Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из школьного транспорта )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о логистике перевозки учеников в школу и обратно. Для обсуждения транспортных средств, специально предназначенных для этой цели, см. Школьный автобус .

Прогулка тайских студентов
Школьный автобус в Пекине , Китай

Студенческий транспорт - это транспортировка детей и подростков в школу и обратно, а также на школьные мероприятия. Школьный транспорт может осуществляться самими школьниками (пешком, на велосипеде или, возможно, верхом ; или для старшеклассников, на машине ), их могут сопровождать члены семьи или опекуны , или транспорт может быть организован коллективно с использованием автобусов или такси .

Транспортные режимы [ править ]

Студенты Кентукки идут по железной дороге, 4 сентября 1946 года.

Общественный транспорт [ править ]

Общественный транспорт общего назначения - самый распространенный вид транспорта для студентов в некоторых странах. В некоторых странах, таких как Австралия [1], есть специальные маршруты и расписания, которые используются исключительно студентами, но все еще обслуживаются общественным транспортом. Иногда родители или студенты получают компенсацию при покупке билетов на общественный транспорт.

Автобус [ править ]

Основная статья: Школьный автобус по стране

Студенческий транспорт может использовать специально разработанные школьные автобусы . Во многих округах Канады и США используются специально построенные и оборудованные школьные автобусы, окрашенные в желтый цвет и оборудованные различными видами предупреждений и устройств безопасности, предназначенных для них. В других частях света автобусы, используемые для перевозки студентов, как правило, являются автобусами более общего назначения, чем их североамериканские аналоги.

Автомобиль [ править ]

Основная статья: Школа бега
Школа бежит, Ома

Родительский транспорт учащихся в семейном автомобиле , иногда называемый « школьным пробегом », увеличивается из-за предполагаемых опасностей для несопровождаемых детей. В некоторых странах учащиеся старшего возраста могут ездить в школу самостоятельно. Однако в большинстве стран минимальный возраст для вождения составляет 17 или 18 лет, только в Косово минимальный возраст для вождения составляет менее 14 лет .

Прогулка [ править ]

Дополнительная информация: пешеходный переход , охрана перехода и пешеходный автобус.
Пешеходный автобус , Тршебич -Внитршни Место, Тршебичский район, Высочина, Чехия, Karlovo náměstí

Кампания « Прогулка в школу» и « прогулочные автобусы » пропагандируют преимущества ходьбы до школы. В последнем случае студенческие группы сопровождаются взрослыми, чтобы они путешествовали в школу или из школы пешком.

Велоспорт [ править ]

Дополнительная информация: Езда на школьном автобусе.
Велосипед начальной школы Гастино в школьный день

Велосипедные прогулки в школу популярны среди учащихся, а навесы для велосипедов - обычное дело в школах. Езда на школьных автобусах - это велосипедные поездки под присмотром учащихся, которые могут путешествовать в школу или из школы большими группами на велосипеде или других транспортных средствах с педалью или человеком, например, скутерах.

Безопасность и виды транспорта для студентов [ править ]

В отчете за 1994 год, основанном на статистике безопасности дорожного движения Австралии [2], было обнаружено, что поездка в школу на автобусе - это:

  • В 7 раз меньше вероятность причинить серьезную травму или смерть, чем при вождении на семейном автомобиле,
  • В 31 раз реже вызывает то же, чем ходьба
  • В 228 раз меньше шансов вызвать то же самое, чем езда на велосипеде.

Должностные лица Национального совета по безопасности на транспорте (в США) говорят , школьные автобусы являются более безопасными , чем автомобили, даже если они не оснащены ремнями безопасности. [3]

Транспорт для студентов по странам [ править ]

Аргентина [ править ]

В Аргентине , хотя большинство учащихся либо ходят пешком, их водят родители, либо ездят в школу на общественном транспорте, многие из них пользуются частными автобусами с удостоверением личности и разрешением [4] правительства каждого города. Они обычно бывают белого и оранжевого цвета и в основном представляют собой фургоны [5], что отличается от того времени, когда использовались более крупные автобусы транзитного типа. Родители платят владельцу фургона ежемесячную плату за то, чтобы возить детей из школы и обратно. Эти микроавтобусы не связаны со школой и обычно перевозят детей из разных школ одним и тем же маршрутом. [ требуется разъяснение ]

Австралия [ править ]

В Австралии студенты, проживающие в отдаленных пригородных или сельских районах, часто путешествуют на общественных автобусах и поездах или по специальным маршрутам, предоставляемым частными автобусными компаниями. Школьные службы субсидируют регулярные автобусные маршруты. В центральных районах города школьники путешествуют на государственных маршрутных автобусах. Студенты едут либо на общественном маршрутном автобусе, либо на специальном школьном автобусе. В некоторых частных школах есть собственные автобусы, которые часто предоставляются школами, в которых частная компания не желает или не может предоставлять услуги.

Студенческий транспорт в Австралии
Автобус из средней школы в Мельбурне, Австралия
Новый Южный Уэльс

В Новом Южном Уэльсе школьный автобусный транспорт указан как один из самых безопасных видов наземного транспорта, за исключением поездов (текущие цифры представлены без установленных ремней безопасности). [6] Учащиеся классов K-2 получают бесплатный проезд независимо от того, где они живут, учащиеся 3-6 классов получают бесплатный проезд, если они живут дальше, чем на 1,6 км (0,99 мили) в радиальном направлении или на наибольшее расстояние 2,3 км (1,4 мили). прямая практическая пешая досягаемость от школы, а учащиеся старших классов получают бесплатный проезд только в том случае, если они живут на расстоянии более 2 километров (1,2 мили) в радиальном направлении или 2,9 километра (1,8 мили) при наиболее непосредственной практической пешей доступности от школы. [7]

Концепция пешеходного автобуса была впервые изобретена в Австралии в 1992 году Дэвидом Энгвичтом [8].

Канада [ править ]

В Канаде со студенческим транспортом обычно обращаются так же, как и в Соединенных Штатах: с желтым школьным автобусом. Канадские школьные округа обычно привлекают подрядчиков школьных автобусов для транспортных услуг для студентов, которые почти всегда предоставляются семьям бесплатно. За исключением метрификации приборов на приборной панели и указателей на французском языке на школьных автобусах в провинции Квебек, школьные автобусы Канады и США в значительной степени идентичны (и производятся одними и теми же производителями).

Из-за множества отдаленных и исторически изолированных сообществ в Канаде были одни из немногих примеров школьных железнодорожных вагонов , которые на временной основе доставляли путешествующих учителей в эти сообщества, поскольку это часто было проще, чем доставлять учеников в школы или строить местные школы в эти области. Эта система, которая эксплуатировалась как Канадской национальной железной дорогой, так и Канадской тихоокеанской железной дорогой , работала десятилетиями, пока не прекратила свое существование в 1960-х годах. [9] Эта система увековечена в Музее « Школа на колесах» в Клинтоне, Онтарио .

В Южном Онтарио некоторые ученики в начале 20-го века добирались до школы и обратно, используя существовавшие в то время междугородные электрические и уличные железнодорожные системы, которые в основном были закрыты во время Великой депрессии и Второй мировой войны . [10] В 1950-х годах некоторые старшеклассники в сельской местности Северного Онтарио ездили в школу на автобусах Greyhound . [11]

Колумбия [ править ]

В 2007 году сообщалось, что ученики школы в Лос-Пиносе недалеко от Боготы путешествуют в школу на зиплайне через Рио-Негро . [12] [13]

Финляндия [ править ]

В Финляндии учащиеся, которые живут более чем в 5 км от ближайшей школы или имеют другие серьезные препятствия для посещения школы, имеют право на поездку на автобусе или такси . [14] Автобусы и такси, которые используются, являются обычными транспортными средствами, обычно эксплуатируемыми местными компаниями. Автобусы, предназначенные исключительно для школьных автобусов, имеют маркировку «Koulukyyti / Skolskjuts» спереди и сзади. Такси, которые занимаются школьным транспортом, имеют на крыше треугольную табличку. Автобусы, перевозящие студентов, могут двигаться со скоростью не более 80 км / ч.

Германия [ править ]

В Германии нет специальных школьных автобусов, за редким исключением. Расписание общественного транспорта часто адаптируется к потребностям средних школ. Некоторые земли Германии предлагают компенсацию за билеты на общественный транспорт.

Гонконг [ править ]

Студенческий транспорт в Гонконге
Транспортные средства, используемые для перевозки студентов в Гонконге, широко известны как «микроавтобусы-няни».
Основная статья: фургон няни

В Гонконге младших школьников между домом и школой перевозят « фургоны-няни ». Эти транспортные средства , как правило , ван -На и меньше , чем типичный Hong Kong общественного света автобуса . Когда появились фургоны-няни, они регулировались в первую очередь школами и водителями фургонов. Сегодня в интересах безопасности фургоны-няни - это автомобили, регулируемые государством, которые курсируют по фиксированным маршрутам. Еще один способ перевозки студентов - это школьные автобусы, на которых может поместиться 15 учеников, включая мать и водителя. Мать автобуса заботится о детях, пока они находятся в автобусе, и помогает водителю автобуса, пока он ведет машину. Некоторые школьные автобусы вмещают до 27 учеников, но в основном это 16 учеников на автобус.

Нидерланды [ править ]

В Нидерландах нет организованного транспорта для студентов в больших масштабах.

Детей в детский сад обычно приводят родители.

Почти все ученики начальной школы ходят в школу пешком, так как живут рядом со школой. Студенты, живущие подальше, ездят на велосипедах.

Когда ученики идут в среднюю школу, они обычно ездят на велосипеде. Когда учащийся имеет инвалидность (или ходит в специальную школу) и, следовательно, не может ездить в школу на обычном велосипеде, он или она получает бюджет от муниципалитета, чтобы заплатить за такси, чтобы ехать в школу (с обычное такси (нет разных такси для студентов, которые ходят в школу) или для годового абонемента, чтобы студенты могли пользоваться общественным транспортом .

Когда студенты поступают в колледж, они получают годовой абонемент от правительства, поэтому они могут пользоваться общественным транспортом «бесплатно» («бесплатно», потому что, когда правительство ввело эту схему в 1990-х годах, годовые бюджеты студентов были сокращены. в результате студенты не могут выбирать, участвовать или нет).

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии транспорт для студентов иногда предоставляется Министерством образования Новой Зеландии через подрядчиков школьных автобусов или автобусные компании общего назначения . Автобусные компании обычно имеют парк старых транзитных автобусов или междугородных автобусов , отличный от новых транспортных средств общественного транспорта, для обслуживания школьных услуг. Автобусы, перевозящие студентов, имеют маркировку «ШКОЛА», «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», «КУРА» ( маори для «школа») или пиктограммы детей черным цветом на флуоресцентном зеленовато- желтом фоне.фон, и ограничены на открытой дороге до 80 км / ч (50 миль / ч). Все эти знаки указывают на то, что автомобилист должен снизить скорость до 20 км / ч (12 миль в час), проезжая остановленный автобус в любом направлении. [15] [16]

Учащийся имеет право на бесплатный проезд в школьном автобусе, если он посещает ближайшую государственную или государственную интегрированную школу, соответствующую уровню года и полу учащегося, а в случае государственной интегрированной школы - особому персонажу, которого идентифицируют учащийся или родители. Однако учащиеся не имеют права на транспорт, если они живут в пределах 3,2 км (2,0 миль) от школы для учащихся начальной школы (в возрасте 5–12 лет) или в пределах 4,8 км (3,0 мили) от школы для учащихся средней школы (в возрасте от 13 до 12 лет). 18). Студенты также не имеют права участвовать в программе, если между школой и резиденцией студента ходит общественный транспорт, что исключает возможность бесплатного проезда в большинстве городов. [17]

Ford Model T похож на первые три автобуса Piopio 1924 года.

Бесплатные школьные автобусы - это явление в Новой Зеландии, которое быстро сокращается. Исторически он отдавал предпочтение сельским студентам. Поскольку внутренние тенденции миграции населения Новой Зеландии способствовали росту городов, школьные автобусы обслуживают все меньше учащихся. Родители, выступая в роли водителей, заполняют этот пробел с множеством негативных последствий (например, снижение производительности труда новозеландской рабочей силы, увеличение автомобильного движения, препятствующее коммерческому или промышленному движению в течение рабочего дня, увеличение выбросов углекислого газа, замедление развития транспорта. навыки самоуправления у раннего подросткового возраста, опасная концентрация лихорадочного движения на автомобиле возле переполненных школьных входов во время начала занятий и т. д.). Этот вопрос время от времени всплывает в новозеландских СМИ.но превращение бесплатного школьного автобуса в норму обычно не воспринимается как еще один пример мышления в американском стиле.

В Окленде , Новая Зеландия, по состоянию на ноябрь 2007 года в 100 школах эксплуатировалось 230 пешеходных автобусов, в которых участвовало более 4000 детей и 1500 взрослых. [18]

До того, как были введены школьные автобусы, с 1924 года [19] сельские дети ехали в школу и оставляли своих лошадей в школьном загоне [20], известном в некоторых районах как glebe . [21] Департамент образования платил около 4 пенсов в день на содержание каждой лошади. [22] Первые автобусы позволили объединить пять сельских школ в одну, модель, которая продолжалась по мере распространения школьных автобусов (например, Объединенная средняя школа Раупо в 1929 году [23] ), так что к 1940 году их количество увеличилось до 650, [24] но нормирование в военное время замедлило темпы консолидации. [25] Тендерыдля услуг началось в 1987 году. До этого кредиты были доступны для покупки автобусов. [26]

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве транспорт студентов в основном осуществляется обычными транзитными автобусами . Эти автобусы можно использовать для других целей, если они не используются для школьных поездок. Большинство детей пользуются услугами местного регулярного общественного транспорта . Практически во всех случаях услуги специального школьного автобуса в Великобритании заключаются по контракту с местными автобусными компаниями.

Лондон

В Большом Лондоне многие школьники добираются до школы на обычном автобусе, так как автобусные остановки расположены очень близко друг к другу, а проезд по карточной системе Oyster бесплатный .

Переходите на специальные школьные автобусы [ править ]

См. Также: First Student UK и My bus
Студенческий транспорт в Великобритании
Двухэтажный школьный автобус из Великобритании, окрашенный в желтый цвет, обычно они курсируют только по школьным маршрутам.
Обычный двухэтажный автобус в Великобритании. Они курсируют как для повседневного использования, так и для школьных маршрутов.

В Соединенном Королевстве есть опасения по поводу безопасности детей после того, как они вышли из обычных автобусов, используемых для перевозки студентов. [27] [28] Есть также более общие опасения по поводу безопасности, такие как отсутствие ремней безопасности, переполненные автобусы, и особенно в Северной Ирландии , использование сидения «три на двоих», когда трое детей должны сидеть на скамейке. сиденье предназначено для двух пассажиров. [29]

Другие проблемы включают плохое обслуживание автобусов, опыт водителей, детей, путешествующих в общественных автобусах, и поведение школьников. В одном случае в 2009 году два мальчика 14 и 15 лет выпали из окна автобуса, опершись на борт автобуса Premiere Travel, на котором ехали. [30]

В результате этого за последнее десятилетие, начиная примерно с 2000 года [31], широко распространены разговоры о выделенных желтых школьных автобусах для конкретных учеников и их внедрении . В 2005 году сообщалось, что внедрение таких автобусов «спасет школьников». Помимо преимуществ для безопасности [32], это также будет лучше для окружающей среды. [33]

« Желтые » школьные автобусы в североамериканском стиле (построенные европейскими производителями) представляют компании First Student UK и My bus .

Прогулка [ править ]

Кампания « Прогулка в школу» - это британская кампания, пропагандирующая преимущества ходьбы до школы. Им управляют благотворительные организации Living Streets и Travelwise . Он получает финансирование от Министерства транспорта и транспорта Лондона .

Прогулочные автобусы остались популярными. Первый пешеходный автобус в Соединенном Королевстве был представлен в 1998 году Советом графства Хартфордшир и использовался учащимися начальной школы Уитфилдс в Сент-Олбансе в 1998 году [34]

Соединенные Штаты [ править ]

Типичный школьный автобус в США: специально разработан для студентов и окрашен в желтый цвет .

В Соединенных Штатах специально построенные школьные автобусы являются основным средством передвижения студентов, почти всегда предоставляемым семьям бесплатно. В США термин «автобусная перевозка » также используется для обозначения дезегрегационной автобусной перевозки, перевозки учащихся в школы, отличные от ближайшей местной школы, для повышения расовой интеграции .

Ежегодно школьные автобусы обеспечивают около 10 миллиардов поездок студентов в США. Каждый учебный день 475 000 школьных автобусов доставляют 25 миллионов детей в школу и обратно, а также на школьные мероприятия. [35] Школьные автобусы покупаются или арендуются некоторыми школьными округами , в то время как другие школьные округа пользуются услугами подрядчиков школьных автобусов для выполнения этой функции. Приблизительно 40% школьных округов в Соединенных Штатах используют подрядчиков для перевозки студентов.

Однако в городских районах все чаще используются стандартные автобусы общественного транспорта . Например, город Нью-Йорк предоставляет услуги желтого школьного автобуса для отбора учащихся в зависимости от их класса и расстояния от школы, но полагается на общественную транспортную автобусную систему города Нью-Йорка для перевозки учащихся 7-12 классов и младших классов, если это специальная школа. автобусное сообщение недоступно. Для этой цели школьная система предоставляет бесплатные проездные или проездные за полцены. [36]Некоторые службы общественного транспорта могут предлагать «экскурсионные» маршруты, предназначенные для обслуживания местных школ. Такие маршруты представляют собой регулярные транзитные маршруты, которые открыты для общественности и по закону не могут использоваться исключительно для школьного транспорта, а предназначены для соединения местных школ с близлежащими общинами и транзитными центрами. Большинство детей старше 16 лет ездят в школу. [37]

См. Также [ править ]

  • Водитель автобуса
  • Поездка
  • Автобусы по десегрегации в США
  • Обзорность водителя
  • Список производителей школьных автобусов
  • Прогулочный автобус

Внешние ссылки [ править ]

  • Журнал School Bus Fleet Magazine - новостной журнал для студентов-профессионалов в области транспорта
  • School Transportation News - новостной журнал для студентов-профессионалов в области транспорта

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.transport.act.gov.au/getting-around/schools-az-listing
  2. ^ D Hasler, Университет Нового Южного Уэльса, цитируется на веб- сайте RACV , просмотрено 12 сентября 2013 г .; доступно в архиве как « RACV - bus safety » насайте archive.is , просмотрено 30.10.2013.
  3. ^ Д-р Кристин Поланд из NTSB, цитируется на слушании по делу о фатальной автокатастрофе в 2012 году в Честерфилде, штат Миссури, в статье «Автобусы безопаснее, чем автомобили», Circular , Bus and Coach Association of New Zealand, август 2013.
  4. ^ «Буэнос-Айрес-Сьюдад - Planeamiento y Obras Públicas» [Город Буэнос-Айрес - планирование и общественные работы]. Buenosaires.gov.ar. Архивировано из оригинального 17 мая 2008 года . Проверено 29 октября 2012 года .
  5. ^ http://corrientes.in/wp-content/uploads/2010/07/transporte_escolar.jpg
  6. ^ «Дорожно-транспортные происшествия в Новом Южном Уэльсе – 2000 - Статистический отчет: год, закончившийся 31 декабря 2000» (PDF) . Управление дорог и дорожного движения. Архивировано из оригинального (PDF) 4 августа 2003 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  7. ^ Схема школьного транспорта: требования для участия . Государственный транспорт и инфраструктура Нового Южного Уэльса (обновлено 19 января 2010 г.). Проверено 26 апреля 2010 г.
  8. ^ Дэвид Энгвичт . "Прогулочный автобус остановился?" . lesstraffic.com . Архивировано из оригинального 12 августа 2003 года . Проверено 16 июня 2009 года .
  9. ^ «В северном Онтарио школа приезжает к детям по железной дороге в 1954 году» . CBC.ca . Канадская радиовещательная корпорация . Проверено 28 января 2021 года .
  10. ^ Женский институт Нельсона . "Город когда-то был центром радиальной сети". История Tweedsmuir . II . Округ Халтон, Онтарио .
  11. ^ "Нэрн Центр 1896–1996: Первые 100 лет" (PDF) .
  12. ^ «Дети в Колумбии используют трос, чтобы пойти в школу» .
  13. ^ «7 невероятных способов, которыми дети могут попасть в школу по всему миру» . Global Citizen .
  14. ^ Perusopetuslaki 32 §
  15. ^ Ограничения скорости наофициальном сайте NZTA Дорожного кодекса Новой Зеландии, получено 14 ноября 2010 г.
  16. ↑ См. Эту статью о случае использования указателей на автобусах маори в Роторуа : Директор по-прежнему непреклонен в отношении указателей на автобусах «кура» навеб-сайте Rotorua Daily Post , полученный 14 ноября 2010 г.
  17. ↑ Транспортные зоны навеб-сайте Министерства образования Новой Зеландии , данные получены 13 мая 2010 г.
  18. ^ Оценка поездок школы Управления транспорта Окленда на 2007 учебный год
  19. ^ "Новости" . Пиопио . Проверено 8 января +2016 .
  20. ^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Te Manatu. «3. - Лошади - Энциклопедия Новой Зеландии Те Ара» . www.teara.govt.nz . Проверено 8 января +2016 .
  21. ^ "История школы Вайрарапа" (PDF) .
  22. ^ ВЕРНОН, РТ (1972). Те Мата - Те Hutewai Ранние дни . АО "РАЙС ЛИМИТЕД". п. 74.
  23. ^ "Inmagic DB / Auckland Weekly Новое фото - В ШКОЛУ НА АВТОБУСЕ: ПРИНЦИП КОНСОЛИДАЦИИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ" . www.aucklandcity.govt.nz . Проверено 29 июня +2016 .
  24. ^ MOSS, LOGAN (2006). «ПОСАДКА В ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС - с фотографиями и подробностями об автобусах 1924 года» (PDF) . Новозеландский исторический журнал.
  25. ^ "ДЕТИ СТРАНЫ (New Zealand Herald, 1940-08-12)" . paperpast.natlib.govt.nz Национальная библиотека Новой Зеландии . Дата обращения 16 августа 2017 .
  26. ^ «Школьные автобусы получают 2 миллиона долларов». Waikato Times . 10 мая 1991 г.
  27. ^ «Счет за безопасность школьного автобуса идет в PM» . Новости BBC. 8 июня 2009 . Проверено 10 марта 2010 года .
  28. ^ "Коммонс обсуждает безопасность школьного автобуса" . Новости BBC. 2 июля 2009 . Проверено 10 марта 2010 года .
  29. ^ "Безопасность школьного автобуса будет улучшена" . Новости BBC. 5 сентября 2006 . Проверено 10 марта 2010 года .
  30. ^ "Двое падают из окна школьного автобуса" . Новости BBC. 25 июня 2009 . Проверено 10 марта 2010 года .
  31. ^ "Великобритания может получить желтые школьные автобусы" . Новости BBC. 13 июня 2000 . Проверено 10 марта 2010 года .
  32. ^ "Желтые школьные автобусы - значок США" . Новости BBC. 16 июня 2005 . Проверено 10 марта 2010 года .
  33. ^ «Желтые автобусы„спасут ученик “ » . Новости BBC. 15 июня 2005 . Проверено 10 марта 2010 года .
  34. ^ "Идущий автобус до награды" . news.bbc.co.uk .
  35. ^ «Факты о школьном автобусе» . Национальная ассоциация школьного транспорта. 10 июля 2009 . Проверено 6 апреля 2010 года .
  36. ^ Департамент образования Нью-Йорка. «Право на общее образование» . Транспорт для школьников . Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
  37. ^ Федеральное управление транзита. «Школьный автобус» (PDF) . FY 2010 триеннале Обзор Workshop Workbook . Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2010 года . Проверено 15 декабря 2010 года .