| Здания RAAF времен Второй мировой войны, аэропорт Мэриборо | |
|---|---|
.jpg/440px-Second_World_War_RAAF_Buildings,_Maryborough_Airport_(2005).jpg) Здания RAAF времен Второй мировой войны, 2005 г. | |
| Место расположения | Saltwater Creek Road, Мэриборо , регион Фрейзер-Кост , Квинсленд , Австралия |
| Координаты | 25 ° 31′03 ″ ю.ш. 152 ° 42′40 ″ в.д. / 25.5176 ° S 152.711 ° E Координаты : 25.5176 ° S 152.711 ° E25 ° 31′03 ″ ю.ш. 152 ° 42′40 ″ в.д. / |
| Период проектирования | 1939 - 1945 (Вторая мировая война) |
| Построено | c. 1941 - ок. 1944 г. |
| Реестр наследия Квинсленда | |
| Официальное имя | Здания RAAF времен Второй мировой войны, аэропорт Мэриборо |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 23 марта 2007 г. |
| Номер ссылки | 602556 |
| Значительный период | c. 1941 - ок. 1944 (ткань) 1941-1946 (исторический) |
| Важные компоненты | хижина / лачуга, магазин / с / кладовая / склад, гараж, офис / административное здание, уборная, ангар, деревья / насаждения, больница |
  Расположение зданий RAAF времен Второй мировой войны, аэропорт Мэриборо в Квинсленде  Здания RAAF времен Второй мировой войны, аэропорт Мэриборо (Австралия) | |
.jpg){kind=link}
Здания RAAF времен Второй мировой войны - это занесенная в список культурного наследия группа зданий военно-воздушных сил на Солтуотер-Крик-роуд, Мэриборо , регион Фрейзер-Кост , Квинсленд , Австралия. Он был построен с . 1941 по с. 1944 . Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 23 марта 2007 г. [1]
История [ править ]
В Второй мировой войны здания в аэропорту Maryborough были построены в начале 1940 - х годов как часть объектов военного аэродрома , служащей ВВС Австралии (RAAF) Нет 3 Wireless Air Gunner Школа и № 3 АЭРОНАВИГАЦИОННАЯ школы. После войны городской совет Мэриборо преобразовал аэродром в гражданский аэропорт, сохранив эти здания в эксплуатации. [1]
Мэриборо была основана в конце 1840-х годов для снабжения овцеводческих баз на реке Бернетт и обеспечения выхода их шерсти. Порт Мериборо был порт въезда и в течение 1860 - х и 1870 - х годов Мериборо процветал в качестве главного порта близлежащего Gympie золоторудного и как выход для древесины и сахара. Создание производственных предприятий и основных отраслей поддержало его рост в качестве крупного регионального центра. Таким образом, до Второй мировой войны у него был небольшой гражданский аэродром. [1]
В 1938 году в ответ на угрозу начала войны были созданы австралийские военно-воздушные силы, которые включали создание крупной базы в Амберли на юге Квинсленда. После Первой мировой войны и развития гражданской авиации в 1920-х и 1930-х годах стало очевидно, что авиация будет играть важную роль в современной войне. С началом войны в 1939 году первоочередное внимание уделялось не только постройке самолетов, но и обучению техников, пилотов и летного экипажа. Стало понятно, что, хотя британские заводы могут увеличить производство самолетов и оборудования, они не смогут обучить весь экипаж, необходимый для их эксплуатации. [1]
Схема Empire Air Training (ЕСТ) был создан в декабре 1939 года и был договор между Великобританией и доминионов, в частности , Канады, Австралии и Новой Зеландии, летный состав , чтобы обучаться в этих странах для службы в Королевских ВВС . Австралия первоначально согласилась предоставить 28 000 сотрудников в течение трех лет; позже временной промежуток увеличился, и в конечном итоге обучили около 37 000 летчиков. Все австралийские стажеры прошли начальное обучение в Австралии; 7/9-е завершили свое обучение здесь, а 2/9-е прошли повышение квалификации за границей, прежде чем были отправлены в эскадрильи, участвовавшие в обороне Великобритании и ведении войны в Европе, Северной Африке и Средиземноморье. Схема EATS была реализована через 49 аэродромов в Австралии, Квинсленд, с подразделениями EATS в Амберли,Арчерфилд , Бандаберг , Кингарой , Мэриборо и Сэндгейт . Мэриборо был выбран в качестве базы для школы беспроводных стрелков (3 WAGS) и школы аэронавигации (3 ANS). [1]
Это место было защищено для использования RAAF в декабре 1940 года в соответствии с положениями Общих правил национальной безопасности, но существующего аэродрома было недостаточно, и Управление авиации принялось за приобретение дополнительных земель для расширения взлетно-посадочных полос и сооружений. Аэродром занимал площадь примерно 355 акров, включая гражданский аэродром на государственной земле, находящейся в ведении городского совета Мэриборо (133 акра), несколько участков, принадлежащих Совету (84 акра), земли, принадлежащие 15 различным частным владельцам, и дороги общего пользования. (138 соток). Приобретенная земля была частично застроена и включала лесопилку, станцию технического обслуживания и несколько молочных заводов. 257 928 фунтов стерлингов было выделено на здания, строительные работы, инженерные услуги, мебель и оборудование. К апрелю 1941 года земля была расчищена, взлетно-посадочные полосы и постройки.Училище было открыто 18 сентября 1941 г., а первый набор состоялся 16 ноября, когда работа еще продолжалась.[1]
7 декабря 1941 года Соединенные Штаты Америки вступили в войну после бомбардировки японскими самолетами американских кораблей в Перл-Харборе на Гавайях. Схема EATS была приостановлена для переоценки в ответ на предполагаемую угрозу для Австралии. Однако изначально у Австралии было мало самолетов, и в феврале 1942 года военный кабинет решил продолжить эту схему, но сохранить в Австралии достаточное количество экипажей для экипажей домашних и тихоокеанских эскадрилий, а также отозвать несколько опытных экипажей. Австралийский и американский персонал хлынул в Квинсленд, поскольку планы по защите Австралии и ведению войны в Тихом океане были быстро реализованы. [1]
Спрос на материалы, услуги и рабочую силу выходил за рамки местных ресурсов и производства. В Квинсленде было небольшое население и не было тяжелого производства, как в южных штатах. Первыми постройками, возведенными в начале войны, были хижины серии «P», предварительно вырезанные из древесины и оцинкованного железа и собранные на месте. В Мэриборо осталось три таких хижины. Затем была предложена заводская схема, согласно которой компоненты производились на юге, отправлялись туда, где они были необходимы, и собирались на месте. При проектировании учитывалась нехватка рабочей силы и некоторых материалов. Ангары для самолетов Bellman были такими сборными зданиями, и были заключены контракты на строительство двух ангаров Bellman для Мэриборо. [1]
Война в Тихом океане быстро обострилась, когда Япония атаковала Филиппины и Сингапур. Дарвин был первым бомбили 19 февраля 1942 и 14000 австралийцев были взяты в плен после падения Сингапура в феврале 1942 года [1]
С апреля 1942 года деятельность Мэриборо включала обучение рекрутов. Депо № 3 действовало в Мэриборо до июля 1943 года, а депо № 6 - с ноября 1944 года по июнь 1945 года. Эти подразделения провели базовую подготовку около 4000 новобранцев. Женщины ( WAAAF ) также дислоцировались в Мэриборо. [1]
Стратегические авиационные базы двигались на север вслед за театром воздушных кампаний. Битва в Коралловом море состоялся в начале мая 1942 года и битва за Мидуэй в июне 1942 года японские войска высадились в Гона на северном побережье Папуа - Новой Гвинеи от 21 июля 1942 г. Больницы на аэродромах должны были быть подготовлены в качестве полевой госпиталь для ожидаемые боевые потери. [1]
Аэродром Мэриборо также использовался для капитального ремонта планера, а третий и четвертый ангары Bellman были построены в Мэриборо где-то в 1944 году, хотя 15 августа 1944 года было решено закрыть номер 3 WAGS Maryborough и вместо этого обучать операторов беспроводной связи в Балларате. Помещения на базе затем использовались радиолокационной школой RAAF 1. Учебная школа закрылась 6 декабря 1944 года. [1]
После победы в Европе в мае 1945 года Королевский флот сформировал Британский Тихоокеанский флот . В июне 1945 года подразделение HMS Nabstock прибыло в Мэриборо. Это была MONAB , мобильная военно-морская авиабаза для обучения экипажа и сборки самолетов для британского Тихоокеанского флота. Ряд авиационных эскадрилий Королевского флота базировались в Мэриборо до конца 1945 года. Станция RAAF была закрыта после ухода последней из них, MONAB VI HMS Nabstock в ноябре 1945 года [1].
После прекращения боевых действий контроль над аэродромом был передан Департаменту гражданской авиации 31 июля 1946 года. На пике популярности на территории было 127 зданий, и все те, которые не требовались гражданской авиации, были обработаны для утилизации. Гражданская авиация решила оставить за собой больницу, гаражи для автотранспорта, два ангара, летную кассу, мастерскую, склад, склад легковоспламеняющихся материалов и два туалета. Позднее один из ангаров был демонтирован, хотя большинство выбранных построек остались на месте. Некоторые бетонные плиты и другие следы зданий RAAF все еще можно увидеть разбросанными по всему аэропорту. Заменены взлетно-посадочные полосы и исчезла третья поперечная полоса, существовавшая во время войны. Обсаженный деревьями подъезд к аэропорту по-прежнему является основным доступом к аэропорту. [1]
Аэропорт принадлежит и управляется Региональным советом Фрейзер-Кост (который заменил городской совет Мэриборо). Это действующий гражданский объект, который регулярно используется частными и зафрахтованными самолетами, опрыскивателями и предприятиями технического обслуживания, а также аэроклубом Мэриборо. [1]
Описание [ править ]
Аэропорт Мериборо расположен к северо - западу от центра города совсем Saltwater Road. Имеет две взлетно-посадочные полосы; Основная взлетно-посадочная полоса покрыта битумом и имеет длину 1 587 метров (5 207 футов). Поперечная полоса покрыта травой, ее длина составляет 885 метров (2904 фута). [1]
Вдоль подъездной дороги разбросаны деревья, но неизвестно, были ли они насаждениями военного времени. Слева от проезда открытая площадка. Справа от проезда ряд построек времен Второй мировой войны. К ним относятся: [1]
- Корпус А - бывший склад легковоспламеняющихся материалов , представляет собой небольшое здание квадратной формы на бетонной плите. Он облицован волокнистым цементным листом и имеет шатровую крышу, обшитую гофрированным железом, а наверху установлен большой вентилятор. В настоящее время используется для хранения. [1]
- Корпус Б, бывший Автотранспортный гараж, представляет собой прямоугольное здание с многоэтажной крышей . Его стены и крыша облицованы гофрированным железом, и он имеет шесть узких роллетных дверей по длинной оси, обращенных в сторону от привода. С северной стороны в нем есть створчатые окна , два из которых имеют солнцезащитные козырьки из листового металла с зубчатыми краями. Сейчас он используется для хранения. [1]
- Здание C представляет собой набор туалетов и представляет собой прямоугольное здание, облицованное гофрированным покрытием на бетонной плите. Он имеет двускатную крышу, обшитую гофрированным железом. Под карнизом установлена узкая полоса стеклянных жалюзи . [1]
- Здание D представляет собой приспособленную хижину P1, которая раньше использовалась для общественных нужд. Это прямоугольное здание на низких пнях, облицованное горизонтальным рифленым железом. защитное покрытие. У него остроконечная крыша, облицованная гофрированным железом, и то, что, казалось, было широкой передней верандой , теперь построено с оконными створками. Сзади есть пристройка. Над дверьми подвешены навесы из листового металла с зубчатыми краями. [1]
- Здание E также является хижиной P1 и раньше использовалось как навес для хранения парашютов . Сейчас это терминал аэропорта, и для этого были внесены некоторые изменения, в том числе добавлена крытая зона для багажа. [1]
К северу от терминала и у края взлетно-посадочной полосы находятся: [1]
- Корпус F, ангар для самолетов Bellman. Это сборная конструкция из оцинкованного железа с бетонным полом. Он имеет низкую двускатную крышу и большие раздвижные двери, идущие вдоль каналов поперек фасада. [1]Ангар Bellman, расположенный в аэропорту Мэриборо, 2010 г.
- Здание G, которое также является хижиной P1 и, вероятно, наиболее сохранилось. Он имеет широкую веранду, обращенную к взлетно-посадочным полосам, и ранее был летным офисом. Аэроклуб Мэриборо теперь использует его. [1]
Список наследия [ править ]
Здания RAAF времен Второй мировой войны в аэропорту Мэриборо были внесены в Реестр наследия Квинсленда 23 марта 2007 года, удовлетворяя следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Сохранившиеся здания RAAF в аэропорту Мэриборо важны для иллюстрации мер, принятых для обучения летных экипажей во время Второй мировой войны по схеме Имперской авиационной школы. Летный экипаж, обученный в Мэриборо, служил в RAF на многих театрах военных действий и в RAAF. База также использовалась для обучения военно-морских летчиков для службы на британском Тихоокеанском флоте. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Ангар Беллмана и полевой госпиталь сейчас необычны в Квинсленде, поскольку примеры такого типа все еще находятся на своих первоначальных местах. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Хотя большинство зданий, которые были на месте во время Второй мировой войны, были снесены, оставшиеся указывают на типы построенных зданий и сооружений, которые были необходимы для работы авиабазы военного времени. К ним относятся ангар, летный офис, полевой госпиталь, парашютно-упаковочный цех, гараж для автотранспорта, склад горючего и туалеты. В сочетании с записями и планами военного времени эти здания демонстрируют функцию аэродрома. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac "Здания RAAF времен Второй мировой войны, аэропорт Мэриборо (запись 602556)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 .
Атрибуция [ править ]
Эта статья в Википедии изначально была основана на «Реестре наследия Квинсленда», опубликованном штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архивирование 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально рассчитаны на основе «границ реестра наследия Квинсленда», опубликованных штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные со зданиями RAAF времен Второй мировой войны, аэропортом Мэриборо на Викискладе?
