Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Программа утилизации - это государственная бюджетная программа, направленная на замену старых автомобилей современными. Программы утилизации, как правило, преследуют двойную цель: стимулировать автомобильную промышленность и убрать с дорог неэффективные, более загрязняющие окружающую среду автомобили. Многие европейские страны ввели крупномасштабные программы утилизации отходов в качестве экономического стимула для увеличения рыночного спроса в промышленном секторе во время глобальной рецессии, начавшейся в 2008 году .

Программы утилизации отходов рекламировались под разными названиями, в основном из-за экологической выгоды. Программа поощрения эффективности транспортных средств в Канаде была основана на топливной эффективности автомобилей. В Румынии эта программа называлась «Rabla» (крушение) и была запущена Dacia в 2000 году. В Германии программа экономического стимулирования называлась «Umweltprämie» ( экологическая премия ), а в Австрии «Ökoprämie» ( экологическая премия ). в то время как большая часть публики называла это просто "Abwrackprämie" ( премия за утилизацию). Другие страны не пытались увязать название программы с экологическим аспектом - по-прежнему итальянская «Incentivi alla rottamazione» ( поощрение утилизации ) и французская « Prime à la конверсия  [ fr ] » ( премия за утилизацию ) требуют, чтобы новый автомобиль соответствовал современным требованиям к выбросам. стандарты. Немецкая система стимулирования утилизации и британская система утилизации таких требований не имеют, а британская схема была открыто намечена с целью оказания финансовой поддержки испытывающей трудности автомобильной промышленности . Точно так же Конгресс Соединенных Штатов разработал схему утилизации, которую обычно называют « наличными за драндулеры»., "как часть общей серии пакетов Automotive Stimulus; однако ваучер предоставляется только в том случае, если новый автомобиль имеет лучшую топливную экономичность по сравнению со старым автомобилем.

В 1990-е годы многие страны ввели программы налоговых льгот для новых автомобилей, которые соответствуют современным стандартам выбросов, но с Киотским протоколом ; некоторые страны сделали публичное предложение зависимым от утилизации старых автомобилей.

Другие программы с той же целью стимулирования промышленности и повышения эффективности включают план « Деньги за герметики» по замене старых холодильников, кондиционеров и т. Д. На более новые, более эффективные приборы.

Подходы по странам [ править ]

Австрия [ править ]

Схема утилизации в Австрии была введена 1 апреля 2009 года и позволяла клиентам получать денежный грант в размере 1500 евро, если автомобиль старше тринадцати лет и новый автомобиль будет соответствовать критериям выбросов Евро-4 . До декабря 2009 года был лимит в 30 000 автомобилей.

Канада [ править ]

Дополнительная информация: Завершите свою поездку

Программа Retire Your Ride , администрируемая правительством Канады , позволяет жителям Канады торговать автомобилями, выпущенными в 1995 году или ранее, за широкий спектр вознаграждений, таких как проездной на общественный транспорт или 300 канадских долларов [1].

Китай [ править ]

В июне 2009 года была реализована общенациональная программа утилизации, которая предлагала скидки в размере 450-900 долларов США за продажу старых, сильно загрязняющих автомобилей и грузовиков на новые до 31 мая 2010 года. [2] [3] Ожидается, что эта программа заменит еще 2 700 000 долларов. загрязнение транспортных средств с дорог. [2]

Подходящие транспортные средства включали: подержанные минивэны, малые и средние грузовики и другие легковые автомобили среднего размера, которые больше не соответствуют стандартам выбросов, установленным правительством Китая. Кроме того, местное правительство Шанхая предложило аналогичные льготы в размере от 450 до 1100 долларов за автомобиль своим жителям, которые торговали старыми автомобилями; позволяя общей субсидии достигать 2000 долларов. [3]

После небольшого успеха в первые несколько месяцев правительство повысило компенсацию до 5 000-18 000 юаней, или примерно 732-2 632 доллара США, за каждый автомобиль, отвечающий требованиям, в конце 2009 года. В июне 2010 года было объявлено, что программа будет продлен до конца 2010 года. [4]

Франция [ править ]

Схема утилизации во Франции была введена 19 января 2009 года, согласно которой старый автомобиль должен быть старше десяти лет, а новый автомобиль должен соответствовать определенному стандарту выбросов CO 2 - он начинался с 1000 евро за автомобиль с менее 160 г / км. Это было добавлено для еще более высоких стандартов выбросов (5000 евро для автомобилей с менее 60 г / км - фактически один электромобиль) и «супер-бонуса» за утилизацию старого автомобиля.

Французские производители автомобилей также используют эту схему для покупки новых автомобилей в Ирландии , поэтому ирландские клиенты, покупающие новые французские автомобили, могут воспользоваться грантом как от правительства Франции, так и от правительства Ирландии.

В  2017 году программа была заменена новой программой под названием «  Prime à la conversion  [ fr ] », которая расширяет право на получение грантов на подержанные автомобили. Это требует, чтобы автомобили выбрасывали менее 130 г / км CO².

Германия [ править ]

Схема утилизации отходов в Германии до сих пор была самой крупной. Каждый владелец автомобиля старше девяти лет имел право на получение премии за утилизацию в размере 2500 евро при покупке нового автомобиля. На момент запуска 13 января 2009 года программа была ограничена максимум 600 000 автомобилей и бюджетом в 1 500 000 000 евро. Тем не менее, автомобильный рынок быстро вырос с неожиданным увеличением продаж на 40% (март 2009 г. по сравнению с мартом 2008 г.) [5], что сделало программу слишком короткой, чтобы предложить нечто большее, чем краткосрочные стимулы - оценки показали, что фонд программы будет составлять к маю истощится. 25 марта 2009 года правительство Германии приняло решение продолжить утилизацию до конца года. По оценкам немецкого аналитического центра, чистое воздействие программы на бюджет Германии составит 2 500 000 000 евро. [6]

Воздействие на автопроизводителей было различным. Ford выиграл от высоких продаж Ka , Fiesta и Fusion - в целом на 56% в апреле 2009 года по сравнению с годом ранее. Тем не менее, немецкие производители роскошных автомобилей, такие как BMW , Mercedes-Benz и Porsche, не получили большой пользы от программы и могут иметь клиентов, которые предпочли вместо этого более дешевые и компактные автомобили. [7]

Немецкие власти обнаружили незаконную схему, по которой около 50 000 якобы утилизированных автомобилей были экспортированы в Африку и Восточную Европу. [8] В отличие от программы США « Деньги за драндулеры», которая требует от дилеров уничтожать старые двигатели, сливая моторное масло и вводя вместо этого силикат натрия , немецкая программа требовала отправлять только сломанные автомобили на свалки , что позволяло нелегальному экспорту происходить. [8]

Италия [ править ]

В Италии с 1 января 2007 г. по 31 декабря 2008 г. действовала схема утилизации, по которой разрешалась сумма 700 евро плюс налоговая скидка. В 2009 году была введена в действие новая схема утилизации. Новые автомобили должны соответствовать как минимум стандарту Евро 4 + и выделять максимум 130 г / км (дизельное топливо) или 140 г / км (другие виды топлива) CO2. Стимулирование утилизации автомобилей составляло 1500 евро, но могло быть объединено со стимулом к ​​покупке в размере 1500 евро для нового автомобиля, работающего на КПГ, электричестве или водороде (увеличено до 3000 евро, если он выделяет ровно 120 г / км, и до 3500 евро, если он выбрасывает меньше. более 120 г / км). Стимул для покупки нового автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, составляет 1500 евро, который увеличивается до 2000 евро, если автомобиль выделяет менее 120 г / км. Это также можно было бы сочетать со стимулом списания. Программа утилизации завершилась в декабре 2009 года, поставка автомобилей была завершена к марту 2010 года.[9]

Ирландия [ править ]

Республика Ирландия представила схему утилизационного во второй раз на 10 декабря 2009 года , который предложил € 1500 для автомобилей десять лет или старше. Скидка была на налог на регистрацию транспортных средств и могла быть использована только для автомобилей, выбросы которых не превышали 140 г / км. В 2010 году стоимость схемы была снижена до 1250 евро за списанный автомобиль, а срок окончания действия схемы был установлен на 30 июня 2011 года. [10] Первая в истории схема утилизации использовалась в начале 1990-х годов.

Индия [ править ]

Правительство Индии в союзном бюджете на 2021 год ввело политику добровольной утилизации транспортных средств, чтобы устранить неэффективные и загрязняющие транспортные средства. Согласно правилам, частные автомобили старше 20 лет и коммерческие автомобили старше 15 лет должны будут пройти проверку пригодности в авторизованном фитнес-центре. [1] Только те автомобили, которые считаются годными, будут допущены к эксплуатации, а остальные будут отправлены на склад металлолома. Правительство также планирует ввести «зеленый налог», согласно которому с транспортных средств старше 8 лет будет взиматься зеленый налог при продлении сертификата пригодности по ставке 10-25% дорожного налога.

Ранее предприниматели неохотно входили в бизнес по утилизации автомобилей [11] в Индии, но с официальным введением политики утилизации автомобилей индустрия утилизации автомобилей в Индии получит огромный импульс.

Япония [ править ]

Япония ввела программу с 1 апреля 2009 года по 31 марта 2010 года (или до тех пор, пока бюджет не будет исчерпан), по которой предлагалось до 250 000 японских йен (~ 2,500 долларов США) для обмена автомобилей возрастом тринадцати лет и старше на более новые, более экологически чистые. легковые автомобили; в соответствии с критериями экологической эффективности, установленными Правительством Японии. [12] Скидка при покупке составляла 125 000 японских йен (~ 1250 долларов США) при покупке автомобиля mini или kei , который уже пользуется льготным налоговым режимом и построен в соответствии со спецификациями, определенными законом Японии, которые накладывают ограничения на объем двигателя и мощность. [12] [13] [14] Правительство Японии также ввело налоговые льготы для бензиновых и электрических гибридных автомобилей.и другие легковые и грузовые автомобили с низким уровнем выбросов, выделив на программу 3 700 000 000 долларов. [12] [14]

Люксембург [ править ]

В Люксембурге в январе 2009 года была введена схема утилизации, которая позволяла устанавливать надбавку, если старый автомобиль был старше десяти лет, а новый автомобиль соответствовал CO 2 <150 г / км (1500 евро) или CO 2 <120 г / км. (2500 евро).

Нидерланды [ править ]

Правительство Нидерландов предоставляет надбавку в размере 750 евро или 1000 евро в связи с автомобильной промышленностью. Город Амстердам предоставляет дополнительную премию в размере от 250 до 1000 евро. [15]

Норвегия [ править ]

В Норвегии в 1978 году был введен «Депозитный налог на металлолом» для всех автотранспортных средств. При покупке или регистрации нового автомобиля в норвежские таможенные и акцизные органы уплачивается стандартный налог в размере 190 евро (по состоянию на 2010 год) . Этот налог возвращается при сдаче автомобиля в слом. [16]

Португалия [ править ]

Португалия увеличила схему утилизации, разрешающую 1000 евро для автомобиля старше десяти лет и 1500 евро для автомобиля старше пятнадцати лет, если автомобиль перерабатывается и новый автомобиль имеет норму выбросов CO 2 <140 г / км. В январе 2010 года правительство Португалии выступило с предложением ограничить выбросы CO2 новым автомобилем до 130 г / км. Голосование за это предложение было проведено в начале марта.

Румыния [ править ]

В Румынии схема утилизации была введена в 2000 году самой Dacia после того, как ее купила Renault , а позже, в 2005 году, большинством, если все автомобильные дилеры с помощью правительства, и позволяет клиентам уплатить 3800 леев (1 евро = 4,2 лея). ) скидка, если машина старше десяти лет. Ограничений по выбросам для нового автомобиля, который будет куплен, нет. С 2010 года один человек может утилизировать до трех автомобилей и / или использовать такое же количество ваучеров в обмен на новый, но в 2012 году это было отменено. В 2014 году стоимость ваучера была увеличена до 6500 леев, а возраст автомобиля снижен до восьми лет.

Количество проданных автомобилей

Год2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.
Проданные автомобили [17]14 60715 11016 44430 46632 327 [18]189 323 [19]116 641 [20]44 856 [21]19 900 [22]20 391 [23]25 000 [24] [номер 1]

Россия [ править ]

В период с 2010 по 2011 год в России действовала схема утилизации автомобилей. Это позволяло владельцам легковых автомобилей старше десяти лет (которые владели автомобилем не менее одного года) получать субсидию в размере 50 000 рублей (1751 доллар США) при покупке нового автомобиля. машина построена в россии. [25] [26]

Схема была возобновлена ​​в 2014 году и теперь предлагает льготы в размере не менее 40 000 рублей (825 евро) для автомобилей возрастом не менее шести лет. [27] [28] Всего было выдано 500 000 сертификатов во время его первого запуска [26] и 170 000, когда он был перезапущен через три года спустя в 2014 году. [29]

Словакия [ править ]

В Словакии была введена схема утилизации, которая позволяет заплатить 2000 евро (первоначально 2500 евро), если старый автомобиль был старше десяти лет, а стоимость нового автомобиля была ниже 25 000 евро.

Испания [ править ]

В Испании существует схема утилизации (Plan 2000E) со специальной схемой кредитования для нового автомобиля ( транспортное средство категории M ), чтобы достичь уровня менее 120 г / км и грузовиков (автомобиль категории M ) 160 г / км, и если старому автомобилю было больше десяти лет или 250 000 км. [30]

Соединенное Королевство [ править ]

Основная статья: Схема утилизации автомобилей

Соединенное Королевство ввело систему стимулирования утилизации в бюджете на 2009 год . Утилизация автомобиля, которому было не менее десяти лет (зарегистрированного 31 июля 1999 г. или ранее), предусматривала денежное вознаграждение в размере 2000 фунтов стерлингов - денежное бремя было разделено: 1000 фунтов стерлингов были профинансированы правительством Великобритании, а 1000 фунтов стерлингов - автомобильной промышленностью. Первоначально инвестиции правительства были ограничены суммой в 300 000 000 фунтов стерлингов, что позволило получить выгоду примерно 300 000 клиентов. [ необходима цитата ] Многие дилеры, участвующие в схеме, предлагали больше рекомендованной 1000 фунтов стерлингов, многие достигли 2000 или даже 3000 фунтов стерлингов. [31]

Схема утилизации была предназначена для оказания финансовой поддержки автомобильной промышленности после того, как рецессия привела к падению продаж новых автомобилей. [32] В основном предполагается, что новые автомобили обладают экологическими преимуществами, однако экономист Виллем Буйтер усомнился в экологических преимуществах программы. [33]

28 сентября 2009 года было подтверждено, что правительство внесет дополнительные инвестиции для дальнейшего расширения схемы. Теперь он будет распространяться на автомобили, зарегистрированные до 29 февраля 2000 г. [34]

Схема закрылась 31 марта 2010 года.

Автомобили традиционных «бюджетных» марок по конкурентоспособным ценам продавались особенно хорошо в Соединенном Королевстве, пока действовала схема утилизации. К ним относятся корейские модели: Hyundai i10 [35] и Kia Picanto . [36]

Соединенные Штаты [ править ]

Toyota Corolla была самым ходовым Программа CARS в. [37]
Дополнительная информация: Система скидок на автомобиль

Система скидок на автомобильные скидки (CARS) - это федеральная программа США на сумму 3 000 000 000 долларов, которая помогает гражданам США приобретать новый, более экономичный автомобиль при покупке более старого, более загрязняющего окружающую среду автомобиля. Программа официально стартовала 1 июля 2009 года, а обработка требований началась до 24 июля [38] и закончилась 24 августа 2009 года; по мере исчерпания выделенных ресурсов. [37] [39]

Первоначальный 1 000 000 000 долларов для системы был исчерпан к 30 июля 2009 г., задолго до предполагаемой даты окончания 1 ноября 2009 г., из-за очень высокого спроса. [40] [41] В ответ Конгресс одобрил дополнительные 2 миллиарда долларов на программу. [40] [41] [42]

26 августа DoT сообщил, что в результате программы было совершено 690 114 дилерских сделок с запросом скидок на общую сумму 2,877 миллиарда долларов. [37] [39] В конце программы на Toyota приходилось 19,4% продаж, за ней следовали General Motors с 17,6%, Ford с 14,4%, Honda с 13,0% и Nissan с 8,7%. [37] [43] Toyota Corolla причислить топ продавца программы и Ford Explorer 4WD был наиболее торгуемых в автомобиле. [37]

Министерство транспорта также сообщило, что средняя топливная эффективность при обмене составила 15,8 миль на галлон по сравнению с 24,9 миль на галлон для новых автомобилей, купленных для их замены, что означает повышение топливной эффективности на 58%. [37] Тем не менее, исследование, проведенное учеными из Мичиганского университета, оценило влияние программы на среднюю экономию топлива с учетом исходных условий без существования программы, поскольку уже существовала тенденция к покупке автомобилей с более высокой экономией топлива из-за что высокие цены на бензин на 2007 и 2008 годах , а также экономический кризис 2008 года. Исследование показало, что программа улучшила среднюю экономию топлива всех автомобилей, приобретенных на 0,6 миль на галлон в июле 2009 г. и на 0,7 миль на галлон в августе 2009 г. [44]

Сравнение выбранных стран [ править ]

Сравнение программ утилизации отходов для отдельных стран
СтранаМаксимальный
стимул		Возрастное
требование
Требования к выбросам		Стоимость для
правительства
 Испания4500 долларов (~ 3167 евро)До 25 лет
Нет (1)
3 миллиарда долларов
 Германия2500 € (~ 3552 доллара США)Старше 9 лет
Нет
7,1 миллиарда долларов
 объединенное Королевство2000 фунтов стерлингов (~ 3336 долларов США)Старше 10 лет
Нет
500 миллионов долларов (2)
 Франция1000 евро (~ 1421 доллар)Старше 10 лет
Да (3)
554 миллиона долларов
 Италия3500 € (~ 5024 долл. США)Старше 10 лет
Да (3)
-
Источник: The Economist . [45] Примечания: (1) Программа США не содержит требований к выбросам, но вместо этого
устанавливает требования к топливной эффективности . (2) Стимулы Великобритании разделены между правительством и дилером.
(3) Италия и Франция потребовали, чтобы новые автомобили не выделяли более 160 граммов углекислого газа на км.

Прием [ править ]

  • ОЭСР предлагает измерять «чистые социальные издержки» программы утилизации как разницу между стоимостью уничтоженных активов, экономией топлива, предотвращенными выбросами и предотвращенными жертвами. Поддержка автомобильной промышленности считается возможным предполагаемым эффектом, но не учитывается в этом расчете. [46]
  • Экономический прогнозист и бывший кандидат в сенат от республиканской партии Питер Шифф утверждал, что уничтожать автомобили в попытке стимулировать экономику экономически неэффективно, сравнивая это с ошибкой разбитого окна . [47]
  • The Economist утверждал, что программа представляет собой вид политики, необходимой для того, чтобы избежать ловушки ликвидности во времена экономической депрессии . [48] В статье говорится, что:

    «... рост спроса, вызванный скидками, является именно тем стимулом, который срочно необходим для того, чтобы избежать того, что Джон Мейнард Кейнс назвал« ловушкой ликвидности ». Согласно его теории, потребители могут так беспокоиться об экономике что они цепляются за как можно больше ликвидных средств, резко сокращая свои расходы и тем самым вызывая именно тот спад, которого они опасались. Более того, с учетом политики стимулирования использование денег в обмен на драндулет выглядит необычайно эффективным. По общему признанию, это не особенно требовательно мера, учитывая, что Кейнс предпочитал, в случае необходимости, закапывать деньги в бутылки, чтобы люди их выкопали и потратили. Обмен наличными в обмен на драндулет имеет много преимуществ, помимо простого получения большего количества денег, переходящих через руки потребителей в совокупный спрос ».

См. Также [ править ]

  • Долговечность автомобиля
  • Преобразование электромобиля
  • Европейские стандарты выбросов
  • План стимулирования Евросоюза на 2008 год
  • Пожиратель газа
  • Притча о разбитом окне

Заметки [ править ]

  1. ^ Общее количество разрешенных сертификатов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «О программе» . Прекратите вашу поездку. Архивировано из оригинала на 2009-03-10 . Проверено 19 августа 2009 .
  2. ^ a b Майкл Вайнс (16 октября 2009 г.). «Воздух в Пекине чище, но отнюдь не чистый» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 октября 2009 .
  3. ^ a b «Китай: жители Шанхая могут дважды скупить деньги на субсидии на драндулет» . Edmunds.com . 2009-08-14. Архивировано из оригинала на 2009-08-17 . Проверено 18 октября 2009 .
  4. ^ «Программа Китая наличными за драндулеры будет расширена» . [ChinaAutoWeb.com] . Проверено 14 июня 2010 .
  5. ^ "Коричневый град успех утилизации автомобилей". AFP. 22 апреля 2009 г. https://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hzCecmCge44zDlAFO_1U-EQModqA
  6. ^ Юинг, Джек. «Планы утилизации автомобилей - уроки Германии». 7 мая 2009 г. http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,623362,00.html
  7. ^ Юинг http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,623362,00.html
  8. ^ a b Картер Догерти (7 августа 2009 г.). «Уехать из Германии, чтобы еще раз загрязнить окружающую среду» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2009 .
  9. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2009 года . Проверено 30 июня 2009 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ «Ирландская схема утилизации отходов» . Архивировано из оригинала на 2010-01-18 . Проверено 31 января 2010 .
  11. ^ Manasvi, Вайдья. «Деловые возможности для предпринимателей в индустрии переработки автомобилей в Индии» . Свалка металлолома Индия . М. Вайдья . Проверено 2 февраля 2021 года .
  12. ^ a b c «Информационный бюллетень - Стимулы правительства Японии к покупке экологически чистых транспортных средств» (PDF) . Японская ассоциация автопроизводителей . Проверено 6 июня 2010 . [ мертвая ссылка ]
  13. ^ «Схема стимулирования продаж и прогнозы продаж автомобилей на 2009 год - Япония: скидка на покупку или замену экологически чистыми автомобилями» . Marklines.com. Архивировано из оригинала на 2009-04-26 . Проверено 6 июня 2010 .
  14. ^ a b Япония предлагает наличные, чтобы сдать старые машины в лом и купить новые
  15. ^ «Всего 1000 евро за дополнительный автомобиль» [Доплата до 1000 евро за старый автомобиль]. AT5 Nieuws (на голландском языке). Амстердам . 1 июля 2009 . Проверено 13 мая 2012 года . Amsterdammers vangen, als enige in Nederland, tussen de 250 en 1000 евро extra voor hun oude auto (жители Амстердама, единственные в Нидерландах, могут получить от 250 до 1000 евро дополнительно за свою старую машину)
  16. ^ "НАЛОГ НА ЛОМЫ НА ДЕПОЗИТ" . Архивировано из оригинала на 2010-12-02 . Проверено 22 августа 2010 .
  17. ^ "Programul Rabla a inceput cu 20.000 de masini si 157 de dealeri" (на румынском языке). Standard.ro. 2009-04-11 . Проверено 28 мая 2009 .
  18. ^ "Более 32000 автомобилей утилизированы в рамках румынской программы драндулетов 2009" . focus-fen.net. 2009-04-11 . Проверено 28 мая 2009 .
  19. ^ "Programul Rabla 2010: 189.323 maşini au fost casate" (на румынском языке). realitatea.net. 2010-03-21 . Проверено 25 марта 2010 .
  20. ^ http://www.mediafax.ro/social/bilantul-programului-rabla-pe-2011-cate-masini-vechi-au-fost-scoase-din-circulatie-9077707
  21. ^ http://www.green-report.ro/programul-rabla-2012-a-trimis-la-fier-vechi-44-856-de-masini/
  22. ^ http://www.capital.ro/rabla-2014-in-dezbatere-publica-tichetele-valorice-alocate-electronic-pot-fi-casate-autovehicule-cu-vechime-de-8-ani.html
  23. ^ http://www.mediafax.ro/social/gavrilescu-programul-rabla-va-continua-in-2015-capitala-prahova-si-arges-cele-mai-multe-casari-in-2014-13778861
  24. ^ http://www.automarket.ro/stiri/programul-rabla-2015-mai-are-2600-de-tichete-de-casare-67013.html
  25. ^ http://www.globaltradealert.org/measure/russia-car-scrappage-scheme
  26. ^ а б http://uk.reuters.com/article/russia-cars-idUKLDE72E0JJ20110315
  27. ^ http://europe.autonews.com/article/20140828/ANE/140829875/russia-pledges-207-million-euros-to-resume-car-scrappage-scheme
  28. ^ https://www.bbc.com/news/business-28970130
  29. ^ https://www.reuters.com/article/russia-autos-scrappage-idUSL5N0QY35920140828
  30. ^ http://www.mityc.es/en-US/AyudasPublicas/Paginas/Plan2000E.aspx
  31. ^ «Схема утилизации увеличивает продажи автомобилей» . BBC News . 2009-08-06.
  32. ^ "Объявлен стимул для сдачи автомобилей в лом" . BBC News . 2009-04-22 . Проверено 28 мая 2009 .
  33. ^ Buiter, Виллем (31 марта 2009). «Пожалуйста, сожгите мою машину» . ft.com . Проверено 28 апреля 2009 .
  34. ^ «Схема утилизации будет расширена» . BBC News . 2009-09-28.
  35. ^ «Пять лучших автомобилей для покупки по схеме утилизации - фотографии» . Дейли телеграф . Лондон. 2009-09-10.
  36. ^ «Пять лучших автомобилей для покупки по схеме утилизации - фотографии» . Дейли телеграф . Лондон. 2009-09-10.
  37. ^ a b c d e f «Деньги за драндулет завершаются продажей почти 700 000 автомобилей и повышением топливной эффективности, - министр транспорта США Лахуд объявляет программу« чрезвычайно успешной » » . Пресс-релиз Министерства транспорта США . 2009-08-26. Архивировано из оригинала на 2009-08-28 . Проверено 26 августа 2009 .
  38. ^ "Система скидок на автомобиль" . Министерство транспорта США . Проверено 16 июля 2009 .
  39. ^ а б Ричард С. Чанг (2009-08-26). «Окончательные номера по« Драндулетам » » . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 августа 2009 .
  40. ^ a b Мэтью Л. Уолд (1 августа 2009 г.). «В Конгрессе - толчок для драндулетов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 августа 2009 .
  41. ^ а б Кен Томас (2009-08-01). «Деньги на скидки на драндулет остаются в силе _ на выходные» . Вашингтон Пост . Проверено 1 августа 2009 .[ мертвая ссылка ]
  42. ↑ Мэтью Л. Уолд (07.08.2009). «Сенат добавляет деньги к плану« драндулетов »» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 августа 2009 .
  43. ↑ Билл Власич (26 августа 2009 г.). "Toyota возглавляет список победителей программы" Деньги в обмен на драндулет " . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 августа 2009 .
  44. ^ Майкл Сивак и Брэндон Шоттл (сентябрь 2009 г.). «Влияние программы« Деньги за драндулеры »на общую экономию топлива при покупке новых автомобилей» (PDF) . Институт транспортных исследований Мичиганского университета . Проверено 18 октября 2009 . Отчет № UMTRI-2009-34. См. Также рисунок 1.
  45. ^ "Схемы утилизации автомобилей: Запуск автомобильной промышленности" . Экономист . 2009-08-12 . Проверено 12 августа 2009 .
  46. ^ https://www.oecd.org/greengrowth/greening-transport/car-scrapping.htm
  47. ^ http://europac.net/externalframeset.asp?from=home&id=17052&type=schiff
  48. ^ "Неуклюжий, но эффективный" . Экономист . 2009-08-04 . Проверено 8 августа 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные сведения о программе США
  • Официальные данные Autogreen