 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Scania N113 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Scania |
| Производство | 1988–2000 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Одноэтажный автобус Одноэтажный сочлененный автобус Двухэтажный автобус |
| Двери | 1, 2 или 3 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход Низкий этаж |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Scania DS11 Scania DSC11 |
| Емкость | 11 литров |
| Передача инфекции | Scania Voith |
| Размеры | |
| Длина | 10,5, 11,3, 12,0 и 18,0 метров |
| Ширина | 2,5 м |
| Хронология | |
| Предшественник | Scania N112 |
| Преемник | Scania N94 Scania K94UB |
Scania N113 был поперечным расположением двигателя шаг вход и низкопольный городской автобус шасси производства Scania в период между 1988 и 2000 годами .
История [ править ]
Scania N113 был разработан как преемник N112 . Большинство одноэтажных и двухэтажных автобусов имеют лобовое стекло двойной кривизны с арочным верхом. Он имел 11-литровый двигатель, установленный в задней части, соединенный с коробкой передач Scania или Voith . Он был доступен как:
- стандартный пол одной двухэтажный автобус (N113CLB / N113CRB)
- низкопольный одной двухэтажный автобус (N113CLB-LG / N113CLL / N113CRL)
- двухэтажный автобус с двумя или тремя осями (N113DRB / 3-оси N113)
- сочлененный автобус (N113ALB).
Соединенное Королевство [ править ]
В общей сложности 641 N113s были проданы в Соединенном Королевстве , этот показатель составил 405 двухосных двухэтажный , 194 стандартных напольные одноместный сгустителей и 42 низкопольных одиночные сгустителей . [1]
В двухэтажные были предложены с кузовом по Александра , Восточной Lancs и северных уездах , в то время как большинство стандартных напольных одинарные сгустителей были приданный форму Александра к их PS и Strider конструкции, хотя Райт Endurance , Плакстон Верде и Восточный Lancs EL2000 были также уточняется.
Компания London Transport должна была стать крупнейшим заказчиком двухэтажных грузовиков в Великобритании: в период с 1989 по 1992 год ее дочерние компании в Северном и Восточном Лондоне в Лондоне заняли 71 место . Из них 29 были телом Александра, остальные 42 - Северными графствами. Брайтон энд Хоув купил 51 автомобиль в период с 1989 по 1998 год, все с кузовами East Lancs. Йоркширский Райдер взял 42 в 1990 и 1991 годах (37 с телами Александра и пять с телами Северных графств), в то время как West Midlands Travel взял 40 с телами Александра в 1990 году.
Nottingham City Transport купит 23, в то время как Midland Fox - 20, а Kingston Upon Hull City Transport и Mayne Coaches купили 16. Также было 13 для Northumbria Motor Services , 12 для Newport Transport и по десять для Busways Travel Services (бывшая Компания Tyne and Wear PTE ), Cardiff Bus и Liverline of Liverpool. Среди других клиентов - Gray-Green , Borehamwood Travel Services , GM Buses , Midland Red North и Derby City Transport .
Busways стала первым в Великобритании заказчиком однопалубного автобуса со стандартным полом в 1989 году, в конечном итоге заказав 36 автомобилей, все с кузовами Alexander PS . Однако самым крупным покупателем был Yorkshire Rider, который приобрел 55 кузовов с кузовами Alexander Strider в 1993 и 1994 годах. В период с 1993 по 1997 год Newport приобрел 30 версий с кузовами Strider, а GRT Group - 26 с кузовами Wright Endurance в 1994/95 году для своего Midland. Bluebird и шотландский флот Lowland . Cardiff Bus купил 14 автомобилей с кузовами Plaxton Verde в 1992 году и еще семь с кузовами Strider в 1994 году, в то время как Nottingham приобрел восемь версий с кузовами PS в 1990 году. Среди других клиентов были Yorkshire Traction., Автобусы Tayside и Стивенсоны из Уттоксетера .
Из 42 низкопольных одноэтажных автомобилей 30 экземпляров с кузовом Wright Pathfinder были куплены London Buses в 1994 году для испытаний в дочерних компаниях East London и Leaside Buses . [2] Остальные 12 несли кузов East Lancs , продаваемый совместно как MaxCi , из них пять отправились на Clydeside 2000 , четыре - на Midland Red North и один - на Tayside. [3]
Гонконг [ править ]
В 1993 году компания Kowloon Motor Bus приобрела два трехосных двухэтажных автомобиля Scania N113 с правым кузовом Alexander . Все автобусы Alexander RH имеют лобовое стекло двойной кривизны с изогнутым верхом. Они оснащались двигателями Scania DS11-74 (274 л.с.) и коробкой передач Voith DIWA863. [4]
Еще 20 были куплены в 1996 году, но оснащались двигателем Scania DSC11-24 вместо DS11-74. Все они были отозваны в период с 2010 по 2014 год.
Сингапур [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( декабрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В 1989/90 году компания Singapore Bus Service приняла 200 одноэтажных автомобилей Scania N113CRB с кузовом Alexander PS , 50 из которых были с кондиционерами, а остальные 150 - без кондиционеров. Несколько автобусов без кондиционера были модернизированы в 1998/99 году.
Эти автобусы обслуживали в основном восточные районы Сингапура и преимущественно находились под контролем депо Бедок Норт , а меньшинство находились в депо Анг Мо Кио, Брэдделл и Хуганг . Они были переведены в SBS Transit 1 ноября 2001 г. и выведены из эксплуатации с 19 августа 2008 г. по 1 мая 2009 г. Эти автобусы были перекрашены в период с января 2004 г. по декабрь 2007 г. Некоторые из них уже были заменены на Volvo B10M, который, в свою очередь, заменил на Scania K230UB . N113CRB работали на большинстве магистральных, фидерных и городских сетей на Востоке.
Австралия [ править ]
Metro Tasmania приобрела 147 самолетов Ansair N113CRB с кузовом в период с 1989 по 1995 год [5].
Замена [ править ]
В 1997 году Scania представила линейку автобусов 4-й серии , в которых использовались более чистые двигатели меньшего размера, чтобы соответствовать ограничениям выбросов Евро-2 . Таким образом, N113 уступил место низкопольному 9-литровому двигателю N94 . Тем не менее, двухэтажные самолеты N113 продолжали продаваться в Великобритании до 2000 года, последними примерами были партии кузовов East Lancs Cityzen, построенные для складских запасов и проданные множеству мелких операторов. В конце концов, N94 был представлен в Великобритании в 2002 году как в однодековой, так и в двухдековой форме.
Для рынка Гонконга Scania разработала двухэтажный автобус Scania K94UB 6x2 / 4 с низким полом , но был построен только один прототип.
Ссылки [ править ]
- ^ Списки парка автобусов Scania N113 в Интернете
- ^ Scania Lowfloor Райт Автобусная остановка Яна
- ^ Автобусы Yearbook 2009 (Ian Allan Publishing, 2008). ISBN 978-0-7110-3295-8
- ^ "Автобусы Гонконга Часть 3: Автобус Kowloon Motor Bus" Номер Fleetline 249 июля 1997, стр. 118
- ^ Списки австралийского автобусного парка Metro Tasmania
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Scania N113 на Викискладе?
| vте« Предыдущая - хронология Scania AB , 1968–1999 - следующая » | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Грузовики | L50 / L80 / L85 / L110 / L140 | L81 / L86 / L111 / L141 | 2-я серия | 3-я серия | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ассортимент автобусных шасси | 2-я серия | 3-я серия | ||||||||||||||||||||||||||||||
Шасси автобуса с передним расположением двигателя (над мостом) | B80 | B86 | S82 | |||||||||||||||||||||||||||||
| B110 | B111 | S112 | S113 | |||||||||||||||||||||||||||||
Автобусное шасси с передним расположением двигателя | BF80 | BF86 | F82 | F92 | F93 | |||||||||||||||||||||||||||
| BF110 | BF111 | F112 | F113 | |||||||||||||||||||||||||||||
Автобусное шасси с задним расположением двигателя | BR110 | BR111 | BR112 | N112 | N113 | |||||||||||||||||||||||||||
| L113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туристическое шасси с задним расположением двигателя | BR85 | BR86 | K82 | K92 | K93 | |||||||||||||||||||||||||||
| BR115 | BR116 | K112 | K113 | |||||||||||||||||||||||||||||
| BR145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы с передним расположением двигателя | CF110 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы с задним расположением двигателя | CR110 | CR111 | CR112 | CN112 | CN113 | |||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы / междугородние | CR85 / CR145 | CK112 | CK113 | CL113 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы с низкой посадкой | MaxCi | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы Великобритании | Метро-Скания | Scania Metropolitan | ELC MaxCi | ELC Европейский | ||||||||||||||||||||||||||||
