Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

S-4 / YH-24
Сейбел с-4 1-1-.jpg
YH-24 в полете
Рольлегкий вертолет
ПроизводительВертолет Сейбел
ДизайнерЧарльз Сейбель
Первый полетЯнварь 1949 г.
Основной пользовательАрмия Соединенных Штатов
Количество построенных2
Разработан вЦессна CH-1

Сейбел S-4 был два-лопастной, одномоторный вертолет , построенный Seibel Вертолет . Разработанный Чарльзом Сейбелом , S-4 был оценен армией Соединенных Штатов под обозначением YH-24 Sky Hawk , но был отклонен на вооружение. S-4B послужит основой для конструкции Cessna CH-1 Skyhook , единственного вертолета Cessna, когда-либо произведенного.

Развитие [ править ]

Чарльз Сейбел начал разработку S-4 после создания компании Seibel Helicopter Company при финансовой поддержке местных нефтяных инвесторов Канзаса. S-4 был продолжением его работы над своим предыдущим проектом, Seibel S-3, на котором он летал в качестве демонстратора своих концепций дизайна; прежде всего новая конструкция двухлопастной роторной системы и упрощенная трансмиссия. Эти особенности также будут включены в конструкцию С-4.

В январе 1949 года С-4 впервые оторвался от земли, пилотируемый Джонни Гиббсом. В марте 1950 года сертификационные испытания были завершены, и 23 апреля 1950 года S-4 получил гражданскую сертификацию CAA . На самолет будет установлен двигатель большего размера Lycoming O-290B мощностью 125 л.с., что сделает его S-4A.

Губернатор Фрэнк Карлсон и Чарльз Сейбель на церемонии сертификации CAA

Основываясь на отзывах армии во время оценки, Seibel укоротил фюзеляж второго YH-24 (51-5113) и расширил кабину для места второго пилота рядом с креслом пилота. Seibel также заменил оригинальную колесную трехопорную ходовую часть этого самолета на посадочные салазки. Этот самолет стал S-4B.

Дизайн [ править ]

Рама С-4 представляла собой сварную стальную коробчатую раму с двумя деками. Нижняя палуба поддерживает панель управления , сиденье пилота, колесные, трехколесным шасси, а также небольшой пассажирский район / грузовой доступны с задней и верхней палубе несли двигатель, топливные и масляные баки, и поддерживает передачу и ротор в сборе . Коническая, монокок , сплав хвостовой балки с двумя лопаточного antitorque хвостовой винт был прикреплен на задней части верхней палубы.

История операций [ править ]

И армия США и ВВС США проявили интерес к S-4. В начале 1951 года армия США заказала два экземпляра для оперативной и инженерной оценки при наблюдении , служебной и медицинской эвакуации . Армия обозначила S-4 как YH-24 Sky Hawk . Первый Sky Hawk, серийный номер 51-5112, был доставлен в Форт-Брэгг, Северная Каролина, в апреле 1951 года; второй YH-24, серийный номер 51-5113, был доставлен на Райт Филд .

Несмотря на простоту S-4, армия определила, что он не обеспечивает достаточной грузоподъемности, и самолет был исключен из инвентаря и возвращен в Seibel в 1952 году.

Варианты [ править ]

С-4
Оригинальный дизайн, сертифицированный CAA в 1950 году.
S-4A
Оснащен модернизированным двигателем Lycoming O-290B мощностью 125 л.с.
С-4Б
Модифицированный планер, основанный на рекомендациях армии во время оценки YH-24. Кабина двухместная и шасси с бортовым шасси.

Технические характеристики (YH-24) [ править ]

Ортографическая проекция Seibel S-4.

Данные с самолетов армии США с 1947 года [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1
  • Длина: 27 футов 10 дюймов (8,48 м)
  • Высота: 10 футов (3,0 м)
  • Пустой вес: 960 фунтов (435 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1540 фунтов (699 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-290-D 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, 125 л.с. (93 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 29 футов 1,5 дюйма (8,877 м)
  • Площадь несущего винта: 666 кв. Футов (61,9 м 2 )

Спектакль

  • Максимальная скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
  • Крейсерская скорость: 58 миль / ч (93 км / ч, 50 узлов)
  • Диапазон: 98 миль (158 км, 85 миль)
  • Практический потолок: 4300 футов (1300 м)
  • Скорость подъема: 700 фут / мин (3,6 м / с) [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Harding 1990, с.224
  2. Перейти ↑ Bridgman 1951, p. 288c.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Хардинг, Стивен (1990). Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф. ISBN 1-85310-102-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Глобальная безопасность
  • Собирать воздух