Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с ракеты Sea Slug )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Морская улитка
Sea Slug missile.png
Seaslug Mk. II ракета
Типракета земля-воздух
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
В сервисе1961 - 1991 гг.
ИспользованВеликобритания ( Королевский флот ), Чили
ВойныФолклендская война
История производства
РазработаноМарка 1; 1961
Mark 2; 1965 г.
ПроизводительАрмстронг Уитворт
ВариантыМарка 1, Марка 2
Характеристики
МассаMk.1; 2080 кг
Mk.2; 2384 кг
ДлинаMk.1; 6,0 м
Mk.2; 6,1 м
ДиаметрMk.1; 0,42 м
Mk.2; 0,41 м
БоеголовкаMk.1; 200 фунтов (91 кг) взрыв
Mk.2; сплошная боеголовка
Двигатель4 твердого топлива отделяющихся ускорители и твердого топлива маршевого
Размах крыльев1,44 м
Рабочий
диапазон
Mk.1; 30 000 ярдов (27 000 м)
Mk.2; 35000 ярдов (32000 м)
Потолок полетаMk.1; 55000 футов (17000 м)
Mk.2; 65000 футов (20000 м)
Максимальная скорость Mk.1; 685 миль / ч (1102 км / ч)
Mk.2; 1370 миль / ч (2200 км / ч)

Система наведения
Луч езда

Система рулевого управления
контрольная поверхность
Стартовая
платформа
Корабль
Слизняк на выставке на аэродроме Викенби , Линкольншир, Великобритания

Seaslug - это ракета класса "земля-воздух" первого поколения, разработанная Армстронгом Уитвортом (позднее входившим в группу Hawker Siddeley ) для использования в Королевском флоте . Прослеживая свою историю еще с разработки LOPGAP в 1943 году , он поступил на вооружение в 1961 году и все еще использовался во время Фолклендской войны в 1982 году.

Seaslug был предназначен для поражения высоколетящих целей, таких как самолеты-разведчики или бомбардировщики, прежде чем они смогут запустить дистанционное оружие. Он был установлен только на восьми эсминцах Королевского флота класса « County», которые были спроектированы на основе ракетной системы. В гневе Seaslug был выпущен только один раз в качестве зенитной ракеты с HMS  Antrim во время Фолклендской войны, но не попал в цель. Более поздние улучшения означали, что его также можно было использовать против кораблей и наземных целей.

Планировалось, что роль Seaslug средней дальности должна была быть заменена ракетой очень большой дальности, известной как Blue Envoy , но это было пропущено в пользу новой системы средней дальности Sea Dart . Sea Dart поступил на вооружение в 1973 году на эсминцах Type 82 и заменил Seaslug в 1980-х годах, когда эсминцы типа County были сняты с вооружения.

Развитие [ править ]

Первоначальная концепция [ править ]

В 1943 году немецкие люфтваффе начали использовать противокорабельные ракеты и управляемые бомбы в Средиземном море во время операций союзников против Италии. Это оружие было выпущено за пределами досягаемости зенитных орудий , а это означало, что морские операции, в которых отсутствует полное превосходство в воздухе , будут открыты для атаки без эффективного ответа с кораблей. [1] Требовалось решение для зенитной системы большой дальности. 16 марта 1944 года состоялось первое заседание «Комитета по управляемым зенитным снарядам», или Комитета GAP. [2]

Управление связи Адмиралтейства (ASE), отвечающее за разработку радара ВМФ , работало над новыми радарами с функцией блокировки радара, которая позволяла им точно отслеживать самолеты на больших расстояниях. Это было частью системы управления огнем LRS.1, которая позволяла крупным орудиям двойного назначения атаковать бомбардировщики на больших дистанциях. [3] Современный британский армейский проект в Cossors, Brakemine , работал над системой, позволяющей ракете удерживать себя в центре луча радара, концепция, известная сегодня как движение луча.. Военно-морской флот решил объединить эти две концепции, используя радар Тип 909 LRS.1 с новой ракетой, которая отличалась от «Тормозной мины» прежде всего тем, что требовала большей дальности и была более надежной для использования на кораблях. [1]

В декабре 1944 года GAP поставил цель военно-морского штаба для нового зенитного оружия [2], способного атаковать цели на высоте до 50 000 футов (15 000 м) и скорости до 700 миль в час (1100 км / ч). [4] Этот проект был кратко известен как LOPGAP, сокращение от «Жидкий кислород и бензиновый управляемый зенитный снаряд» [5], но вскоре перешел с бензина на метанол, что сделало «LOP» неточным. [6]

LOPGAP [ править ]

Fairey Aviation Company в это время работает над ракетным проектом министерства снабжения, Stooge . Stooge больше походил на вооруженный беспилотник, чем на ракету. Он был доставлен к месту перед целью, а затем летел к ней, пока его боеголовка не была приведена в действие оператором. Его низкая скорость и ручное наведение означали, что он был бесполезен для перехвата за пределами непосредственной близости от корабля, и, таким образом, не удовлетворял потребности в ракете большей дальности, способной бороться с оружием ближнего боя. Соответственно, Фэйри было приказано прекратить работу над Stooge в пользу LOPGAP. [i] Разработка была замедлена из-за министерства авиации, которое выступало против проекта, поскольку он может отнять ресурсы у производства реактивных истребителей.[ii] и отсутствие срочности со стороны Адмиралтейства и Министерства снабжения . [4]

В отчете за март 1945 года содержится призыв к первым испытательным запускам LOPGAP с переоборудованных 3,7-дюймовых авиационных артиллерийских установок QF в течение двух месяцев. Такие же крепления использовались с другими модификациями для Stooge и Brakemine. Они предсказали, что окончательная система будет иметь длину около 19 футов (5,8 м), а спаренная пусковая установка будет занимать примерно то же место, что и спаренная 5,25-дюймовая орудийная башня. Апрельская цель штаба требовала, чтобы система была способна поражать самолет, летящий со скоростью 500 миль в час (800 км / ч) на высоте до 40 000 футов (12 000 м) с максимальным весом 500 фунтов (230 кг). [7]

Перейти в RAE [ править ]

В 1945 году было создано новое предприятие по управляемым снарядам при Контролере снабжения (авиация), а в 1946 году разработка всех текущих ракетных проектов перешла в новый Департамент управляемого вооружения Королевского авиастроительного завода (RAE), который вскоре стал Департаментом управляемого вооружения. . [8] Они начали рассматривать концепцию движения луча в партнерстве с Telecommunications Research Establishment (TRE), департаментом Министерства авиации с намеренно странным названием, ответственным за разработку радаров . В течение следующего года сначала Brakemine, а затем Stooge были переведены в RAE. [8]

В обзоре ВМФ за январь 1947 года программе было присвоено название Seaslug. Это потребовало значительно большего оружия, чем первоначально предполагалось, способного к одноступенчатому вертикальному запуску, боеголовки (и наведения) весом 200 фунтов (91 кг) и общей массы 1800 фунтов (820 кг). [9] Развитие продолжалось, как и прежде, но было значительно затруднено послевоенным исходом инженерных талантов. [3] Вскоре после того, как новое определение было выпущено, этот проект также был передан RAE. Попытки военно-морского флота изменить название с Seaslug на более зловещее «Triumph» не увенчались успехом. [4]

Разработка замедлилась, и в июле 1947 года Адмиралтейство обратилось к Генри Тизарду с предложением о более «мужественном руководстве» программой. Тизард созвал заседание Комитета по политике оборонных исследований (DRPC) и начал процесс проталкивания четырех ключевых ракетных программ, которые должны были быть введены в эксплуатацию в 1957 году, Seaslug, соответствующая ракета армии / ВВС, известная как Red Heathen , Blue Boar. телевизионная управляемая планирующая бомба и ракета "воздух-воздух" Red Hawk . [4]

В марте 1948 года в новом отчете DRPC отмечалось, что для всех четырех проектов не хватало людских ресурсов, и помещался Seaslug в конец списка приоритетов, утверждая, что воздушная атака будет менее вероятна, чем подводная лодка в случае войны. Они предположили, что в краткосрочной перспективе более важны красные язычники с гораздо большим радиусом действия. Адмиралтейство придерживалось другого мнения по этому поводу и возражало против изменения приоритета. [4]

Военно-морской флот нашел маловероятного союзника в армии, который был обеспокоен тем, что Red Heathen будет слишком трудным для перехода на одном этапе, и предположил, что Seaslug мог бы стать основой для более быстрого оружия средней дальности, которое можно было бы использовать как на суше, так и море. DPRC также начал беспокоиться о том, чтобы вести Red Heathen на максимальной дальности 100 000 ярдов (91 км). В сентябре 1948 года они согласились разработать Seaslug «в качестве страховки», прежде чем в 1949 году повысить его статус до «высшего приоритета». [10]В результате этих изменений программа рассматривалась как состоящая из двух этапов: этап 1 должен был доставить ракеты в середине 1950-х годов с дальностью действия примерно 20 миль (32 км) и в основном поражать дозвуковые цели, а этап 2 - в начале 1960-х имел бы значительно увеличенную дальность действия порядка 150 миль (240 км) и мог бы атаковать сверхзвуковые самолеты. [10]

Экспериментальные системы [ править ]

В результате этой централизации возникли две тестовые системы. CTV.1 представлял собой небольшую систему без двигателя, похожую на «Тормозную мину», предназначенную для разработки систем наведения, запускаемую с помощью трех ракетных двигателей RP-3 и управляемую на этапе выбега. Затем последовала серия проектов CTV, обеспечивающих постоянно растущее количество телеметрии для работы систем наведения и управления. [11] GAP стала чисто исследовательской системой, RTV.1 (ракета-носитель), в отличие от прототипа ракеты, и использовалась в основном как платформа для тестирования ракетных двигателей. [12] [13] Усилия GAP / RTV.1 будут направлены на разработку Этапа 1, который, по сути, будет требованием Seaslug.

Относительно небольшой CTV можно было безопасно запустить с полигона Ларкхилл, входящего в Королевскую артиллерийскую школу . Он был оснащен парашютом, который позволял восстанавливать его. Это было невозможно для RTV с гораздо большей дальностью полета, который был запущен из RAF Aberporth над заливом Кардиган в Уэльсе. Желание вернуть RTV также привело к открытию параллельного стартового комплекса на территории комплекса RAAF Woomera Range и программе, которая привела к разработке сверхзвуковых парашютов. [14]

По мере продолжения испытаний RTV было принято решение построить более крупную версию RTV.2, которая была бы более типичной для серийной ракеты. Во время ранних испытаний конструкция была дополнительно изменена и переименована в GPV для General Purpose Test Vehicle. В рамках этой программы были испытаны несколько жидкостных ракетных двигателей. Ранние испытания продемонстрировали смещения центра тяжести, которые требовали активного демпфирования, что, в свою очередь, привело к удлинению всего фюзеляжа, чтобы он стал «длинным кругом». В этой версии использовались форсунки, расположенные впереди, которые были установлены таким образом, чтобы их выхлоп находился прямо перед центральными крыльями. [15]

Проект 502 [ править ]

По мере продвижения экспериментальной работы Министерство снабжения начало формировать отраслевую команду для создания производственных систем. В 1949 году это привело к появлению промышленной группы «Проект 502», в которую вошли компании Armstrong Whitworth Aircraft и Sperry в марте и GEC в сентябре. [9]

Обновление Staff Target от 29 июля 1949 г. предусматривало максимальную дальность 30 000 ярдов (27 км) и минимальную 5 000 ярдов (4,6 км). Максимальная высота должна быть 55 000 футов, но 45 000 считается приемлемой. Более поздняя версия увеличила дальность полета до 30 000–60 000 ярдов (27–55 км) против цели 600 узлов (1100 км / ч), а позже - 650 узлов (1200 км / ч). Предполагалось, что цели будут "дрожать" на 1G, поэтому ракете необходимо было маневрировать на 4G на уровне моря и 2.5G на высоте 40 000 футов. Дополнительными требованиями была возможность переключения между целями за 6 секунд. [7]

Конструкторы в конечном итоге выбрали максимальную дальность 30 000 ярдов, включая 6 000 ярдов (5,5 км) наката после сгорания двигателя. Это было примерно на 50% лучше, чем у современного американского терьера . Вероятность попадания оценивалась в 40% на максимальной дальности [iii], поэтому залп из трех ракет должен был быть выпущен одновременно, что потребовало наличия трехместной пусковой установки. Позже она была уменьшена до двойной пусковой установки, когда стало понятно, что доступ к ракете в средней пусковой установке затрудняет обслуживание. [7]

Изменение требований [ править ]

Когда впервые рассматривался вопрос о развертывании Seaslug, рассматривались три класса нестандартных ракетных кораблей. Корабль оперативной группы будет способен развивать скорость 30 узлов (56 км / ч) и будет отвечать за противовоздушную оборону флота. Ocean Convoy Escort был судном со скоростью 17 узлов (31 км / ч), которое обеспечивало прямое прикрытие морских конвоев, в то время как прибрежный эскорт конвоя 12 узлов (22 км / ч) делал то же самое ближе к берегу. В то время считалось, что авианосцы смогут обеспечить адекватное прикрытие конвоев или флотов в океане, поэтому внимание было обращено на прибрежный эскорт конвоев. Начиная с мая 1953 года ремонтное судно класса Beachy Head было преобразовано в прототип корабля сопровождения HMS  Girdle Ness для испытаний этого приспособления. [16]

Для этой роли требовалось максимально плотное хранилище, поэтому первоначальная конструкция одной ракеты-носителя в базовом конце ракеты. Это привело к очень длинной конструкции, как и в случае с большинством современных конструкций, от этого отказались в пользу четырех меньших ускорителей, обернутых вокруг фюзеляжа, что дало более короткую общую длину около 20 футов (6,1 м). Ускорители были расположены так, чтобы лежать в пределах диаметра, определяемого крыльями ракеты, поэтому они не делали ее больше в диаметре при хранении. Если бы один из ускорителей не сработал, тяга была бы значительно смещена от оси, что позже было устранено путем перемещения ускорителей вперед, чтобы их выхлоп находился рядом с центром тяжести ракеты, что позволило небольшим управляющим поверхностям ракеты оставаться эффективными. . В отличие,[7]

В 1954 году, во время очередного обзора будущих операций ВМФ, внимание переключилось с «горячей войны» против Советского Союза на серию «теплых войн» в третьем мире . Среди других изменений, внесенных в этот обзор, в том числе отмена будущего класса полностью орудийных крейсеров и прекращение дальнейшего преобразования эсминцев времен Второй мировой войны в фрегаты Type 15.новые условия означали, что авианосное прикрытие не могло быть гарантировано, и необходимость в противовоздушной обороне для групп размером с оперативную группу стала главной проблемой. Сокращение строительства авианосцев, доведение флота до четырех, высвободило средства на строительство ракетных кораблей. В октябре 1954 года появилась новая конструкция, которая требовала скорости, чтобы не отставать от флота в бою, иметь орудия, ограниченные самообороной, и нести единственную пусковую установку спаренных ракет. [17]

Дизайн постоянно изменялся, чтобы найти подходящее расположение. Они начались еще в 1953 году с крейсера среднего размера водоизмещением 15000 тонн (15000 тонн), несущего от 60 до 90 ракет и экипажем из 900 человек. Адмирал Ральф Эдвардс указал, что было бы более полезно иметь большее количество малых кораблей с На 10–20 ракет больше, чем у одного большего, но попытки сконструировать такой корабль привели к тому, что у него было место для оружия, но не было экипажа, необходимого для его управления. В мае 1955 года было проведено сравнение самых разнообразных планов конструкций между двумя крайностями, от 9850 до 4550 тонн. [18] После непрерывного сравнения и пересмотра эти планы, наконец, привели к созданию эсминца класса « графство» . [19]

Тестирование [ править ]

Испытательные стрельбы с испытательного корабля HMS Girdle Ness (A387), около 1961 года.

Испытательные запуски образцов на базе GAP, ныне известных как Rocket Test Vehicle 1, или RTV.1, продемонстрировали движение луча в октябре 1956 года. Военно-морской флот установил дату 1957 года для широкой модернизации флота, поэтому они хотели, чтобы Seaslug был быть допущенным к эксплуатации в 1956 году. С этой целью они согласились на использование жидкого топлива, несмотря на опасения ВМФ по поводу использования этого топлива на кораблях. Однако к 1956 году на исследовательской станции Саммерфилд была разработана новая ракета на твердом топливе, которая обеспечивала желаемую дальность полета. [20]

В течение следующих четырех лет проводились непрерывные испытания с использованием роликовой платформы Clausen в RAE Aberporth и Girdle Ness . Последняя серия морских испытаний, завершившихся шестнадцатью успешными стрельбами, окончательно разрешила ракету для эксплуатации в 1961 году. [20] После более чем 250 запусков Seaslug Mark 1, также известный как Guided Weapon System 1 или GWS.1 , наконец, поступил на вооружение в 1962 году на самолетах класса County, каждый из которых был оснащен одной двойной ракетной пусковой установкой и полной системой вооружения с одним комплектом управления огнем и 30 ракетами. Крейсера, вооруженные Seaslug, были списаны с продажи в 1957 году [21].

Seaslug требовалась информация о высоте, дальности и пеленге для целей. К 1955 году Королевский флот рассматривал возможность использования радара Тип 984 на крейсерах и эсминцах, вооруженных Seaslug. Во время разработки проектный вес РЛС увеличился вдвое, до такой степени, что он все еще потенциально мог быть установлен на крейсерах, но был отклонен для эсминцев, потому что это означало бы жертвовать их 4,5-мм пушечным вооружением. Пушечное вооружение считалось необходимым для более широкой роли ВМФ за пределами боевой задачи. Решение, принятое с первой партией эсминцев класса County, заключалось в объединении их в сеть с кораблями, несущими Тип 984. Эсминцам была предоставлена ​​сокращенная версия комплексной системы отображения (CDS), которая подавалась через приемник CDS-link.называется DPD (передача или перевод цифровых изображений). [21] [22]

Последний набор для кораблей графства, фактически больше типа крейсера, чем эсминца, был довольно сложным: радар Тип 965 для раннего предупреждения (диапазон P, пиковая мощность 450 кВт, дальность более 175 км), в партии 2 графства - РЛС. двойная антенна АКЭ-2 имела две разные настройки частоты; радар-указатель цели типа 992Q (3 ГГц, пиковая мощность 1,75 МВт, дальность 90 км); высотомер Тип 278 (80–90 км); радар наведения ракет Тип 901 (диапазон X, дальность 70 км), который в Sea Slug Mk 2 имел непрерывный волновой сигнал (но все еще оставался радаром с обозначением луча); РЛС управления огнем Тип 904 (используется в системе MRS-3, X-диапазон, 50 кВт, дальность 35 км) для надводного целеуказания. [23]

Описание [ править ]

Ракета имела четыре стартовых двигателя, которые разъединялись после запуска. После отделения главный двигатель загорелся, чтобы направить ракету к цели. Разгонные двигатели были расположены сбоку от ракеты, но из-за этого необычного расположения сопел двигателей, расположенных под углом 22,5 ° и 22,5 ° влево, ракета входила в плавный крен при пуске, нивелируя разницу в силе тяги. ускорители. Это означало, что большие стабилизирующие стабилизаторы, используемые на современных ракетах, находящихся на вооружении Королевских ВВС ( Bloodhound (ракета) ) и британской армии ( Thunderbird (ракета) ), не требовались. После того, как ускорители были сброшены, рули стали активными.

Наведение осуществлялось радиолокационным лучом, луч должен быть обеспечен РЛС управления огнем Тип 901 . Всего было четыре режима полета:

  • LOSBR (Line Of Sight, Beam Riding), в котором ракета взлетела лучом, который отслеживал цель
  • CASWTD (постоянный угол обзора с конечным пикированием), при котором ракета набирает высоту под малым углом, а затем пикирует на маловысотную цель под углом 45 °, используется против низколетящих целей на расстоянии более 12000 ярдов.
  • MICAWBER (ракета на постоянной высоте во время полета по лучу), используется против низкоуровневой цели, приближающейся на высоте 500–800 футов, позволяет переключаться с CASWTD на LOSBR, когда цель приближается к кораблю.
  • Вверх и снова: стандартный режим наземной атаки с использованием радара Type 901, подчиненного Type 903 в пеленге; ракета выстреливается на большой высоте, а затем нажимается, чтобы поразить судно с крутым пикированием, без срабатывания взрывателя. [24]

Электроэнергия, когда ракета находилась в полете, обеспечивалась генератором с переключением потока с шестизубчатым ротором. «Генератор Seaslug мощностью 1,5 кВА работал со скоростью 24 000 об / мин и частотой 2400 Гц». [25]

Производительность службы [ править ]

Пусковая установка Seaslug установлена ​​на квартердеке HMS Glamorgan .

Seaslug был высокопроизводительным оружием в 1960-х годах с вероятностью поражения одним выстрелом 92%, хотя другие источники дают более низкие вероятности поражения: 75% для Mk 1 и 65% для Mk 2. [26] Первые четыре корабли класса County (партия 1) использовали Seaslug Mk 1, в то время как последние четыре (партия 2) были оснащены системой управления и контроля ADAWS, которая позволяла им нести более совершенную версию Mk 2. Предложение переоборудовать корабли первой партии с ADAWS было снято в 1968 году [27].

Во время войны на Фолклендских островах Seaslug был запущен только один раз по воздушной цели HMS  Antrim безуспешно. 21 мая 1982 года в проливе Фолкленд-Саунд « Антрим», который уже прошел через магазин «Сислаг» неразорвавшейся 1000-фунтовой бомбой, выпустил одну ракету (по некоторым источникам - две [28] ) по одной из второй волны атакующих истребителей IAI Dagger . Он был неуправляемым, потому что самолет был слишком низким, чтобы его можно было захватить; Запуск был предназначен для того, чтобы удержать пилота и удалить открытую ракету с корабля, поскольку это создает опасность пожара. [29] Первое боевое применение класса "земля-земля" произошло во время береговой бомбардировки 26 мая, когдаHMS  Glamorgan обстреляла Seaslugs в аэропорту Порт-Стэнли, заявив, что были уничтожены несколько вертолетов и радиолокационная установка. [28] В общей сложности восемь ракет Seaslug Mk 2 были запущены на ТВД двумя кораблями, вооруженными ими, в том числе две ракеты, сброшенные Glamorgan после того, как он был поражен ракетой Exocet наземного базирования 12 июня. Также в течение 1982 года Mk2 использовался в качестве объекта для испытаний для Seadart, но у обеих систем были проблемы с надежностью. [30]

Последний раз Seaslug Mk 1 был запущен в декабре 1981 года с корабля HMS  London , последнего находящегося на вооружении корабля GWS1 (или партии 1). [30] HMS  Fife был преобразован в учебный корабль, и его системы Seaslug были удалены, освободив большие пространства для учебных классов, и было завершено в июне 1986 года. [31] Fife и оставшиеся корабли GWS2 были проданы Чили в период с 1982 по 1987 год. Первоначально британское правительство надеялось, что чилийцы примут пакет по модернизации кораблей для работы с Seadart, но это не было принято, и они были переданы в комплекте с Seaslug. [32] Чилийские корабли были позже переоборудованы с расширенной полетной палубой вместо пусковой установки Seaslug. [33]

Варианты [ править ]

Стрельба первой испытательной ракетой Seaslug с HMS Girdle Ness (A387) . Эта версия основана на раннем GPV RAE и сохраняет задние ускорители до того, как они двинутся вперед на «длинном раунде».

Было два основных варианта Seaslug:

Марка 1 (GWS.1) [ править ]

Seaslug Mark 1 оснащался твердотопливным маршевым двигателем Foxhound (390 кг топлива) [iv] и бустерными двигателями Gosling (145 кг). Он имел радио радиовзрыватель и 200 фунтов (91 кг) взрывную боеголовку.

Mark 1 была ракетой с наведением луча , что означало, что цель должна была постоянно освещаться радиолокатором наведения, поэтому система ограничивалась поражением только того количества целей, которые были радары для отслеживания и захвата.

  • Подробности
    • Скорость атаки: 685 миль / ч (1102 км / ч)
    • Дальность: 30 000 ярдов (27 000 м)
    • Потолок: 55000 футов (17000 м)

Марка 2 (GWS.2) [ править ]

Seaslug Mark 2 был основан на прерванной программе Blue Slug по разработке противокорабельной ракеты с использованием ракеты Seaslug и системы наведения. Проект был отменен в пользу ракеты «Зеленый сыр» , тактического ядерного противокорабельного оружия, но другие разработки проекта были включены в то, что стало Mark 2. Она имела улучшенные характеристики на малых высотах и ​​ограниченные противокорабельные возможности. Служба в 1971 году. Mark 2 использовал улучшенную систему наведения на балке . и твердотельная электроника. Он был оснащен маршевым двигателем Deerhound с ускорителями Retriever . Управление осуществлялось модифицированной РЛС Тип 901М с улучшенным инфракрасным неконтактным взрывателем иБоевая часть со сплошным стержнем с меньшим, 56 фунтов (25 кг) зарядом взрывчатого вещества (RDX-TNT) и диаметром разворачивания около 70 футов (использовались стальные стержни 10 мм)

  • Скорость атаки: 1370 миль / ч (2200 км / ч)
  • Дальность: 35000 ярдов (32 км)
  • Потолок: 65000 футов (20000 м)

Возможности новой ракеты Sea Slug Mk 2, которая составляет почти 2,5 тонны, были значительно улучшены по сравнению с предыдущим Mk 1. Ускорители дали в общей сложности около 60 тонн силы с 186 кг (410 фунтов) топлива на каждую ( 145 кг в Mk 1), разогнав его до более чем 2 Маха. Когда они разошлись из-за чрезмерного сопротивления, создаваемого кольцами вокруг ракеты, твердотопливный маршевый двигатель Deerhoundначал сжигать 440 кг (970 фунтов) топлива (390 кг для Mk 1) и выдавал около 1820 кг / с (241000 фунтов / мин) в течение 38 секунд. Тонкая ракета оставалась на скорости более 2–2,5 Маха до момента срыва пламени. Ракета была сделана полностью управляемой примерно через десять секунд после выстрела, за которой последовал радиомаяк, пока она находилась в центре луча радара; и включил промежуточный взрыватель (инфракрасный) на расстоянии примерно 1 км (1100 ярдов) от цели, если он «горячий», а если «холодный», то ракета взорвалась по команде, посланной с корабля. Дальность может составлять даже более 35000 ярдов, особенно на большой высоте, со сверхзвуковыми целями в лоб. Один из самых длинных зафиксированных выстрелов был сделан HMS Antrim по цели на расстоянии более 58000 ярдов (33 мили; 53 км) с ударом на 34,500 при времени полета около 46 секунд. [34]Ракета была способна достигать потенциально даже большей высоты и большей дальности, чем номинально оценивалось: даже после выключения двигателя (более 40 секунд после запуска) она сохраняла очень высокие скорости, а одна из них даже превысила 85000 футов (26000 м), прежде чем была взорвана. самоуничтожился, примерно через одну минуту после выстрела [35]

И для Mark 1, и для Mark 2 Sea Slug были снаряды для тренировок (окрашены синим) в целях обучения и демонстрационные снаряды (окрашены в красный цвет), которые можно было загружать в пусковую установку для посещения порта и связи с общественностью.

Ядерный вариант (не построен) [ править ]

Кроме того, планировался вариант с ядерным вооружением с использованием боеголовки деления малой мощности под кодовым названием Winkle . Винкль так и не был построен, так как его быстро вытеснила Пикси , очень маленькая неусиленная боеголовка с полностью плутониевым делящимся ядром, испытанная в Маралинге , которую, в свою очередь, заменила Гвен - британская версия неусиленной боеголовки W54 Gnat примерно выход 1/2 - 2 килотонны ( узлы ). Окончательным выбором боеголовки стал Тони - британская версия усиленной ракеты W44 Tsetse. боеголовка, но впоследствии от всех ядерных вариантов Seaslug отказались, и ни один вариант Seaslug с ядерным вооружением так и не был развернут.

Операторы [ править ]

Карта с операторами Seaslug синим цветом

Королевский флот [ править ]

Эсминцы типа County были специально построены для перевозки Seaslug и связанного с ним оборудования управления. Магазин был расположен на миделе корабля, а ракеты собирались в центральной галерее перед магазином, а затем передавались на пусковую установку на квартердеке. Механизмы управления были разработаны с учетом условий ядерной войны и, следовательно, полностью скрыты.

Чилийский флот [ править ]

Некоторые эсминцы типа County были проданы Чили для чилийского флота . Система была выведена из эксплуатации после восстановления четырех кораблей, купленных Чили в начале 1990-х годов.

Бывшие операторы [ править ]

  •  Чили : чилийский флот
  •  Соединенное Королевство : Королевский флот

Заметки [ править ]

  1. ^ Существующие планеры Stooge некоторое время продолжали проходить испытания.
  2. ^ По неясным причинам, учитывая, что Министерство авиации также работало над несколькими собственными ракетами.
  3. ^ Стандарты RN и RAF того времени считали "попадания" в соответствии со стандартом НАТО ADM 1/28039 "K15", что означает, что цель будет уничтожена в течение 15 секунд после попадания. Напротив, в стандартах США того времени любое повреждение цели засчитывалось как попадание. По этой причине вероятность "попадания" ракет в Великобритании, как правило, намного ниже, чем в США, несмотря на то, что на самом деле они значительно более смертоносны.
  4. ^ Существует распространенная ошибка в отношении маршевого двигателя на жидком топливе на этой модели.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фридман 2012 , стр. 197.
  2. ^ a b Grove 2004 , стр. 193.
  3. ^ а б Хардинг 2005 , стр. 254.
  4. ^ a b c d e Grove 2004 , стр. 194.
  5. ^ Twigge 1993 , стр. 246.
  6. Перейти ↑ Morton 1989 , p. 209.
  7. ^ а б в г Фридман 2012 , стр. 179.
  8. ^ а б Смит 1965 , стр. 101.
  9. ^ a b Twigge 1993 , стр. 28.
  10. ^ a b Grove 2004 , стр. 195.
  11. ^ Smith 1965 , стр. 104-105.
  12. ^ Смит 1965 , стр. 105.
  13. ^ Twigge 1993 , стр. 247.
  14. ^ Смит 1965 , стр. 106.
  15. ^ Смит 1965 , стр. 108.
  16. ^ Мудрый, Джон (2007). Джон Джордан (ред.). RFA Girdle Ness: корабль для испытаний ракет Sea Slug . Военный корабль 2007. Лондон: Конвей. С. 9–28. ISBN 978-1-84486-041-8.
  17. Перейти ↑ Friedman 2012 , p. 181.
  18. Перейти ↑ Friedman 2012 , p. 182.
  19. Перейти ↑ Friedman 2012 , p. 184.
  20. ^ a b Фридман 2012 , стр. 180.
  21. ^ а б Хардинг 2005 , стр. 259.
  22. ^ Boslaugh, David L (1999). Когда компьютеры вышли в море: оцифровка военно-морского флота США . Мэтт Лоэб. п. 66. ISBN 0471472204.
  23. ^ "Seaslug" . SR Jenkins.
  24. ^ "Seaslug" . SR Jenkins.
  25. ^ Управляемое оружие , Джеффри Ли и др., Паб Brassey's, 3-е издание, 1998 г., ISBN 1-85753-152-3 , стр. 59. 
  26. ^ "Seaslug" . SR Jenkins.
  27. ^ Фридман, Норман (2012). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Издательство Сифорт. п. 345. ISBN 978-1848320154.
  28. ^ a b «Глостерское отделение Мирового Корабельного Общества 2018/2019» . glostransporthistory.visit-gloucestershire.co.uk . Мировое корабельное общество. 2019 . Дата обращения 5 июня 2020 .
  29. ^ Браун, Дэвид (1987). Королевский флот и Фолклендская война . Pen & Sword Books Ltd., стр. 187–188. ISBN 978-0850520590.
  30. ^ a b Дайкс, Годфри. «Управляемые ракеты Seaslug» . rnmuseumradarandcommunications2006.org.uk . Коллекция наследия HMS Collingwood . Дата обращения 5 июня 2020 .
  31. ^ "Альмиранте Бланко Энкалада" . www.naviearmatori.net . 24 февраля 2017 . Дата обращения 5 июня 2020 .
  32. Перейти ↑ Friedman 2012, p. 346
  33. ^ Джентри, Марк (2011). «Эсминцы класса County - конструкция корабля и технические данные» . www.countyclassdestroyers.co.uk . Дата обращения 5 июня 2020 .
  34. ^ "Отчеты об стрельбе Seaslug" . Маленькие войны . SR Jenkins. 27 сентября 2016 г.
  35. ^ "Ой, стрельба пошла не так, как надо!" . Маленькие войны . SR Jenkins. 6 июня 2017.

Библиография [ править ]

  • Фридман, Норман (2012). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Издательство Сифорт.
  • Хардинг, Ричард, изд. (2005). Королевский флот, 1930-2000: инновации и оборона . ISBN 0714657107.
  • Мортон, Питер (1989). Пожар в пустыне: Вумера и совместный англо-австралийский проект, 1946-1980 гг . Правительство Австралии Паб. Служба.
  • Смит, Т.Л. (февраль 1965 г.). «Машины для испытаний управляемого вооружения RAE в 1950-х годах». Авиационный журнал . 69 (650): 101–115. DOI : 10.1017 / S000192400006036X .
  • Твигге, Стивен Роберт (1993). Ранняя разработка управляемого оружия в Соединенном Королевстве, 1940-1960 гг . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 3718652978.

Библиография [ править ]

  • Военно-морское вооружение , Дуг Ричардсон, Jane's Publishing, 1981, ISBN 0-531-03738-X 

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео о морских слизняках
  • "Seaslug - Самая большая ракета в минимальном пространстве" , статья Билла Ганстона о полете в 1958 году.
  • «Shell для Seaslug» в статье 1959 на Seaslug в полетном журнале
  • «Seaslug Story» 1962 Полет статьи на Seaslug
  • Соединенное Королевство Аэрокосмические и оружейные проекты
  • Конфликт на Фолклендских островах, 1982: ПВО флота
  • Винкль - боеголовка для планируемого ядерного варианта