| Бронированный грузовик Сибрук | |
|---|---|
 | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения | Соединенное Королевство и Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1915–1918 |
| Использован | Королевская военно-морская авиация и британская армия |
| Войны | Первая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Чарльз Самсон |
| Разработано | 1914 г. |
| Производитель | Portholme Aerodrome Limited |
| Произведено | 1915 г. |
| Нет построено | 30 |
| Характеристики | |
| Масса | 10 длинных тонн (10 т) |
| Длина | 24 футов (7,3 м) |
| Ширина | 7 футов (2,1 м) |
| Высота | 6 футов (1,8 м) |
| Экипаж | 6–9 |
| Броня | 0,31 дюйма (7,9 мм) |
Основное вооружение | QF 3-фунтовая (47 мм) Vickers |
Вторичное вооружение | 2 или 4 пулемета Maxim или Vickers калибра .303 дюйма (7,7 мм) |
| Двигатель | 4-цилиндровый Continental 32 л.с. (24 кВт) |
| Водить машину | Колесный 4х2 |
Рабочий диапазон | 100 миль (160 км) |
| Максимальная скорость | 20 миль / ч (32 км / ч) |
| Рекомендации | Фосс [1] и Уайт. [2] |
Сибрук бронированный грузовик был британский тяжелый бронированный автомобиль построен на шасси американского 5-тонный грузовик , который видел обслуживание с воздушной службы Royal Naval во время Первой мировой войны .
Дизайн [ править ]
Seabrook был коммерчески приобретенным грузовиком с бронированным кузовом и вооружением, добавленным для преобразования его в боевую машину. Бронированный кузов был установлен на шасси 5-тонного грузовика Seabrook 4x2; Сибрук не производил шасси или двигатель, а импортировал их из компании Standard Motor Truck Company в Детройте, США. [1] [2] [3]
Seabrook обеспечивал бронированную защиту командира и водителя: за ними располагалось боевое отделение с открытым верхом и высокими бортами с опускающимися бортами, позволяющими использовать основное вооружение и обеспечивать место для четырех-семи дополнительных членов экипажа. Он был вооружен 3-фунтовой (47 мм) полуавтоматической пушкой Vickers QF на подставке, обеспечивающей поворот на 360 градусов, а также был оснащен двумя или четырьмя пулеметами Maxim или Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) . В задней части машины находился большой ящик для хранения боеприпасов и снаряжения. [1] [2] [3] [4]
История [ править ]
После его успехов с пулеметными броневиками Чарльз Самсон и некоторые из его подчиненных офицеров разработали бронированный грузовик для установки 3-фунтовой пушки Vickers QF. Пушка и бронированный корпус были установлены на заводе Forges et Chantiers de France в Дюнкерке . Транспортное средство было завершено 16 октября 1914 , и это было в действии на следующий день в поддержку 2 - й лейб - гвардии , 3 - й кавалерийской дивизии . [3]
Машина оказалась полезной, и было решено оборудовать каждую секцию бронеавтомобилей Королевской морской бронетанковой дивизии тяжелым броневиком с трехфунтовым вооружением. Грузовик Seabrook был выбран для установки бронированного кузова, который был построен и установлен компанией Portholme Aerodrome Limited в Хантингдоне . Первый был доставлен 5 февраля 1915 года. [1] [3]
Сервис [ править ]
Первоначально каждой эскадрилье Королевской морской бронетанковой дивизии выдавалось по три сибрука. Они предназначались для оказания мощной огневой поддержки пулеметным машинам Lanchester и Rolls-Royce . Хотя первый бронированный грузовик доставил мало проблем и подтвердил концепцию машины огневой поддержки, вооруженной орудиями, большой экипаж и тяжелое вооружение перегружали шасси Сибрук и находились в эксплуатации рессоры, колеса с резиновыми шинами и заднюю часть. ось часто выходила из строя. Кроме того, у машины была плохая проходимость, что не позволяло ей идти в ногу с броневиками, которые она поддерживала. [1] [3]
В связи с этим было решено объединить Сибрук в отдельные эскадрильи и сформировать пять эскадрилий по шесть машин. Большинство из них служили во Франции, но в ноябре 1915 года один был отправлен в Египет для поддержки кампании сенуси . Из-за плохих внедорожных характеристик они были признаны совершенно непригодными для работы в пустыне. Когда Королевская военно-морская дивизия бронетранспортеров была расформирована, большая часть «Сибрук» была передана британской армии. Из-за механических трудностей и плохих внедорожных характеристик позже было принято решение ограничить Сибрукс формованными дорогами. [1] [3] [5]
См. Также [ править ]
- Список боевых машин Первой мировой войны
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е Foss, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Янтарные книги. п. 139. ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ a b c Уайт, Брайан Терренс (1970). Танки и другие боевые бронированные машины 1900–1918 гг . Лондон: Blandford Press Ltd. стр. 110.
- ^ a b c d e f Рэдли, П. «Тяжелый броневик Сибрук» . Сухопутные корабли II . Проверено 28 мая 2019 .
- Перейти ↑ Tucker, Spencer (ed) (2014). Европейские державы в Первой мировой войне: энциклопедия . Нью-Йорк: Рутледж. п. 65. ISBN 9781135684259.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ Ventham, Филипп (1990). Перемещение орудий: механизация королевской артиллерии, 1854–1939 . Лондон: Канцелярский офис HM. п. 18.
