзор
Производитель	Scania
Производство	1989–1998
Кузов и шасси
Двери	1-2
Тип этажа	Ступенчатый вход или низкий вход
Трансмиссия
Двигатель	Scania DS11 Scania DSC11
Вместимость	до 60 пассажиров
Габаритные размеры
Длина	10,7 - 12,3 метра
Ширина	2,52 метра
Высота	3,00 метра
Хронология
Преемник	Scania L94

Scania L113 был вход шага и низкий вход шины с одним двухэтажным шасси производства Scania в Швеции в период между 1989 и 1998 является низким входом отсек с низким полом N113 .

Дизайн [ править ]

Sydney Buses Ansair представила L113CRL в Куджи в январе 2009 года.

Arriva North East East Lancs с европейским кузовом L113 в Ньюкасле в мае 2009 г.

L113 был в значительной степени гибридом N113 и K113, с передней частью его шасси такой же высоты, как у N113, и 11-литровым двигателем, который устанавливался продольно, как у K113. Однако он отличался от обеих моделей тем, что этот двигатель был наклонен в сторону. ^[1]

Продажи [ править ]

В Скандинавии L113 продавался в основном как междугородний автобус с кузовом от ряда производителей, включая Carrus и Ajokki из Финляндии и DAB из Дании. Он также продавался как городской автобус в Южной Америке. ^[1]

Австралия [ править ]

Sydney Buses приобрела 102 ступенчатых входа L113CRB, 156 низких L113CRL и 50 14,5-метровых ступенчатых входов L113TRB, которые были укомплектованы Ansair в период с января 1993 по апрель 1998 года ^[2].

Эстония [ править ]

В Эстонии кузова L113 делала Duple Metsec, но строили на Baltscan в Эстонии, наиболее распространенным кузовом был Duple Metsec T-76 City, также были доступны другие. Только один Duple Metsec T-76 City сохранился как музейный образец.

Португалия [ править ]

В Португалии L113 продавался между 1993 и 1998 годами. Наиболее распространенными кузовами были Marcopolo Tricana и Irmãos Mota Atomic UR95, но он также был доступен с кузовами Irmãos Mota Atomic UR89 или CAMO Camus, причем все они были городскими автобусами. Тем не менее, L113 также продавался в качестве тренера , почти все они использовали кузов Irmãos Mota MKIII, но их также можно было увидеть с кузовом CAMO Riviera.

Сингапур [ править ]

В общей сложности 77 L113s были поставлены в Сингапуре - Транс-Айленд автобусов Услуги с 50 с Александром Strider органов и 15 с греческими построили ELBO тела в период с 1995 по 1997 год, и Сингапур Bus Service с 12 с Вскоре Chow органами в 1995 году.

Соединенное Королевство [ править ]

L113 был представлен в Соединенном Королевстве в 1994 году, всего было поставлено 511 самолетов. ^[3]

Ранние образцы имели ступенчатые тела паладинов Северных графств и Александра Страйдера , в то время как Восточные Ланки предлагали европейские, а позже и Flyte .

Тем не менее, L113 лучше всего продавался с Wright Axcess-Ultralow с низким входом: было построено 330 таких автомобилей, большинство из которых принадлежало дочерним компаниям FirstGroup .

Замена [ править ]

В 1997 году Scania представила линейку автобусов 4-й серии , в которых использовались более чистые двигатели меньшего размера, чтобы соответствовать ограничениям на выбросы Euro2 . Таким образом, L113 был заменен 9-литровым двигателем L94 .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Scania L113 на Викискладе?