 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Март 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Мост Оринокия | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 08 ° 16′24 ″ с.ш. 62 ° 53′02 ″ з.д. / 8.27333°N 62.88389°W Координаты: 08 ° 16′24 ″ с.ш. 62 ° 53′02 ″ з.д. / 8.27333°N 62.88389°W |
| Несет | автомобильное движение, железнодорожное сообщение |
| Кресты | Ориноко |
| Locale | Сьюдад-Гуаяна |
| Характеристики | |
| Дизайн | Кабель остался |
| Общая длина | 3156 метров (10354 футов) |
| Самый длинный промежуток | 300 метров (984 футов) |
| Оформление выше | 41 метр (135 футов) |
| История | |
| Открыт | 13 ноября 2006 г. |
| Место расположения | |
 | |
Второй Ориноко пересечения или Orinoquia мост представляет собой комбинированный дорожный и железнодорожный мост через реку Ориноко возле Сьюдад - Гуаяна , Венесуэла . Он был открыт 13 ноября 2006 года и назван мостом Оринокия . До его строительства единственным переходом через Ориноко был мост Ангостура, расположенный примерно на 100 км выше по течению в Сьюдад-Боливар, который был открыт в 1967 году.
В месте, выбранном для моста, Ориноко имеет ширину три километра с двумя навигационными каналами, разделенными небольшим островом, который открывается в период межени. Средний расход реки здесь колеблется от 66 000 м³ / с до 85 000 м³ / с, скорость потока до 2,6 м / с и сезонные колебания уровня 12,5 м.
Переезд состоит из примерно 4,5 км сооружений и проходит по четырем полосам движения, разделенным на две проезжие части одной железнодорожной колеей в центре. Он состоит из двух вантовых навигационных пролетов, каждый по 300 м, с южным подходом длиной 1320 м, состоящим из 22 пролетов по 60 м, и северным подходом длиной 636 м, состоящим из десяти пролетов по 60 м и одного пролета 36 м. Два пролета имеют высоту 41 м над уровнем воды и поддерживаются четырьмя Н-образными пилонами высотой 120 м через две плоскости кабельных опор. Необычно то, что эти пролеты не входят непосредственно друг в друга, как на других многопролетных вантовых мостах, таких как Виадук Мийо , а закреплены в фиксированной точке на острове посреди ручья.
Мост был построен, чтобы дополнить существующий мост Ангостура и обеспечить более прямое сообщение с важным промышленным городом Сьюдад-Гуаяна. В частности, предполагалось, что в будущем будет построено железнодорожное сообщение, которое позволит транспортировать продукцию тяжелой промышленности города в порты Карибского побережья Венесуэлы . Речной транспорт на Ориноко включает в себя океанские суда, но из-за большого количества наносов на Ориноко приходится постоянно проводить дноуглубительные работы. Кроме того, переход укрепляет транспортное сообщение между Венесуэлой и Бразилией на юг, что важно для бразильского экспорта. Это одна из причин, по которой президент Бразилии Лула да Силва присутствовал на инаугурации вместе с президентом Венесуэлы Уго Чавесом .
Рядом с мостом находится переход ЛЭП Ориноко , пилоны которого сегодня являются самыми высокими искусственными сооружениями в Южной Америке.
См. Также [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
