Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пирс Скарборо Маяк
Пирс Винсента
Маяк Скарборо.jpg
Маяк Скарборо, где находится яхт-клуб Скарборо.
Место расположенияСкарборо, Англия
Сетка ОСTA0492288556
Координаты54 ° 16′55 ″ с.ш., 0 ° 23′24 ″ з.д. / 54,281882 ° с.ш.0,389905 ° з. / 54.281882; -0,389905
Построено1806 (первый)
Первый горит1931 (текущий)
Деактивировано1914–1931 (первый)
СтроительствоКирпичная башня
Форма башниЦилиндрическая башня с балконом и фонарем, примыкающая к двухэтажному дому смотрителя, с 1952 года использовалась в качестве клуба яхт-клубом Скарборо.
Маркировкабелая башня, фонарь и дом смотрителя
Высота башни15 метров (49 футов)
Фокусная высота17 метров (56 футов)
Источник светасетевое питание
Классифицировать9 миль (17 км; 10 миль) Отредактируйте это в Викиданных
ХарактеристикаIso W 5s.
Сигнал туманавзрыв каждые 60 секунд.
Адмиралтейский номерA2592
НГА номер1976 г.
ARLHS номерENG-121
ОператорСовет округа Скарборо
Назначен8 июня 1973 г.
Номер ссылки1259819 [1]
[ редактировать в Викиданных ]

Маяк на пирсе Скарборо является активным помощником в навигации на пирсе Винсент в Скарборо, Северный Йоркшир , принадлежит и управляется Советом городского округа Скарборо . [2] Маяк датируется 1806 годом, но его пришлось перестроить после повреждений, нанесенных немецкой бомбардировкой 1914 года .

История [ править ]

В 1732 году был принят парламентский акт «О расширении пирса и гавани Скарборо в графстве Йорк». Двадцать лет спустя работы по расширению старого пирса, датируемого 14 веком, были предприняты инженером по имени Уильям Винсент (чье имя впоследствии было связано с новой структурой).

19 век [ править ]

Самая ранняя ссылка на свет, показываемый с пирса Винсента, относится к 1804 году, а к 1806 году он окончательно описан как имеющий на нем маяк, спроектированный и построенный геодезистом по имени Никсон: круглое кирпичное здание с плоской крышей на вершине который представляет собой мангал на угле . [3] Он работал как приливный фонарь (светился только «от половины наводнения до половины отлива»). [4] Вскоре жаровню убрали, и свет вместо нее обеспечивали шесть сальных свечей, помещенных в световой комнате внутри башни, откуда они выводились через продолговатое окно. [5] Первоначально оловянная футеровка усиливала пламя; к 1818 г. был установлен медный отражатель. [3]

Существенные улучшения были предприняты в 1843 году, когда башня была увеличена в высоту на 17 футов (5,2 м) до общей высоты 51 фут (16 м); в то же время были предоставлены новые жилые помещения для капитана и смотрителя порта . В следующем году была добавлена ​​новая комната с фонарями, и в ней была установлена ​​последняя форма Bude-Light , питаемая подключением к городским газовым заводам . [5] Он светился красным по направлению к морю и белым по направлению к гавани и был виден на расстоянии до 13 морских миль (24 км; 15 миль). Ночью горела лампа, а днем ​​поднимался красный флаг, пока между пирсами оставалась глубина воды 12 футов (3,7 м), а в самой гавани - 10 футов (3,0 м). [6](Позже дневная метка в форме шара заменила использование флага.) [7] Bude-Light, хотя и очень яркий, потреблял очень много газа, и в 1845 году его заменили на гораздо меньший 4-дюймовый пяти- мантии газовая горелка, с диапазоном всего 4 NMI (7,4 км; 4,6 мили). [3] В 1850 году к жилому корпусу был пристроен дополнительный этаж.

20 век [ править ]

Маяк после рейда.

Ко времени Первой мировой войны маяк перевели на электричество. [3] 16 декабря 1914 года Императорский флот Германии совершил набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби . В Скарборо попали снаряды 520-х, восемнадцать горожан были убиты. [3] Последний выстрел по городу попал в центр маяка; хотя снаряд не взорвался, он вызвал серьезные структурные повреждения, из-за которых башня стала очень нестабильной. [8]Через три дня верхнюю половину снесли. На его восстановление не было государственных средств, и он был застрахован только на 500 фунтов стерлингов. После войны Гильдия горожан Скарборо обратилась к общественности за пожертвованиями, чтобы покрыть расходы на ремонт; в конечном итоге таким образом было собрано 2225 фунтов стерлингов, и 22 декабря 1931 года восстановленный маяк был снова зажжен. [3] Восстановленная башня была 49 футов (15 м) в высоту, увенчанная восьмиугольным фонарем. Первоначально он светился красным светом, но были жалобы на то, что он больше не отличался от городских огней, поэтому его характеристика была изменена на белый изофазный свет . Он также был снабжен противотуманным рогом .

Прилегающие жилые помещения были освобождены капитаном порта в 1937 году; [3] с 1952 года они служат штаб-квартирой яхт-клуба Скарборо . [9] В 1940 году ответственность за управление светом была передана от комиссаров порта Городскому совету.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Историческая Англия . «Маяк II степени (1259819)» . Список национального наследия Англии . Проверено 10 апреля 2018 года .
  2. ^ "Историческая информация на lighthousedigest.com" . Проверено 10 сентября 2014 года .
  3. ^ Б с д е е г Джонса, Robin (2014). Маяки северо-восточного побережья . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув.
  4. ^ Нори, Джон Уильям (1818). Новые и полные маршруты плавания к восточному побережью Англии . Лондон: JW Norie & co.
  5. ^ a b Янг, Вера. "История маяка Скарборо" . Фейт Янг: писатель . Проверено 4 февраля 2020 года .
  6. ^ Нори, JW; Хоббс, Дж. С. (1846). Новые и обширные направления плавания в Северном море . Лондон: Чарльз Уилсон. п. 56.
  7. ^ "Управление маяком: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и маякам, 1861, исследовал и опровергнул Том 2" . п. 358.
  8. ^ Брюс, Малькольм (2016). Бомбардировка Скарборо 1914 . Скарборо: издательство Farthings Publishing.
  9. ^ Scarborough Yacht Club: о клубе